Balia EPIRB3 cat.2 classe 2, AIS, RLS e NFC

Il RLS (Return Link Service) è una funzione che fornisce una conferma visiva ai naufraghi. Un LED specifico si accende per indicare che il segnale di soccorso è stato ricevuto dalla rete satellitare Galileo e che la posizione è stata localizzata dai servizi di salvataggio.

La tecnologia NFC consente di collegare facilmente la boetta al proprio smartphone. Utilizzando l'applicazione gratuita di Ocean Signal, è possibile verificare lo stato della batteria, consultare la cronologia dei test funzionali e assicurarsi del corretto funzionamento dell'apparecchio senza procedure complesse.

La batteria al litio disolfuro di ferro (LiFeS2) offre una durata di 10 anni. In caso di attivazione, garantisce un'autonomia di trasmissione continua superiore a 48 ore, anche in condizioni estreme a -20°C.

No, non tentare mai di sostituire la batteria autonomamente. Un'apertura non autorizzata del segnalatore può compromettere la sua tenuta stagna, invalidare le certificazioni e mettere a rischio la vostra sicurezza in caso di malfunzionamento.

Essendo classificata in categoria 2, questa boetta deve essere rimossa manualmente dal suo supporto murale. Una volta sganciata, può essere attivata manualmente tramite il suo pulsante, oppure si attiverà automaticamente non appena sarà immersa in acqua.

Questa boetta utilizza una tecnologia di comunicazione tripla: un segnale potente da 12 W sulla frequenza di 406 MHz per l'allerta satellitare globale, un segnale AIS da 1 W per avvertire le imbarcazioni nelle vicinanze e un segnale di radioguida da 50 mW sulla frequenza di 121,5 MHz per guidare i soccorsi durante l'avvicinamento finale.

Sì, integra un ricevitore GNSS a 72 canali. Questo sistema è compatibile con le reti GPS, Galileo e Glonass, garantendo un'acquisizione della posizione ultra-rapida e estremamente precisa per le operazioni di soccorso.

Sì, la registrazione del trasmettitore 406 MHz è obbligatoria presso l'autorità nazionale competente (ad esempio, l'ANFR in Francia). È indispensabile affinché i servizi di ricerca e soccorso possano identificare la vostra imbarcazione e i vostri contatti di emergenza in caso di attivazione.

La boetta ha un formato compatto. Misura 410 mm di altezza (inclusa l'antenna), 90 mm di larghezza e 101 mm di profondità. Il suo peso è di soli 422 grammi.

Assolutamente. La boetta è progettata per ambienti marini ostili ed è certificata stagna fino a 10 metri di profondità per 1 ora. Inoltre, è progettata per galleggiare sulla superficie dell'acqua.

Il segnale 406 MHz viene inviato ai satelliti Cospas-Sarsat per allertare i centri di soccorso internazionali (MRCC) in caso di emergenza, ovunque vi troviate nel mondo. Il segnale AIS, invece, viene trasmesso localmente in VHF per allertare immediatamente tutte le imbarcazioni dotate di ricevitore AIS nelle vicinanze, massimizzando le possibilità di un soccorso rapido.

Come beacon di classe 2, è certificato per funzionare in condizioni climatiche estreme, con un range di temperatura operativa da -20°C a +55°C. Può essere stoccato tra -30°C e +70°C.

L'EPIRB3 è equipaggiata con un lampeggiatore (strobo) molto performante. Emette sia luce bianca visibile che luce infrarossa (IR) a una frequenza di 24 lampi al minuto. Questo facilita notevolmente la localizzazione da parte dei soccorsi, inclusi gli elicotteri dotati di visori notturni.

L'applicazione è compatibile con la maggior parte degli smartphone recenti (Android e iOS) a condizione che siano dotati di tecnologia NFC (senza contatto). Basta avvicinare il telefono al beacon per leggere i suoi dati.

Il supporto della radiobalisa deve essere fissato in un punto facilmente accessibile in caso di emergenza. È fondamentale assicurarsi che la radiobalisa sia al riparo da urti diretti, ma pronta per essere afferrata rapidamente per essere portata a bordo del battello di salvataggio o gettata in mare.

Una boetta di categoria 2 è fornita con un supporto a sgancio manuale. A differenza della categoria 1, che dispone di un rilascio idrostatico automatico in caso di affondamento della barca, con la categoria 2 è necessario rimuovere manualmente l'EPIRB3 dal suo supporto perché possa attivarsi.

La radiobalisa dispone di una funzione di test manuale. Attivandola, una serie di lampeggiamenti LED vi indicherà se i diversi sistemi (batteria, trasmettitori 406 MHz e AIS, GNSS) sono operativi. Potete inoltre leggere i risultati dettagliati del test tramite l'app smartphone NFC.

Sì, il dispositivo dispone di una modalità di test specifica per verificare il corretto funzionamento dell'elettronica, della batteria e dell'antenna GNSS senza trasmettere un vero e proprio segnale di emergenza sulle reti satellitari.

Sì, la boetta ha una galleggiabilità positiva. È progettata per galleggiare in superficie mantenendo l'antenna orientata verso il cielo, fondamentale per garantire una trasmissione ottimale dei segnali verso i satelliti.

Assolutamente. L'EPIRB3 è omologato Cospas-Sarsat e rispetta le norme marittime internazionali più rigorose, incluse la direttiva europea MED, le norme FCC (Stati Uniti), ISED (Canada) e AS/NZS (Australia/Nuova Zelanda).