Attuatore lineare meccanico Tipo 2, lungo, 24V

Questo attuatore è un cilindro per pilota automatico progettato principalmente per barche a vela. Offre una forza di spinta elevata e un'ampia escursione, ideale per sistemi di barra che richiedono un'ampia ampiezza di movimento per controllare il timone.

La versione lunga offre un angolo di sterzo superiore rispetto ai modelli standard o corti. È indispensabile quando il punto di fissaggio sul settore del timone o il braccio di mezza necessitano di una maggiore ampiezza per ottenere un escursione completa del timone.

Questo modello specifico (codice M81134) funziona esclusivamente con un'alimentazione a 24V. Ciò consente di ottimizzare il consumo elettrico a bordo e di ridurre la sezione dei cavi necessaria rispetto a un'installazione a 12V.

Il cilindro lineare pesa circa 8,16 kg (18 lbs). È fondamentale prevedere un supporto di fissaggio strutturalmente robusto in grado di sostenere questo peso e le forti forze di spinta generate durante la navigazione.

Raymarine consiglia di far revisionare l'attuatore ogni 2 anni o ogni 1000 ore di utilizzo (a seconda di quale dei due termini venga raggiunto per primo). Questa manutenzione deve essere eseguita da un rappresentante autorizzato Raymarine per garantirne l'affidabilità e la durata.

Il cilindro viene fornito con un kit di montaggio completo per il fissaggio sul braccio di barra. Il kit comprende:

Un perno per braccio di barraUna spina in RDispositivi di bloccaggio (superiore e freno)Un dado Nylock da 1/2 pollice

Questo attuatore meccanico di tipo 2 si collega direttamente alle unità di controllo del timone Raymarine, in particolare ai modelli recenti della serie ACU (come l'ACU-400) e alle generazioni precedenti delle unità SPX.

No, questo modello è progettato per funzionare esclusivamente a 24V. Se il parco batterie della vostra barca è a 12V, dovete orientarvi sulla versione 12V del cilindro tipo 2 (riferimento M81132 per il modello lungo).

Sebbene tecnicamente possano adattarsi a diversi sistemi di barra, i cilindri lineari meccanici sono progettati e consigliati principalmente per le barche a vela. Per le imbarcazioni a motore, si preferiscono generalmente pompe idrauliche o attuatori specifici in base al sistema di direzione installato.

Sì, è fortemente consigliato che l'apparecchiatura sia alimentata da un banco batterie indipendente da quello utilizzato per l'avviamento del motore. Le forti cadute di tensione durante l'avviamento possono disturbare il sistema di pilota automatico.

Per una lunghezza del cavo fino a 3 metri su questo modello 24V, è necessario utilizzare cavi con una sezione minima di 4 mm² (AWG 12) per evitare perdite di potenza.

Se la distanza tra il computer di rotta e l’attuatore supera i 10 metri, la sezione del cavo consigliata da Raymarine per questo modello 24V è di 10 mm² (AWG 8).

Per una distanza massima fino a 16 metri, è indispensabile utilizzare cavi da 16 mm² (AWG 6) per garantire un'alimentazione elettrica ottimale al cilindro.

Il cilindro deve essere montato perpendicolare (90 gradi) rispetto al braccio del timone. Inoltre, deve trovarsi esattamente in posizione di metà corsa quando il timone è perfettamente centrato (in posizione centrale).

L'installazione richiede grande precisione: la barra di spinta deve essere allineata con il piano di rotazione del braccio dell'asse con una tolleranza inferiore a 5 gradi. Un allineamento errato può danneggiare prematuramente l'attuatore.

Per evitare interferenze elettromagnetiche, il cilindro deve essere installato ad almeno 1 metro di distanza da qualsiasi apparecchiatura che trasmette segnali radio, come le radio VHF, i loro cavi e le loro antenne.

Sì, la distanza di sicurezza deve essere aumentata. Il cilindro deve essere posizionato a più di 2 metri (7 piedi) dalle radio HF (SSB) e a più di 2 metri (7 piedi) dal fascio di un radar (che si estende generalmente per 20 gradi sopra e sotto l'antenna).

È sconsigliato tagliare e giuntare i cavi specificati da Raymarine, poiché ciò può compromettere le prestazioni elettromagnetiche (EMC) dell'apparecchio. Se assolutamente necessario, è indispensabile seguire rigorosamente le indicazioni del manuale di installazione ufficiale.

Una caduta di tensione sotto i 10V non danneggia fisicamente l'apparecchiatura, ma può causare un riavvio del sistema. Questo può comportare la perdita di alcune informazioni di prua e modificare la modalità di funzionamento del pilota automatico durante la navigazione.

Assolutamente. Il cilindro meccanico di tipo 2 genera una forza di spinta molto elevata. È fortemente consigliato consultare il produttore del vostro sistema di timoneria se avete il minimo dubbio sulla solidità del vostro braccio di timone o del settore di barra esistente.