Attuatore ST4000 T per timone a barra

Si tratta di un attuatore lineare da 12 VDC, specificamente progettato per barche a vela dotate di barra a timone. Pesa 1,778 kg e offre un tempo di risposta molto rapido con una velocità di barra di 4,0 secondi da battuta a battuta.

Storicamente abbinato ai computer di controllo ST4000+ e SPX-5, questo attuatore è oggi l'unità di potenza standard integrata nel pacchetto pilota automatico Raymarine EV-100 Tiller.

A differenza dei cilindri inboard che si installano sotto il ponte nella zona della barra, il cilindro ST4000 T si monta direttamente in cockpit, tra la barra a timone e un punto fisso sulla struttura della barca.

L'installazione richiede due quote cinematiche precise:

Quota A: 620 mm tra la base di fissaggio e il perno della barra. Quota B: 460 mm tra l'asse del timone e il perno della barra.

Raymarine ha previsto una modularità massima. È possibile aggiungere un prolunga di stilo (riferimenti D003 a D008) per estendere la portata da 25 mm fino a 152 mm, adattandola perfettamente alla geometria del vostro pozzetto.

Per installare l’estensione, svitate l’estremità dell’asta di spinta del cilindro, avvite l’estensione sull’asta di spinta, quindi riavvite l’estremità originale sull’estensione.

Se la barra e il punto di ancoraggio non sono allineati in altezza, è possibile utilizzare staffe a sbalzo (riferimenti D009 a D160) per compensare una differenza da 25 mm a 152 mm.

Se il punto di fissaggio standard è troppo basso rispetto alla tua barra franche, puoi installare un piedistallo rialzato (pedestal socket). Sono disponibili in diverse altezze, da 38 mm a 89 mm (riferimenti D026 a D030).

No, il modello Q047 è progettato esclusivamente per barche a vela con barra franca. Per una barra a ruota, è necessario orientarsi verso un pilota automatico a ruota (wheel drive) o un cilindro in-board adatto.

Sì, la sua installazione in pozzetto garantisce un rapido smontaggio in porto o all'ancora. Basta sollevarlo dal perno e scollegarlo per liberare spazio in pozzetto.

Il cilindro ST4000 T funziona con un'alimentazione elettrica standard a 12 V DC.

Sì. Se il cilindro spinge nel senso sbagliato durante i test, puoi invertire la fase del motore direttamente dal pannello di controllo del tuo pilota automatico (Menu > Setup > Autopilot Calibration > Drive Settings > Motor Phasing).

Posizionare l'estremità della barra sulla spina del timone. Utilizzare quindi i tasti di direzione (-1, +1, -10 o +10) della propria consolle di comando per verificare che la barra si estenda o si ritragga nella direzione desiderata.

Sì, se la spina standard fornita non si adatta alla vostra barra, Raymarine propone alternative. Esiste una spina filettata corta (rif. D014) e una spina extra-lunga (rif. D021).

Assolutamente. Il cilindro ST4000 T (riferimento Q047) è il ricambio diretto e standard per i vecchi sistemi ST4000+ a barra fissa.

Questo attuatore è ideale per barche a vela di medie dimensioni. Per barche a vela molto grandi o imbarcazioni a dislocamento pesante, un sistema meccanico inboard (tipo 1 o superiore) o idraulico sarà più adatto ed efficiente.

Il cilindro viene fornito con gli elementi di fissaggio standard. Gli accessori specifici di adattamento ( prolunghe di stelo, staffe a sbalzo o basi rialzate ) necessari per alcune geometrie di pozzetto devono essere acquistati separatamente.

L'installazione meccanica è accessibile a un diportista con buone capacità manuali, a condizione di rispettare rigorosamente le quote di montaggio (460 mm e 620 mm). Il collegamento elettrico e la taratura sono anch'essi documentati, anche se un professionista può garantire un'integrazione ottimale.

Il cilindro è molto reattivo nel mantenere la rotta in modo efficace. La velocità del timone è di 4,0 secondi per passare da un arresto all'altro (lock to lock).

Il cilindro ST4000 T pesa esattamente 1,7 kg. Questo peso contenuto garantisce un ottimo equilibrio tra la potenza necessaria per mantenere la rotta e la leggerezza che ne facilita la manipolazione quotidiana.