Interfaccia Volvo IPS Raymarine

L'interfaccia Volvo IPS Raymarine (codice A80649) è un componente essenziale del sistema di pilota automatico Volvo Penta IPS. Progettata per un'integrazione specifica, integra l'unità di elaborazione dati (DPU) e funziona in abbinamento con il computer di rotta IPS S3G e la sua bussola a flusso. Questo sistema elimina la necessità di un'unità di azionamento e di un'unità di ritorno della barra tradizionali.

Il sistema di pilota automatico Volvo Penta IPS è composto da un kit di base comprendente un calcolatore di rotta IPS S3G e una bussola fluxgate, oltre all'unità di elaborazione dati (DPU) A80649.

L'unità di elaborazione dati (DPU) deve essere installata sotto coperta, in un ambiente asciutto, poiché non è stagno. Deve essere protetta da danni fisici e deve esserci un accesso agevole per installazione e manutenzione.

No, l’unità DPU non è stagna. Deve essere installata in modo imperativo in un ambiente asciutto e protetto sotto coperta per garantire il corretto funzionamento e la durata nel tempo.

Le dimensioni dell'unità di elaborazione dati (DPU) sono di 150 mm di larghezza, 130 mm di altezza e 39 mm di profondità.

Sì, per garantire un funzionamento ottimale ed evitare interferenze, l’unità DPU deve essere posizionata a almeno 230 mm da una bussola e a almeno 500 mm dalle apparecchiature di ricezione radio.

L'unità di elaborazione dati (DPU) è alimentata esclusivamente tramite la sua connessione SeaTalk. È fondamentale non collegare altre fonti di alimentazione alla DPU per evitare di danneggiare il sistema.

Questo sistema di pilota automatico è compatibile con le unità di comando dei piloti automatici Raymarine delle serie ST6001, ST7001 e ST8001.

Sì, i controller senza fili Raymarine, come il S100 o lo SmartController, possono essere aggiunti come opzione per completare il sistema di pilota automatico.

Per completare l'installazione è necessario il kit di interfaccia per pilota automatico Volvo Penta (codice 3819744). Il kit include una passerella (Gateway), un cavo a Y (Y-split cable), le istruzioni di montaggio e gli accessori di fissaggio.

L'unità viene fornita con diversi accessori, tra cui:

Una scatola di giunzioneCinque ferritiUn tappo di terminazioneUn morsetto a 5 vieFascetteCavi SeaTalk, SeaTalk2 e NMEA 0183 di diverse lunghezze

No, questo sistema di pilota automatico è progettato per essere utilizzato esclusivamente con un sistema Volvo Penta IPS. Non è compatibile con altri tipi di sistemi di propulsione.

Sì, Raymarine consiglia vivamente che un tecnico autorizzato Raymarine installi questo prodotto. Il corretto funzionamento del sistema di governo della barca è fondamentale per la sicurezza e un'installazione professionale garantisce prestazioni ottimali.

Le unità DPU e S3G non sono adatte all'uso in prossimità dei motori, dei serbatoi di carburante o in qualsiasi altra zona dove possano essere presenti vapori di carburante. È fondamentale installarle in zone sicure e ben ventilate.

La connessione SeaTalk è l'unica fonte di alimentazione elettrica per l'unità DPU. È tassativamente vietato collegare altre fonti di alimentazione alla DPU, poiché ciò potrebbe causare danni irreversibili al sistema.

I cavi SeaTalk utilizzano 3 conduttori, mentre i cavi SeaTalk2 e NMEA 2000 utilizzano 5 conduttori schermati. Ogni tipo di cavo è disponibile in versione preassemblata con connettori o in rotoli per installazioni personalizzate.

In un cavo SeaTalk, le funzioni dei fili sono le seguenti:

Rosso: 12 V +
Non isolato: 12 V -
Giallo: Dati

In un cavo SeaTalk2 o NMEA 2000, le funzioni dei fili sono le seguenti:

Calza (Shield): SchermaturaRosso: 12 V +Nero: 12 V -Bianco: Linea di segnale altaBlu: Linea di segnale bassa

Sì, il sistema di pilota automatico Volvo Penta IPS, grazie a questa interfaccia, è progettato per eliminare la necessità di un’unità di attuazione e di un’unità di ritorno del timone tradizionali, semplificando così l’installazione e l’intero sistema.