Interruttore CA Gen 2 - Unipolare 230 VCA, 50 A, ritardo lungo

Il sezionatore CA Gen 2 Raymarine è un componente di protezione elettrica progettato per i circuiti in corrente alternata a bordo delle imbarcazioni. Fa parte della serie G2, che integra funzionalità avanzate di controllo e monitoraggio tramite una rete NMEA 2000, offrendo una gestione intelligente dell'alimentazione.

La sua funzione principale è proteggere i circuiti elettrici in corrente alternata (CA) da sovraccarichi e cortocircuiti. Garantisce la sicurezza delle apparecchiature e dell’impianto elettrico della nave interrompendo la corrente in caso di guasto, prevenendo così danni potenziali.

Un interruttore unipolare protegge un solo conduttore attivo (la fase) di un circuito elettrico. In un sistema CA 230 V, interrompe la fase in caso di guasto per interrompere l'alimentazione del carico, garantendo così una protezione mirata.

Questo modello di interruttore è specificamente progettato per funzionare con una tensione di 230 VCA (Volt Corrente Alternata) e ha una portata di 50 A (Ampere). È adatto ai circuiti marini che richiedono una protezione per questi valori nominali.

Un "ritardo di intervento lungo" significa che l'interruttore è progettato per tollerare sovraccarichi temporanei senza scattare immediatamente. Questo vantaggio è cruciale per le applicazioni marine con carichi induttivi (come motori o pompe) che possono generare correnti di spunto elevate all'avviamento, evitando così scatti intempestivi garantendo comunque una protezione adeguata.

Sì, questo interruttore automatico è specificamente progettato per uso marino. È integrato in un sistema di distribuzione di potenza di seconda generazione (G2-Series) e si inserisce in una logica di gestione intelligente dei carichi CA e CC tramite una rete CAN bus NMEA 2000, tipica delle installazioni elettriche marine moderne.

Contribuisce all'affidabilità grazie all'integrazione in un'architettura di rete basata su NMEA 2000, che offre una struttura ridondante. Questa progettazione mira a eliminare i punti di guasto singolo, garantendo così una maggiore robustezza e un'affidabilità superiore del sistema elettrico di bordo.

Sì, l'interruttore automatico CW1B426650110DJ è un componente sostituibile in campo (field-replaceable). Questa caratteristica semplifica notevolmente la manutenzione e gli eventuali sostituzioni, riducendo i tempi di fermo e i costi di assistenza.

L'integrazione in un sistema di distribuzione di potenza G2-Series offre vantaggi significativi, tra cui la protezione dei circuiti, il controllo e il monitoraggio remoto. Permette inoltre di ridurre il cablaggio e semplificare l'installazione elettrica generale della nave grazie all'architettura di rete NMEA 2000.

Sì, grazie alla sua integrazione in un'architettura di rete basata su NMEA 2000, questo interruttore consente l'interruzione e l'attivazione a distanza dei circuiti che protegge. Offre inoltre la possibilità di monitorarne lo stato da remoto, migliorando la gestione dell'energia a bordo.

Questo interruttore è pienamente compatibile con architetture di rete basate su NMEA 2000. È progettato per integrarsi nei sistemi di distribuzione di potenza di seconda generazione (G2-Series), come il sistema Maretron OctoPlex, che è una piattaforma di commutazione digitale.

Sì, il sistema G2-Series, di cui questo interruttore fa parte, supporta l'integrazione con diversi produttori di schermi multifunzione (MFD), inclusi gli schermi Raymarine Axiom. Questo consente il controllo e il monitoraggio centralizzato delle funzioni dell'interruttore direttamente dallo schermo MFD.

Sì, in quanto componente del sistema OctoPlex G2-Series certificato NMEA 2000, è progettato per funzionare in armonia con altri dispositivi marini certificati NMEA 2000. Questo consente una gestione e un controllo integrati delle diverse apparecchiature a bordo tramite la stessa rete.

No, questo interruttore automatico è specificamente progettato per applicazioni 230 VCA ed è di tipo unipolare. Non deve essere utilizzato in sistemi 110 V, trifase o altre configurazioni di tensione/fase per le quali non è specificato, al fine di garantire la sicurezza e il corretto funzionamento.

Sì, il sistema Maretron OctoPlex G2-Series, di cui questo interruttore fa parte, è certificato NMEA 2000®. Questa certificazione garantisce il rispetto degli standard di settore per la gestione della rete e la messaggistica, assicurando così la compatibilità e la sicurezza con altri prodotti NMEA 2000.

L'integrazione di questo interruttore automatico in un sistema G2-Series è progettata per semplificare l'impianto elettrico generale della barca. L'approccio basato sulla rete NMEA 2000 contribuisce a una riduzione del cablaggio, il che può facilitare l'installazione rispetto ai sistemi tradizionali.

Sì, l'installazione di questo tipo di interruttore, in particolare in ambiente marino e integrato in una rete NMEA 2000, richiede conoscenze di elettronica marina e di sistemi di rete. È consigliabile rivolgersi a un installatore qualificato o seguire attentamente le guide di installazione fornite per garantire un'installazione corretta e sicura.

Sì, le precauzioni di sicurezza sono fondamentali. È importante notare che possono essere presenti tensioni elevate. I prodotti OctoPlex non sono dispositivi a prova di infiammabilità e non devono essere installati in zone con vapori infiammabili. È essenziale disinserire sempre l'alimentazione elettrica prima di qualsiasi intervento e rispettare le norme di sicurezza vigenti (ABYC, NEC, NFPA).

Sì, questo prodotto è coperto da garanzia del produttore. Per informazioni dettagliate sulle condizioni di garanzia, si consiglia di consultare la documentazione ufficiale del produttore o contattare il servizio clienti.

Sì, il sezionatore CA Gen 2 di Raymarine è completamente compatibile con architetture di rete basate su NMEA 2000. È progettato per integrarsi in un sistema di distribuzione di potenza di seconda generazione (G2-Series), consentendo funzionalità avanzate come l'accensione/spegnimento da remoto e il monitoraggio dello stato tramite la rete.

Questa compatibilità riduce la necessità di cablaggi e semplifica l'installazione elettrica generale della nave, offrendo al contempo un'architettura ridondante per una maggiore affidabilità del sistema elettrico.