Unità di propulsione per autopilota Tipo 2 12V

Questo motore è specificamente progettato per funzionare con un'alimentazione elettrica a 12 volt in corrente continua.

No, questo motore è progettato esclusivamente per unità di potenza di Tipo 2. I motori di Tipo 1 e Tipo 2 non sono intercambiabili a causa delle differenze di coppia, potenza e dimensioni di montaggio.

La sostituzione è un intervento meccanico che non richiede attrezzi specializzati. Consiste nello scollegare il motore vecchio dall'unità di potenza e installare quello nuovo. È comunque consigliabile avere conoscenze tecniche di base.

Il peso di spedizione del kit motore è di circa 2,1 kg.

Le unità di potenza di Tipo 2, dotate di questo motore, sono generalmente consigliate per barche a vela e imbarcazioni a motore con un dislocamento fino a 20 000 kg (fino a 22 000 kg per i modelli idraulici) per i cilindri lineari, e fino a 20 000 kg per le unità rotative.

Sì, si tratta di un motore di ricambio originale Raymarine, che garantisce una perfetta compatibilità e prestazioni conformi alle specifiche del vostro pilota automatico.

Sebbene la sostituzione del motore non modifichi i parametri fondamentali della centralina, è comunque consigliabile eseguire le procedure di calibrazione del pilota automatico (calibrazione a banchina e calibrazione in navigazione) per garantire prestazioni ottimali.

La differenza principale risiede nella coppia e nella potenza. Il motore di Tipo 2 offre una coppia superiore, rendendolo adatto a manovrare sistemi di barra su barche più pesanti e con dislocamenti maggiori rispetto a quelli equipaggiati con un sistema di Tipo 1.

No, questo modello (codice N002) è bobinato esclusivamente per sistemi a 12V. L'utilizzo su una tensione di 24V lo danneggerebbe in modo irreversibile.

Sostituire solo il motore è una soluzione di manutenzione più economica rispetto alla sostituzione dell’intera unità di potenza (attuatore lineare o rotativo). Permette di ripristinare le prestazioni del pilota automatico quando solo la parte elettrica è difettosa.

Sì, è fondamentale interrompere l’alimentazione del pilota automatico prima di qualsiasi intervento. Durante il collegamento, rispettare la polarità dei cavi (+/-) per garantire che il motore giri nel verso corretto e che i comandi di barra (dritta/manca) siano corretti.

Sì, questo motore è il ricambio standard per le unità di potenza Raymarine di Tipo 2, sia che si tratti di un attuatore lineare meccanico o di un'unità di potenza rotativa.

Sì, come tutti i componenti originali Raymarine destinati all'installazione su una barca, questo motore è realizzato con materiali e finiture adatti a resistere all'ambiente marino e alla corrosione.

I sintomi di un motore difettoso possono includere:
- Il pilota non risponde nonostante il computer sia alimentato.
- Rumori di funzionamento anomali (stridore, battito).
- Consumo elettrico eccessivo che fa scattare il sistema.
- Un test semplice consiste nell'alimentare direttamente il motore a 12V per verificare se gira.

No, questo motore è un componente specifico sviluppato per i sistemi Raymarine. Il suo utilizzo con apparecchiature di altre marche non è garantito e potrebbe danneggiare l’intero sistema di pilota automatico.

Questo motore Raymarine è prodotto in Ungheria.

In generale, il motore viene montato direttamente sul riduttore dell'unità di potenza. Non è necessario alcun giunto aggiuntivo, ma si consiglia di verificare lo stato dell'accoppiamento meccanico durante lo smontaggio e di pulirlo prima di rimontare il nuovo motore.

Un sistema di Tipo 2 è adatto per una barca da 10 tonnellate. Sebbene un sistema di Tipo 1 possa essere sufficiente, avere un sistema leggermente sovradimensionato come il Tipo 2 offre un margine di sicurezza e una migliore reattività, soprattutto in condizioni di mare agitato.

Sì, si tratta di un motore elettrico a corrente continua di tipo a spazzole. È la tecnologia standard per questo tipo di applicazione, che offre una coppia elevata all'avviamento.

Un motore nuovo e correttamente installato genera un rumore di funzionamento normale e regolare. Un rumore eccessivo o anomalo può indicare un problema meccanico nell’unità di potenza o una cattiva installazione, piuttosto che un difetto del motore stesso.