Pilota automatico ST1000+

Il pilota automatico ST1000+ è specificamente progettato per equipaggiare barche a vela con un dislocamento massimo di 3000 kg (6600 lb).

Due dimensioni sono critiche per garantire il corretto funzionamento del pilota automatico:

Dimensione A: 589 mm tra il supporto di montaggio e il perno della barra del timone. Dimensione B: 460 mm tra l'asse del timone e il perno.

Lo ST1000+ è molto parco nei consumi. Con un'alimentazione a 12V DC, consuma circa 40 mA in modalità standby e fino a 90 mA quando la luminosità dello schermo è impostata al massimo.

Sì, è dotato di interfacce NMEA 0183 e SeaTalk. Questo gli consente di ricevere dati di prua, vento e posizione GPS da altri strumenti di navigazione compatibili.

Il pilota offre quattro modalità principali per adattarsi alla tua navigazione:

Standby: il pilota è in standby, governi manualmente.Auto: il pilota mantiene automaticamente la prua impostata.WindTrim: il pilota mantiene un angolo costante rispetto al vento apparente.Track: il pilota segue automaticamente una rotta verso un waypoint definito sul tuo GPS.

Lo ST1000+ è progettato per barche fino a 3000 kg con trasmissione a vite senza fine e tempo di risposta di 8 secondi. Lo ST2000+ è adatto a barche fino a 4500 kg, utilizza un sistema a sfere ricircolanti più robusto e offre un tempo di risposta più rapido di 4,5 secondi.

La funzione AutoSeastate regola automaticamente la zona morta del pilota automatico in base allo stato del mare. Questo consente di ottimizzare la tenuta di rotta riducendo al contempo i movimenti inutili del timone, con conseguente riduzione del consumo elettrico e dell'usura meccanica.

Se la configurazione della tua plancia non consente di rispettare la distanza standard di 589 mm, sono disponibili in opzione prolunghe dello stelo (da 25 mm a 152 mm) e supporti di montaggio a sbalzo per adattare perfettamente l'installazione alla tua barca.

Il pilota automatico ST1000+ richiede un'alimentazione continua compresa tra 10 V e 15 V DC. Deve disporre di un proprio alimentatore dedicato e non può essere alimentato esclusivamente tramite la rete SeaTalk.

Se lo schermo visualizza una serie di trattini in rotazione, significa che è in corso la procedura di correzione della deviazione della bussola.

Questo comportamento indica generalmente che il guadagno del timone (rudder gain) è impostato troppo basso. Bisogna aumentare questo parametro nel menu di calibrazione del pilota automatico per ottenere una risposta più reattiva.

Un superamento della rotta (sovrasterzo) indica che il guadagno del timone è regolato troppo alto. È necessario ridurre il livello di guadagno del timone nelle impostazioni di calibrazione per stabilizzare la traiettoria.

Sì, è indispensabile eseguire la calibrazione della bussola integrata durante la messa in servizio. La procedura consiste nel far girare lentamente l'imbarcazione (a meno di 2 nodi) in cerchi affinché il pilota automatico corregga automaticamente la deviazione magnetica locale.

Il messaggio "Err" indica che il ricevitore GPS collegato ha perso la posizione (assenza di fix). È necessario verificare l'apparecchiatura GPS per ripristinare la ricezione del segnale.

Sì, attivando la modalità Track il pilota riceve tramite connessione NMEA0183 o SeaTalk i dati dal cartografico GPS e segue automaticamente la rotta verso il prossimo waypoint.

Per riprendere manualmente il controllo del timone a qualsiasi momento, premere il tasto Standby per mettere il pilota automatico in standby, quindi rimuovere manualmente la barra di spinta dall'albero del timone.

Se lo schermo è vuoto, indica un'assenza di alimentazione elettrica. Verificare che il pilota automatico sia correttamente collegato, controllare lo stato della batteria e il fusibile o l'interruttore magnetotermico del circuito dedicato al pilota automatico.

La modalità WindTrim consente al pilota automatico di mantenere un angolo costante rispetto al vento apparente invece di seguire una rotta fissa. Affinché questa modalità funzioni, deve essere collegato un anemometro al sistema di bordo e trasmettere i dati al pilota automatico.

Sì, per evitare interferenze, è fortemente consigliato installare il pilota automatico:

A almeno 1 metro di distanza dalle apparecchiature di trasmissione radio (come una VHF) e dai loro cavi.

Il messaggio "CAL OFF" appare quando l'accesso al menu di calibrazione è stato bloccato per evitare modifiche accidentali. È necessario sbloccare questo parametro di sicurezza per poter regolare le impostazioni avanzate del pilota automatico.