Unità di potenza DD15

L'unità di potenza DD15 fornisce una coppia massima di 150 Nm, garantendo un controllo preciso del timone, anche in condizioni difficili.

L'unità di potenza DD15 è progettata per un'integrazione perfetta con i sistemi autopilota B&G (H5000, Triton²) e Simrad (AP44, AP48).

L'unità di potenza DD15 funziona con un'alimentazione di 12V DC.

No, grazie al suo design a trazione diretta, l'unità di potenza DD15 è molto più silenziosa dei sistemi a cavo o idraulici.

No, grazie alla sua efficienza meccanica, l'unità di potenza DD15 ha un consumo energetico ottimizzato, che rappresenta un grande vantaggio in crociera d'altura.

Le istruzioni di installazione dettagliate sono fornite con il prodotto. Si raccomanda di consultarle attentamente prima di procedere all'installazione.

Come ogni apparecchiatura marina, l'unità di potenza DD15 richiede una manutenzione regolare per garantirne il corretto funzionamento e la longevità. Si raccomanda di seguire le istruzioni del produttore per quanto riguarda la manutenzione.

L'unità di potenza DD15 è la stessa per i marchi B&G e Simrad. È progettata per essere compatibile con i sistemi di autopilota di entrambi i marchi.

L'unità di potenza DD15 è ottimizzata per barche a vela da 30 a 40 piedi. L'utilizzo su una barca a vela più grande potrebbe comprometterne le prestazioni e l'affidabilità.

Il consumo elettrico medio del DD15 è di 2 ampere a una tensione di 12V. Questo basso consumo è reso possibile grazie all'utilizzo di un motore a avvolgimento piatto (pancake motor) con un rendimento del 72,5 %, nettamente superiore rispetto ai motori DC classici.

L'unità di potenza DD15 pesa 12 kg (26,5 libbre). Questo peso ottimizzato ne facilita l'installazione a bordo senza compromettere le prestazioni strutturali della barca.

Sì, il DD15 è compatibile con diversi computer Simrad. La coppia massima applicabile varia in base al modello:

AC10 (J3000X): 73 Kgm alla barra libera, 140 Kgm a barra completamente inserita
AC20 (J300X): 80 Kgm alla barra libera, 150 Kgm a barra completamente inserita
AC42N, NAC-3, AC70: 80 Kgm alla barra libera, 150 Kgm a barra completamente inserita

Il DD15 utilizza un motore a avvolgimento piatto (pancake motor). Questo tipo di motore offre diversi vantaggi: una coppia di spunto elevata, una risposta immediata ai segnali di controllo del pilota automatico, un rendimento del 72,5% e dimensioni compatte rispetto alla potenza erogata.

Il DD15 è equipaggiato con una frizione elettromagnetica brevettata. A differenza delle frizioni a frizione, utilizza due perni a molla comandati elettricamente che innestano o disinnestano la corona dentata del treno planetario. Quando non è alimentato, la frizione è disinnestata, consentendo di manovrare manualmente il timone senza resistenza. Il consumo è di soli 1,2 A a 12V quando è alimentato.

La frizione elettromagnetica del DD15 offre diversi vantaggi:

Bassa frizione in modalità disinnestata, che facilita la manovra manualeConsumo elettrico ridotto (1,2 A a 12V)Assenza di usura nel tempo, al contrario delle frizioni a frizioneInnesto e disinnesto precisi controllati dalla centralina del pilota automatico

Sì, il DD15 è progettato per barche a vela da 30 a 40 piedi. Con una coppia di uscita di 150 Kgm, è perfetto per una barca a vela di 35 piedi, sia per la crociera che per la regata, offrendo un controllo preciso e reattivo del timone.

Il DD15 funziona a 12V DC sia per il motore che per la frizione. È quindi compatibile con l'alimentazione standard delle barche a vela.

L'unità di potenza DD15 viene fornita con un'unità di ritorno barra RF300 e un cavo da 10 metri. Questa unità di ritorno è essenziale per trasmettere la posizione della barra alla centralina del pilota automatico.

L'installazione del DD15 richiede il rispetto di centri di operazione precisi per un'escursione della barra di 72° (2x36°). Sono possibili due configurazioni:

Centro di uscita 130 mm, distanza di sbraccio 106 mm, centro della barra 200 mmCentro di uscita 165 mm, distanza di sbraccio 127 mm, centro della barra 250 mmÈ consigliato seguire il manuale di installazione fornito per garantire un funzionamento ottimale.

La lunghezza della bielletta di rinvio dipende dalla configurazione di installazione. Sono disponibili diverse opzioni:

200-300 mm (DL2030) 300-400 mm (DL3040) 400-500 mm (DL4050) 500-600 mm (DL5060) Lunghezza personalizzata su richiesta È importante specificare la lunghezza adatta alla propria installazione al momento dell'ordine.

Sì, il DD15 è progettato per un'integrazione trasparente con i sistemi di pilota automatico B&G (H5000, Triton²) e Simrad (AP44, AP48). Si collega direttamente al computer di controllo del pilota per una regolazione precisa della barra.

Il motore a avvolgimento piatto del DD15 presenta un rendimento del 72,5 %, nettamente superiore al 50 % massimo dei motori DC convenzionali. Questa efficienza si traduce in un consumo elettrico minimo e una potenza meccanica massima.

Le dimensioni esatte del DD15 sono dettagliate nel manuale di installazione (Figura 5-1). L'unità è progettata per essere compatta rispetto alla potenza erogata, facilitando così l'integrazione nello spazio spesso limitato del vano timoneria.

L'unità di ritorno barra RF300 deve essere fissata sul supporto fornito utilizzando le viti incluse. Con la barra al centro, assicurarsi che la leva del trasmettitore e la leva di uscita siano parallele e puntino nella stessa direzione. Fissare quindi un'estremità della trasmissione di collegamento alla leva di uscita.

Il DD15 è progettato per un angolo di barra di 72° (2x36°). Il tempo di barra a velocità massima (hard over time) dipende dal computer di pilota automatico utilizzato e dalla regolazione della velocità di controllo.

Il DD15 è un sistema a trasmissione diretta che si collega meccanicamente al settore del timone, mentre un sistema idraulico utilizza un cilindro e un fluido in pressione. Il DD15 offre una risposta più diretta, meno gioco, un'installazione più semplice e un consumo elettrico ridotto. È particolarmente adatto alle barche a vela da 30 a 40 piedi dove si ricerca semplicità ed efficienza.

L'unità di potenza DD15 pesa 12 kg (26,5 lb).

Il motore dell'unità di potenza DD15 funziona a una tensione di 12 V.

Il consumo elettrico medio dell'unità DD15 è di 2 ampere a 12V.

L'unità di potenza DD15 è progettata per barche a vela da 30 a 40 piedi.

Sì, l'unità DD15 è compatibile con il calcolatore Simrad AC10 (J3000X). In questa configurazione, la coppia in uscita è di 73 Kgm alla barra franca e di 140 Kgm alla barra tutta.

Sì, il DD15 è compatibile con il computer Simrad AC20 (J300X). Con questo computer, la coppia in uscita raggiunge 80 Kgm alla barra fissa e 150 Kgm alla barra tutta.

L'unità DD15 utilizza un motore elettrico a avvolgimento piatto (pancake motor). Questo tipo di motore offre una coppia di spunto elevata e una risposta immediata ai segnali di controllo del pilota automatico.

Quando l'innesto è alimentato (ingaggiato), il suo consumo elettrico è di 1,2 ampere a 12V.

Sì, l'unità DD15 viene fornita con un'unità di ritorno barra RF300 dotata di cavo da 10 metri.

Per un'installazione con un angolo di escursione del timone di 72° (2x36°), le dimensioni di interasse sono le seguenti:

Interasse di uscita: 130 mm, Distanza di sbraccio: 106 mm, Interasse dell'asta di governo: 200 mmInterasse di uscita: 165 mm, Distanza di sbraccio: 127 mm, Interasse dell'asta di governo: 250 mm

Durante l'installazione, fissare l'unità di ritorno della barra sul supporto fornito. Con la barra al centro, assicurarsi che la leva del trasmettitore e la leva di uscita siano parallele e puntino nella stessa direzione. Fissare quindi un'estremità della biella di trasmissione alla leva di uscita.

Il codice doganale (HS Code) dell'unità DD15 è 8413600030.