Propulsore di poppa SX100/185T 24V

Progettato per imbarcazioni da 12 a 17 metri (35 a 55 piedi), il Propulsore di poppa Sleipner SX100/185T 24V è un sistema di manovra esterno robusto ed efficiente. Pre-assemblato in un carter in composito (GRP), è destinato all’installazione sul dritto di poppa e richiede solo passaggi ridotti per i cavi di alimentazione e comando. Questo propulsore di poppa offre un aiuto alla manovra per barche equipaggiate con motori entrobordo o con doppie unità fuoribordo, dove carenaggi opzionali possono ottimizzare il flusso dell’acqua.

Prestazioni e progettazione tecnica

Il propulsore SX100/185T 24V funziona a 24V DC, erogando una spinta di 100 kg a 21V DC e fino a 116 kg a 24V DC. La potenza erogata è di 6,3 kW (8,4 hp) a 21V, che può raggiungere 7,8 kW (10,5 hp) a 24V. Il sistema integra eliche gemelle Q-PROP™, che riducono il rumore del 20-40% in condizioni reali e fino al 75% in test controllati, mantenendo o migliorando le prestazioni di spinta. Il diametro del tunnel è di 185 mm.

Funzionalità avanzate e sicurezza

Questo propulsore integra diverse caratteristiche per ottimizzare sicurezza e durata. Il sistema Intelligent Power Control (IPC) minimizza i ritardi tra i cambi di direzione e monitora le prestazioni dei solenoidi, arrestando automaticamente il propulsore in caso di blocco. Una protezione contro il surriscaldamento arresta il sistema prima che possano verificarsi danni. La lubrificazione dell’unità è sigillata a vita con tenute meccaniche in ceramica e carbonio, pre-riempite di olio speciale, per proteggere dall’ingresso di acqua. I componenti immersi sono isolati galvanicamente dal sistema elettrico della barca, prevenendo la corrosione. Il Sleipner SX100/185T 24V è stagno e protetto contro l’innesco di scintille (conforme ISO 8846), consentendo un’installazione sicura su barche a benzina.

Integrazione e manutenzione

Con un peso di circa 37 kg, il propulsore richiede una capacità minima della batteria di 760 CCA SAE per i sistemi 24V e un fusibile consigliato di 325 Amp (SMANL325). La sua progettazione esterna, con motore fuori dall’acqua, contribuisce a una riduzione del rumore di circa l’80% e a un raffreddamento più efficiente, consentendo cicli di funzionamento più lunghi, fino a 3 minuti in continuo a 200°C. La manutenzione è semplificata: la sostituzione della guarnizione torica può essere effettuata quando la barca è fuori dall’acqua.