Propulsore eVision E170 24 V, 170 kg, tunnel Ø 250 mm
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche
| Lubrication System | Lubrificazione a gravità (Gravity Feed) |
| Tensione operativa | 24 |
| Thrust Force | 170 |
| Tunnel Diameter | 250 |
Descrizione dettagliata
Descrizione dettagliata
Progettato per imbarcazioni da 15 a 22 metri (50 a 70 piedi), il propulsore di tunnel elettrico Sleipner eVision E170 24 V offre una manovra precisa e funzionalità avanzate. Questo propulsore eroga una spinta di 170 kg con motore 24 V DC, potenza di 7,3 kW (9,9 hp) e assorbimento di 395 A. Il diametro del tunnel è di 250 mm.
Controllo e prestazioni avanzate
Il propulsore eVision E170 integra un inverter per il controllo della velocità variabile (sistema PRO™), garantendo una manovra dolce e silenziosa. La funzione "Hold" consente di mantenere l’imbarcazione lungo la banchina con una semplice pressione. Il motore sincrono PMSM (brushless) a 6 fasi è specificamente progettato per applicazioni marine, contribuendo a un’efficienza elevata e a un’autonomia prolungata a piena spinta grazie al sistema di raffreddamento attivo ad aria.
Progettazione e integrazione
Dotato di eliche controrotanti a doppia elica con cinque pale oblique (Q-Prop™), il Sleipner E170/250TC-24V riduce il rumore del 20-40 % in condizioni reali e fino al 75 % in test controllati, mantenendo le prestazioni di spinta. Il design compatto e leggero lo rende fino al 50 % più leggero e il 40 % più piccolo rispetto ai modelli Sleipner precedenti, facilitando l’installazione. Il sistema di controllo S-Link™ basato su CAN assicura un’integrazione fluida con altre apparecchiature Sleipner tramite connettori stagni e codificati a colori.
Affidabilità e sicurezza nautica
Il propulsore è dotato di protezione contro l’accensione (conforme ISO 8846) per un utilizzo sicuro in ambienti con gas infiammabili. Include una protezione contro il surriscaldamento che riduce la velocità o arresta il sistema per prevenire danni. La separazione galvanica delle parti immerse protegge dalla corrosione e il sistema di lubrificazione dell’azionamento è sigillato e riempito a vita, con tenuta meccanica. L’installazione è flessibile, consentendo diversi angoli nel tunnel.
Parere dell'esperto
Parere dell'esperto
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