Propulsore eVision E300 48 V, 300 kg, tunnel Ø 300 mm

Progettato per la manovra di precisione su imbarcazioni da 22 a 30 metri, il propulsore tunnel Sleipner eVision E300 48 V offre una spinta di 300 kg (661 lbs) a 48V. Questo propulsore integra una tecnologia avanzata per prestazioni ottimizzate e un'installazione semplificata.

Tecnologia eVision e S-Link™

Il propulsore eVision E300 è dotato di un motore sincrono a magneti permanenti (PMSM) a 6 fasi e di un inverter integrato. Questa configurazione consente un controllo preciso della velocità variabile, riducendo il rumore e migliorando l'interazione con il joystick. Il sistema di controllo S-Link™, basato su CAN, garantisce una comunicazione fluida tra le diverse apparecchiature Sleipner a bordo, con connettori compatti, stagni, polarizzati e codificati a colori per facilitare l'installazione. È disponibile anche una funzione di mantenimento per i sistemi a doppio propulsore, che consente di mantenere l'imbarcazione lungo la banchina con la semplice pressione di un pulsante.

Prestazioni e progettazione

Con un diametro del tunnel di 300 mm, questo propulsore eroga una potenza di 15 kW (20 hp) e una corrente di 360A. Integra la tecnologia Q-Prop™ con eliche asimmetriche a cinque pale, progettate per ridurre i livelli di rumore del 20-40% in condizioni reali d'uso e fino al 75% in test controllati, mantenendo l'efficacia della spinta. La sua progettazione compatta e leggera, fino al 50% più leggera e il 40% più piccola rispetto ai modelli precedenti, ne facilita l'integrazione. Il motore beneficia di un'autonomia prolungata al 100% di spinta grazie alla sua efficienza e a un sistema di raffreddamento attivo ad aria.

Sicurezza e durata

Il propulsore eVision E300 è conforme alla norma ISO 8846 per la protezione contro l'innesco di vapori infiammabili. È dotato di una protezione contro il surriscaldamento che riduce automaticamente la potenza di spinta per mantenere temperature sicure. Le parti immerse sono isolate galvanicamente dal sistema elettrico di bordo per eliminare correnti vaganti. Il riduttore è pre-riempito per una lubrificazione a vita e sigillato con una guarnizione meccanica resistente per proteggere dall'infiltrazione d'acqua. Un giunto flessibile protegge la trasmissione compensando i disallineamenti tra l'albero del motore e quello del riduttore. Le eliche controrotanti doppie garantiscono una spinta massima con un rapporto prestazioni ottimale in un diametro di tunnel ridotto.