Vérin de pilote auto, hydraulique T2, 24 V
En stock
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Consommation électrique maximale | 288 W |
| Consommation électrique typique | 31.2 W |
| Tension fonctionnement | 24 VDC |
| Température de fonctionnement | -15°C à +55°C |
| Calibre de fusible recommandé | 15 A |
| Indice IP | IP67 |
| Compatibilité bus | NMEA 2000 (via calculateur de pilote automatique) |
| Réseau filaire | Connexion au calculateur de pilote automatique (compatible NMEA 2000) |
| Type de montage | Sous le pont |
| Certifications | CE,BS EN 60945:2002 (EMC),BS EN 28846:1993 (Protection contre l'inflammation) |
| Displacement | 234 cc |
| Recommended Oil Type | Huile minérale ISO VG10 à VG40 |
| Piston Rod Material | Acier inoxydable chromé |
| Poussée maximale | 700 kg |
| Couple max | 1461.6 Nm |
| Type d'actionneur | Vérin hydraulique linéaire |
| Temps de butée à butée | 9 s |
| Courses | 255 mm |
| Orientation de montage | Sous le pont, horizontal ou légèrement incliné, aligné avec le secteur de barre |
| Longueur bras barre | 190-245 mm |
| Pression max | 62 bar |
| Capteur d'angle de barre intégré | Non |
| Modes barre | Dépend du calculateur de pilote automatique |
| Débrayable | Oui |
| Matériau du corps | Aluminium BS 1490 |
| Longueur de câble | 2.0 |
| Calculateurs de pilote compatibles | B&G NAC-3, B&G H5000 |
| Systèmes compatibles | NAC-3, H5000 |
| Document Ids | 2973, 2971, 2969 |
| Emc Protection Standard | BS EN 60945 |
| Matériau du boîtier | Aluminium |
| Ignition Protection Standard | BS EN 28846:1993 |
| Integrated Features | Cylindre, pompe, moteur, embrayage, réservoir |
| Utilisation prévue | Systèmes de pilote automatique |
| Intermittent Current Max | 12 |
| Maintenance Level | Faible |
| Tension maximale | 24.0 |
| Température (°C) | -15 à +55 |
| Plage tension fonctionnement | 24 |
| Poids emballé | 8.98 |
| Power Consumption Duty Cycle | 1.3 |
| Catégorie Odoo | Marchandise / NAVICO GROUP / 21 - B&G (40) |
| Type de produit | Vérin de pilote automatique hydraulique |
| Poids du produit | 8 |
| Poids du produit | 8 |
| Ram Type | Hydraulique |
| Suivi par numéro de série | serial |
| Typical Current At 25 Duty | 1.3 |
| Typical Max Thrust | 700 |
| Période de garantie | 2 |
Description détaillée
Description détaillée
Le vérin de pilote automatique hydraulique Vérin de pilote auto, hydraulique T2, 24V de B&G est une unité de puissance entièrement intégrée, combinant cylindre, pompe, moteur, embrayage et réservoir dans un ensemble scellé et pré-rempli. Conçu pour les voiliers équipés de systèmes de barre mécaniques pouvant être entraînés en sens inverse, sa conception monobloc simplifie l'installation en éliminant le besoin de flexibles et de réservoirs externes. Fabriqué au Royaume-Uni, ce vérin est destiné exclusivement aux installations sous le pont.
Performance et positionnement
Ce vérin délivre une poussée maximale intermittente de 700 kg et un couple au safran de 149 kg/m. Au sein de la gamme de vérins B&G, le modèle T2 se distingue du T1 par sa vitesse d'exécution supérieure. Il réalise une course complète bâbord-tribord (255 mm) en 9 secondes, contre 13 secondes pour le T1, tout en délivrant la même poussée maximale. Cette performance le rend idéal pour les systèmes de pilotage automatique réactifs. Il est compatible avec les calculateurs de pilote automatique B&G tels que le NAC-3 et le H5000.
Spécifications techniques du RAM-T2-24V
L'alimentation de ce modèle est de 24V DC. La consommation de courant est de 1,3 A en utilisation typique (à 25% de charge) et de 12 A en charge intermittente maximale à 650 kg. Le poids total de l'unité est de 8 kg. Le corps est en aluminium et la tige de piston en acier inoxydable chromé pour une durabilité maximale. La cylindrée est de 234 cc. L'unité est protégée par un indice d'étanchéité IP67 et peut fonctionner dans une plage de température de -15°C à +55°C. La conformité inclut les normes CE (Directive 2014/30/EU), EMC BS EN 60945:2002 et la protection contre l'inflammation BS EN 28846:1993.
Conception et sécurité
Le vérin intègre des soupapes de surpression internes calibrées à 62 bar (équivalent à 730 kg) pour protéger le système des chocs en cas de talonnage ou de heurt du safran. En cas de défaillance de la barre principale, il permet d'utiliser le mode "Power Steer" du pilote automatique pour un contrôle d'urgence. Un système de dégagement rapide par goupille "R-Clip" sur l'axe de mèche permet de désengager manuellement le vérin du secteur de barre. La connexion de l'embrayage de 12 watts s'effectue via une prise DIN 43650. Le fluide hydraulique recommandé est une huile minérale de type ISO VG10 à VG40.
Avis de l'expert
Avis de l'expert
Pol CONIN
Responsable digital
« La puissance hydraulique fiable pour les pilotes B&G »
Vos informations de paiement et données sont traitées de manière sécurisée.
Équipements complémentaires
OBSOLÈTE - H5000 CPU Hydra
Ref : 000-11545-001
Choisissez votre option
OBSOLÈTE - H5000 CPU Performance
Ref : 000-11547-001
Choisissez votre option
H5000 Pupitre de commande du pilote
Ref : 000-11544-001
Choisissez votre option
Pupitre de commande du pilote automatique Triton²
Ref : 000-13296-001
Choisissez votre option
Afficheur numérique Triton² 4,1"
Ref : 000-13294-001
Choisissez votre option
Afficheur NEMESIS
Ref : ODOO-511
Choisissez votre option
Antenne GPS ZG100
Ref : 000-11048-002
Choisissez votre option
H5000 capteur de mouvement 3D
Ref : 000-11551-001
Choisissez votre option
Capteur de vent WS710 vertical 0,8 m
Ref : 000-14392-001
Choisissez votre option
Capteur de vitesse H5000/H3000 bride plastique
Ref : SEN-SPD-HP
Choisissez votre option
Traceur de cartes Zeus 3S 12" avec carte de base du monde
Ref : 000-15412-002
Choisissez votre option
Écran multifonction Zeus³S Glass Helm 19"
Ref : 000-15050-001
