Coffret de pilotage automatique Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques sans GHC™ 20

Non, ce coffret de pilotage automatique Reactor™ 40 est spécifiquement conçu sans GHC™ 20. Il est destiné à s'intégrer avec un traceur de cartes Garmin compatible existant ou un écran de contrôle GHC™ 20 qui doit être acquis séparément, offrant une flexibilité maximale pour les installations neuves ou les mises à niveau.

Le pilote automatique Reactor™ 40 utilise la technologie AHRS (Attitude Heading Reference System) à 9 axes. Cette technologie garantit un maintien de cap précis et une réponse rapide aux conditions marines, surpassant des systèmes plus anciens en termes de réactivité et de consommation énergétique.

Pour des performances optimales, la CCU doit être montée sur une surface rigide, à l'écart des interférences magnétiques. L'emplacement idéal est proche du centre de rotation du bateau, sur la ligne médiane, bas et légèrement en avant. Il est recommandé de la maintenir à au moins 60 cm de fer, d'aimants, de câbles à fort courant ou de pompes intermittentes, et à 1,5 m de grands champs magnétiques comme les subwoofers.

Vous pouvez utiliser un compas portable pour tester un emplacement de montage. Tenez le compas à l'emplacement prévu, puis déplacez-le de 15 cm (6 pouces) à gauche, à droite, au-dessus, en dessous, devant et derrière l'emplacement. Si l'aiguille du compas se déplace de plus de trois degrés, des interférences magnétiques sont présentes et un autre emplacement doit être choisi.

Le câble fourni pour connecter la CCU à l'ECU mesure 5 mètres (16 pieds). Si la CCU ne peut pas être montée dans cette distance, des câbles d'extension sont disponibles auprès de votre revendeur Garmin ou sur www.garmin.com. Ce câble ne doit pas être coupé.

L'ECU doit être montée sur une surface plane, dans n'importe quelle direction, mais impérativement à moins de 0,5 mètre (19 pouces) de la pompe hydraulique. Les câbles reliant l'ECU à la pompe ne peuvent pas être étendus. L'ECU doit également être placée dans un endroit où elle ne sera pas submergée ou exposée aux projections d'eau.

Le capteur Shadow Drive™ doit être monté horizontalement et aussi de niveau que possible, solidement fixé avec des colliers de serrage. Il doit être situé à au moins 305 mm (12 pouces) des matériaux ou appareils magnétiques (haut-parleurs, moteurs électriques). Il doit être plus proche du poste de barre que de la pompe, et plus bas que le poste de barre le plus bas mais plus haut que la pompe.

Non, le capteur Shadow Drive™ ne doit pas être connecté directement au raccord à l'arrière du poste de barre, ni directement à un T-connector hydraulique dans la ligne hydraulique. Il doit y avoir une longueur de tuyau entre le raccord ou le T-connector et le Shadow Drive.

Le capteur Shadow Drive™ doit être installé soit dans la ligne de direction tribord, soit dans la ligne de direction bâbord. Il ne doit pas être installé dans la ligne de retour ou la ligne haute pression, le cas échéant.

Oui, le pilote automatique Reactor™ 40 nécessite un réseau NMEA 2000 pour fonctionner. Si votre bateau n'en possède pas, un réseau de base peut être construit à l'aide des câbles et connecteurs NMEA 2000 inclus dans le coffret.

Pour utiliser les fonctionnalités avancées du pilote automatique, des appareils NMEA 2000 optionnels peuvent être connectés au réseau. Cela inclut, par exemple, un capteur de vent, un capteur de vitesse d'eau ou un appareil GPS.

Le câble d'alimentation NMEA 2000 doit être connecté à une source d'alimentation de 9 à 16 Vdc.

Non, ce coffret de pilotage automatique Reactor™ 40 est spécifiquement conçu pour les systèmes de direction hydrauliques. Il n'est pas compatible avec les systèmes de direction non hydrauliques.

Garmin recommande que le système de pilote automatique soit installé par un installateur marin qualifié. Une connaissance spécifique des composants de direction hydraulique et des systèmes électriques marins est requise pour une installation correcte afin d'éviter tout dommage au bateau ou des blessures.

Les outils nécessaires incluent des lunettes de sécurité, une perceuse et des forets, des pinces coupantes/à dénuder, des tournevis Phillips et plats, des colliers de serrage, des connecteurs de fils étanches ou de la gaine thermorétractable avec un pistolet thermique, du mastic marin et un compas portable pour tester les interférences magnétiques. Des vis de montage sont fournies, mais vous devrez peut-être en fournir d'autres si elles ne conviennent pas à votre surface.

Non, le pilote automatique est un outil qui améliore votre capacité à opérer votre bateau, mais il ne vous décharge pas de la responsabilité d'opérer votre bateau en toute sécurité. Vous êtes responsable de la conduite sûre et prudente de votre navire. Il faut toujours être préparé à reprendre rapidement le contrôle manuel de votre bateau et ne jamais laisser la barre sans surveillance.

L'alarme doit être montée près du poste de barre principal. Elle peut être installée sous le tableau de bord si nécessaire.

Oui, le câble d'alimentation de l'ECU se connecte à la batterie du bateau et peut être prolongé si nécessaire.