Coffret pilote automatique Compact Reactor 40 hydraulique avec GHC 50

Le coffret du pilote automatique Compact Reactor™ 40 pour systèmes hydrauliques avec pack d'instruments GHC™ 50 inclut les composants principaux suivants :

Une unité de calcul de cap (CCU)Une unité de commande électronique (ECU)Une pompe hydrauliqueUn instrument pour pilote automatique GHC™ 50Les câbles de connexion nécessaires entre les composants principauxDes connecteurs en T NMEA 2000 pour le réseauLe matériel de montage (vis, plaques d'écrou, gabarit)Une alarme sonoreVeuillez noter que le capteur Shadow Drive™ est une option et peut ne pas être inclus dans tous les packs.

Ce pilote automatique est spécifiquement conçu pour les embarcations à moteur hors-bord à moteur unique, généralement de moins de 25 pieds (bien que certaines sources indiquent jusqu'à 30 pieds), qui sont équipées de systèmes de direction hydraulique.

Le système AHRS (Attitude Heading Reference System) solide à 9 axes est conçu pour minimiser l'erreur de cap, la déviation de route et les mouvements de barre. Il contribue également à optimiser la consommation d'énergie du système.

La technologie Shadow Drive™ de Garmin est une fonctionnalité optionnelle qui permet au pilote automatique de se désengager automatiquement lorsque vous prenez le contrôle manuel de la barre pour une manœuvre. Une fois que le cap est stabilisé, le pilote automatique se réactive automatiquement.

Les dimensions de l'instrument GHC™ 50 sans le pare-soleil sont de 105 mm (hauteur) x 140 mm (largeur) x 51 mm (profondeur).

L'instrument GHC™ 50 est classé IPX7 selon la norme IEC 60529. Cela signifie qu'il peut résister à une immersion accidentelle dans l'eau jusqu'à 1 mètre de profondeur pendant une durée maximale de 30 minutes.

La plage de température de fonctionnement de l'instrument GHC™ 50 est de -15°C à 55°C (soit de 5°F à 131°F).

Oui, il est fortement recommandé que le système de pilote automatique soit installé par un installateur marin qualifié. Une connaissance spécifique des systèmes de direction marine et des systèmes électriques est essentielle pour une installation correcte et pour éviter tout risque de blessure ou de dommage au bateau.

Pour des performances optimales, la CCU doit être montée sur une surface rigide, dans un endroit non submersible, près du centre du bateau, dans n'importe quelle orientation. Il est crucial de la positionner loin des sources d'interférences magnétiques telles que le fer, les aimants, les fils à courant élevé et les pompes à fonctionnement intermittent. Idéalement, elle devrait être située le plus près possible du centre de rotation du bateau, sur la ligne médiane, plus bas et légèrement vers l'avant.

Pour tester un emplacement de montage pour la CCU, utilisez une boussole portable. Tenez la boussole à l'emplacement envisagé, puis déplacez-la de 15 cm (6 pouces) vers la gauche, la droite, le haut, le bas, l'avant et l'arrière. Si l'aiguille de la boussole se déplace de plus de trois degrés pendant ce test, cela indique la présence d'interférences magnétiques. Dans ce cas, vous devrez sélectionner un nouvel emplacement de montage et répéter le test.

L'ECU peut être montée sur une surface plane, dans n'importe quelle direction. Cependant, elle doit impérativement être située à moins de 0,5 mètre (19 pouces) de la pompe hydraulique. Les câbles qui relient l'ECU à la pompe ne peuvent pas être rallongés. De plus, l'ECU doit être installée dans un endroit où elle ne sera pas submergée ni exposée aux éclaboussures.

La pompe hydraulique doit être montée à un endroit où les lignes de direction hydraulique du bateau peuvent être étendues. Elle doit être située à moins de 0,5 mètre (19 pouces) de l'ECU. Idéalement, la pompe doit être montée horizontalement. Si un montage vertical est nécessaire, les connexions hydrauliques doivent être orientées vers le haut.

Oui, le câble de la CCU a une longueur standard de 5 mètres (16 pieds). Si la CCU ne peut pas être montée à moins de 5 mètres de l'ECU, des câbles d'extension sont disponibles auprès de votre revendeur Garmin ou sur garmin.com. Il est important de noter que ce câble ne doit pas être coupé.

Les outils et fournitures nécessaires pour l'installation incluent :

Lunettes de sécuritéPerceuse et foretsClésScie sauteuse ou outil de coupe rotatif (pour l'installation d'une commande de barre optionnelle)Pinces coupantes/à dénuderTournevis Phillips et platsSerre-câblesSoudure et gaines thermorétractables étanches ou connecteurs à sertir étanchesGraisse diélectriqueMastic marinSpray inhibiteur de corrosion marineBoussole portable (pour tester les interférences magnétiques)Tuyaux hydrauliques avec raccords sertis ou remplaçables sur le terrain (minimum 1000 psi)Raccords en T hydrauliquesFluide hydrauliqueMastic de filetageÉquipement de purge hydrauliqueDes vis de montage sont fournies pour les principaux composants, mais vous pourriez avoir besoin de vis différentes si celles fournies ne conviennent pas à votre surface de montage.

L'instrument GHC™ 50 est conçu pour un montage encastré dans le tableau de bord de votre bateau. La surface de montage doit être plane, suffisamment solide pour supporter le poids de l'appareil et le protéger des vibrations ou chocs excessifs. L'emplacement idéal est à ou en dessous du niveau des yeux pour une visualisation optimale. Un gabarit et le matériel de montage (vis à bois ou plaques d'écrou et vis mécaniques) sont inclus. Il est crucial d'utiliser uniquement les vis fournies pour le montage afin de ne pas annuler la garantie.

Oui, le système est certifié NMEA 2000®, ce qui garantit une communication réseau fluide et la capacité de partager les données de cap avec d'autres appareils Garmin compatibles. Cette intégration permet des fonctions avancées telles que le MARPA et la superposition de cartes lorsque le pilote automatique est connecté à un radar et un traceur de cartes Garmin compatibles.

L'unité de commande électronique (ECU) doit être connectée à une source d'alimentation de 12 à 24 Vcc. Le réseau NMEA 2000, qui alimente l'instrument GHC™ 50 et d'autres composants du pilote automatique, doit être connecté à une source d'alimentation de 9 à 16 Vcc. Le câble d'alimentation NMEA 2000 doit être branché sur le contacteur d'allumage du bateau ou via un autre interrupteur en ligne pour éviter de vider la batterie.

Non, l'instrument GHC™ 50 est alimenté directement par le réseau NMEA 2000. Par conséquent, il ne nécessite pas de connexion d'alimentation électrique séparée.

Non, l'instrument GHC™ 50 ne peut pas être mis à jour uniquement via une connexion NMEA 2000. Pour les mises à jour logicielles, il est recommandé d'utiliser une connexion via un câble réseau marin Garmin (9 broches, vendu séparément), surtout si un traceur de cartes Garmin compatible est présent sur le réseau.

Les produits non aéronautiques Garmin, y compris ce coffret de pilote automatique, sont garantis contre les défauts de matériaux ou de fabrication pendant une période d'un an à compter de la date d'achat. Pendant cette période, Garmin réparera ou remplacera, à sa seule discrétion, tout composant défaillant dans le cadre d'une utilisation normale, sans frais pour les pièces ou la main-d'œuvre. Les frais de transport restent à la charge du client.