Evolution Autopilot avec boîtier de commande p70Rs, ACU-150 & EV1 sans unité de puissance compatible pompe Type 1 12V

Le Raymarine Evolution Autopilot T70407 est un système de pilote automatique conçu pour les systèmes de direction hydraulique. Il intègre un capteur EV-1, une unité de commande d'actionneur ACU-150 et un boîtier de commande p70Rs, offrant une solution de pilotage avancée pour les navires équipés de ce type de direction.

Le kit T70407 comprend les éléments principaux suivants :

Le capteur EV-1 pour la détection de cap, de tangage, de roulis et de lacet.L'unité de commande d'actionneur ACU-150, spécifiquement pour les pompes hydrauliques de type 1 (12 V).Le boîtier de commande p70Rs, avec son interface rotative et ses boutons pour un contrôle intuitif.Il est important de noter que ce kit est fourni sans unité de puissance (pompe).

Ce pilote automatique est spécifiquement conçu pour les systèmes de direction hydraulique. L'unité ACU-150 est adaptée aux pompes hydrauliques de type 1 fonctionnant sous 12 V.

Le capteur EV-1 est au cœur du système Evolution. Il fournit des données de cap, de tangage, de roulis et de lacet sur 9 axes, permettant une gestion précise de la trajectoire. Il se distingue par sa capacité à fonctionner sans nécessiter de calibrage complexe.

Le boîtier de commande p70Rs offre un contrôle intuitif grâce à son interface rotative et ses boutons. Il dispose d'un affichage couleur clair et privilégie l'ergonomie rotative pour une navigation aisée dans les menus, le distinguant des modèles à boutons poussoirs.

Non, le système Evolution, grâce à son capteur EV-1, est conçu pour fournir une gestion précise de la trajectoire sans nécessiter de calibrage complexe.

L'ensemble du système communique via le réseau SeaTalk NG. Cela garantit une intégration fluide avec d'autres équipements Raymarine compatibles, tels que les écrans multifonctions (MFD) et les instruments de navigation.

Non, ce kit Raymarine Evolution Autopilot T70407 est livré sans unité de puissance (pompe). Il est conçu pour les propriétaires de bateaux qui souhaitent moderniser leur système de pilotage tout en conservant leur pompe hydraulique Type 1 12 V existante.

L'unité de commande d'actionneur ACU-150 est spécifiquement conçue pour être compatible avec les pompes hydrauliques de type 1 fonctionnant sous 12 V.

Oui, le système Evolution Autopilot T70407 communique via le réseau SeaTalk NG, ce qui assure une intégration fluide avec les écrans multifonctions (MFD) et autres instruments de navigation Raymarine compatibles.

Oui, le système offre une base évolutive. Il permet l'ajout d'autres capteurs ou périphériques compatibles SeaTalk NG pour étendre les capacités de navigation et de surveillance à bord.

Lors de l'installation du capteur EV-1, il est crucial de le monter dans un endroit stable, éloigné des interférences électromagnétiques et des objets ferromagnétiques qui pourraient affecter sa précision. Une distance de sécurité par rapport au compas est également à respecter.

Oui, il est essentiel de respecter la distance de sécurité du compas pour tous les composants du système. Cela garantit que le fonctionnement du compas magnétique du navire n'est pas perturbé par les champs électromagnétiques des appareils.

Le système est conçu pour fonctionner avec une alimentation de 12 Volts DC. L'unité ACU-150 est spécifiquement adaptée aux pompes hydrauliques de type 1 fonctionnant sous 12 V.

Oui, il est impératif d'installer un fusible en ligne pour protéger le système. Les valeurs nominales du fusible et du disjoncteur thermique sont spécifiées dans la documentation technique du produit.

Les connexions SeaTalk NG doivent être réalisées en suivant les schémas de câblage. Le réseau SeaTalk NG est un bus de données et d'alimentation qui nécessite une terminaison appropriée à chaque extrémité et un point d'alimentation unique.

Pour le câblage, il est recommandé d'utiliser les types et longueurs de câbles appropriés, de respecter le rayon de courbure des câbles, d'assurer une bonne décharge de traction et un blindage adéquat. L'utilisation de ferrites de suppression peut également être nécessaire pour minimiser les interférences électromagnétiques.

Oui, après l'installation, il est recommandé d'effectuer des vérifications post-installation pour s'assurer du bon fonctionnement du système. Cela inclut la configuration du système pilote automatique et l'ajustement des niveaux d'amortissement du gouvernail et des angles de zone morte.

Les mises à jour logicielles régulières pour votre produit sont accessibles via le site web officiel de Raymarine. Il est recommandé de vérifier le site pour les dernières versions disponibles afin d'assurer les meilleures performances du système.

Les composants peuvent généralement être montés en surface ou sur un support, selon le type de composant et l'emplacement souhaité. Des gabarits de montage sont souvent fournis pour faciliter une installation précise et à l'échelle.