Unité de puissance DD15

L'unité de puissance DD15 fournit un couple maximal de 150 Nm, assurant un contrôle précis de la barre, même dans des conditions difficiles.

L'unité de puissance DD15 est conçue pour une intégration transparente avec les systèmes de pilote automatique B&G (H5000, Triton²) et Simrad (AP44, AP48).

L'unité de puissance DD15 fonctionne sur une alimentation de 12V DC.

Non, grâce à sa conception à entraînement direct, l'unité de puissance DD15 est beaucoup plus silencieuse que les systèmes à câble ou hydrauliques.

Non, grâce à son efficacité mécanique, l'unité de puissance DD15 a une consommation d'énergie optimisée, ce qui est un avantage majeur en croisière hauturière.

Les instructions d'installation détaillées sont fournies avec le produit. Il est recommandé de les consulter attentivement avant de procéder à l'installation.

Comme tout équipement marin, l'unité de puissance DD15 nécessite un entretien régulier pour garantir son bon fonctionnement et sa longévité. Il est recommandé de suivre les instructions du fabricant concernant l'entretien.

L'unité de puissance DD15 est la même pour les marques B&G et Simrad. Elle est conçue pour être compatible avec les systèmes de pilote automatique des deux marques.

L'unité de puissance DD15 est optimisée pour les voiliers de 30 à 40 pieds. L'utiliser sur un voilier plus grand pourrait compromettre ses performances et sa fiabilité.

La consommation électrique moyenne du DD15 est de 2 ampères sous une tension de 12V. Cette faible consommation est rendue possible grâce à l'utilisation d'un moteur à enroulement plat (pancake motor) offrant un rendement de 72,5 %, bien supérieur aux moteurs DC classiques.

L'unité de puissance DD15 pèse 12 kg (26,5 livres). Ce poids optimisé facilite son installation à bord sans compromettre la performance structurelle du bateau.

Oui, le DD15 est compatible avec plusieurs calculateurs Simrad. Les couples de barre atteignables varient selon le modèle :

AC10 (J3000X) : 73 Kgm à la barre franche, 140 Kgm au plein barreAC20 (J300X) : 80 Kgm à la barre franche, 150 Kgm au plein barreAC42N, NAC-3, AC70 : 80 Kgm à la barre franche, 150 Kgm au plein barre

Le DD15 utilise un moteur à enroulement plat (pancake motor). Ce type de moteur offre plusieurs avantages : un couple de démarrage élevé, une réponse immédiate aux signaux de contrôle du pilote automatique, un rendement de 72,5 % et des dimensions compactes par rapport à la puissance délivrée.

Le DD15 est équipé d'un embrayage électromagnétique breveté. Contrairement aux embrayages à friction, il utilise deux goupilles à ressort commandées électriquement qui engagent ou désengagent la couronne dentée du train planétaire. Lorsqu'il n'est pas alimenté, l'embrayage est désengagé, ce qui permet de manœuvrer manuellement la barre sans résistance. Sa consommation est de seulement 1,2 A sous 12V lorsqu'il est alimenté.

L'embrayage électromagnétique du DD15 offre plusieurs avantages :

Faible friction en mode débrayé, facilitant la manœuvre manuelleConsommation électrique réduite (1,2 A sous 12V)Absence d'usure dans le temps, contrairement aux embrayages à frictionEngagement et désengagement précis contrôlés par le calculateur du pilote

Oui, le DD15 est conçu pour les voiliers de 30 à 40 pieds. Avec un couple de sortie de 150 Kgm, il convient parfaitement à un voilier de 35 pieds, que ce soit pour la croisière ou la régate, offrant un contrôle précis et réactif de la barre.

Le DD15 fonctionne sous une tension de 12V DC, aussi bien pour le moteur que pour l'embrayage. Il est donc compatible avec l'alimentation standard des voiliers.

L'unité de puissance DD15 est livrée avec une unité de retour de barre RF300 accompagnée d'un câble de 10 mètres. Cette unité de feedback est essentielle pour transmettre la position de la barre au calculateur du pilote automatique.

L'installation du DD15 nécessite de respecter des centres d'opération précis pour un débattement de barre de 72° (2x36°). Deux configurations sont possibles :

Centre de sortie 130 mm, distance de déport 106 mm, centre de barre 200 mmCentre de sortie 165 mm, distance de déport 127 mm, centre de barre 250 mmIl est recommandé de suivre le manuel d'installation fourni pour garantir un fonctionnement optimal.

La longueur de la biellette de renvoi dépend de la configuration d'installation. Plusieurs options sont disponibles :

200-300 mm (DL2030)300-400 mm (DL3040)400-500 mm (DL4050)500-600 mm (DL5060)Longueur personnalisée sur demandeIl est important de spécifier la longueur adaptée à votre installation lors de la commande.

Oui, le DD15 est conçu pour une intégration transparente avec les systèmes de pilote automatique B&G (H5000, Triton²) et Simrad (AP44, AP48). Il se connecte directement au calculateur du pilote pour un contrôle précis de la barre.

Le moteur à enroulement plat du DD15 affiche un rendement de 72,5 %, ce qui est nettement supérieur aux 50 % maximum des moteurs DC conventionnels. Cette efficacité se traduit par une consommation électrique minimale et une puissance mécanique maximale.

Les dimensions exactes du DD15 sont détaillées dans le manuel d'installation (Figure 5-1). L'unité est conçue pour être compacte par rapport à sa puissance de sortie, facilitant ainsi son intégration dans l'espace souvent restreint du compartiment de barre.

L'unité de retour de barre RF300 doit être fixée sur le support fourni à l'aide des vis incluses. Avec la barre au milieu, assurez-vous que le levier du transmetteur et le levier de sortie sont parallèles et pointent dans la même direction. Fixez ensuite une extrémité de la liaison de transmission au levier de sortie.

Le DD15 est conçu pour un débattement de barre de 72° (2x36°). Le temps de barre à pleine vitesse (hard over time) dépend du calculateur d'autopilote utilisé et du réglage de la vitesse de contrôle.

Le DD15 est un système à entraînement direct qui se connecte mécaniquement au secteur de barre, tandis qu'un système hydraulique utilise un vérin et un fluide sous pression. Le DD15 offre une réponse plus directe, moins de jeu, une installation plus simple et une consommation électrique réduite. Il est particulièrement adapté aux voiliers de 30 à 40 pieds où la simplicité et l'efficacité sont recherchées.

L'unité de puissance DD15 pèse 12 kg (26,5 lb).

Le moteur de l'unité de puissance DD15 fonctionne sous une tension de 12V.

La consommation électrique moyenne de l'unité DD15 est de 2 ampères sous 12V.

L'unité de puissance DD15 est conçue pour les voiliers de 30 à 40 pieds.

Oui, l'unité DD15 est compatible avec le calculateur Simrad AC10 (J3000X). Dans cette configuration, le couple de sortie est de 73 Kgm à la barre franche et de 140 Kgm à la barre toute.

Oui, le DD15 est compatible avec le calculateur Simrad AC20 (J300X). Avec ce calculateur, le couple de sortie atteint 80 Kgm à la barre franche et 150 Kgm à la barre toute.

L'unité DD15 utilise un moteur électrique à enroulement plat (pancake motor). Ce type de moteur offre un couple de démarrage élevé et une réponse immédiate aux signaux de contrôle du pilote automatique.

Lorsque l'embrayage est alimenté (engagé), sa consommation électrique est de 1,2 ampère sous 12V.

Oui, l'unité DD15 est livrée avec une unité de retour de barre RF300 munie d'un câble de 10 mètres.

Pour une installation avec un débattement de barre de 72° (2x36°), les dimensions d'entraxe sont les suivantes :

Entraxe de sortie : 130 mm, Distance de déport : 106 mm, Entraxe de mèche : 200 mmEntraxe de sortie : 165 mm, Distance de déport : 127 mm, Entraxe de mèche : 250 mm

Lors de l'installation, fixez l'unité de retour de barre sur le support fourni. Avec la barre au milieu, assurez-vous que le levier du transmetteur et le levier de sortie sont parallèles et pointent dans la même direction. Fixez ensuite une extrémité de la biellette de transmission au levier de sortie.

Le code douanier (HS Code) de l'unité DD15 est le 8413600030.