Povzetek v 30 sekundah
- Garmin je 1. septembra predstavil Reactor 40 Sail Corepack z SmartDrive: krmilni sistem jadrnice z elektromehanskim aktuatorjem, ki temelji na brezkomutatorskem motorju z vgrajeno ECU.
- Pravzaprav gre za arhitekturni prelom: močnostna elektronika in brezkontaktni senzor kota krmila sta vgrajena v aktuator. Manj škatel, manj kablov, manj časa za montažo.
- Nastavljiva sila s programske opreme — 181, 272 ali 476 kg — za jadrnice in katamarane do 45 čevljev / 15 t. Linearni aktuator pod palubo, nameščen na os ali sektor krmila.
- Vstopna cena krmilnega sistema pod krmilom je nižja — cenovno umeščen položaj, z opozorili zaradi novega izdelka brez morskih izkušenj.
Vsebina
Kar je Garmin objavil
Garmin je danes zjutraj predstavil Reactor 40 Sail Corepack z SmartDrive, krmilni sistem pod krmilom za jadrnice, v treh konfiguracijah: le SmartDrive aktuator, komplet Corepack (aktuator + računalnik Reactor 40) in Corepack z dotikalnim instrumentom GHC 50. Cilj: jadrnice za krstne plovbe od 30 do 45 čevljev, območje, ki ga do zdaj pokrivata Raymarine Evolution in B&G/Simrad.
Pri Skysat distribuiramo vse tri znamke. Spodnje je naše tehnično branje tehničnega gradiva. Izjava o odgovornosti: sistema še nismo mogli preizkusiti.
ECU v aktuatorju: prava novost
Klasičen krmilni sistem pod krmilom je sestavljen iz več delov: računalnik, močnostna enota, aktuator, oddaljen senzor kota krmila s svojo vzvodno mehaniko, kompas. Vsaka škatla pomeni dodatno kabliranje, zaščito priključkov in ure dela za montažo.
SmartDrive vključuje močnostno elektroniko neposredno v telesu aktuatorja, okoli brezkomutatorskega motorja. Brezkontaktni senzor kota krmila je prav tako vgrajen: odpade eno mesto montaže (in ena pogosta okvara). Preostane računalnik Reactor 40, 9-osna centralna enota tipa solid-state, ki jo lahko nameščate v poljubni orientaciji, in vodilo NMEA 2000.
Pomembna natančnost: gre za linearni aktuator, ki se namešča pod palubo in deluje na os ali sektor krmila. To ni rotacijski krmilni sistem za krmilno kolo. Za primerjavo, kako integracija spremeni arhitekturo v primerjavi z razdrobljeno izvedbo, glejte naš članek o modernizaciji obstoječega krmilnega sistema.
Pomembni podatki
| Lastnost | SmartDrive |
|---|---|
| Vrsta | Linearni elektromehanski aktuator pod palubo, brezkomutatorski motor, vgrajena ECU |
| Maksimalna sila | 476 kg — nastavljivo s programske opreme: 181 / 272 / 476 kg |
| Ciljni čolni | Jadrnice in katamarani do 45 čevljev / 15.000 kg displacementa |
| Hod | 300 mm |
| Čas obračanja iz roba v rob | 11 s |
| Napajanje | 10–32 V DC — 0,8 do 5 A v povprečju pri 12 V, vrh 25 A |
| Senzor kota krmila | Vgrajen, brezkontaktni |
| Teža | 9 kg |
Dve pošteni branji. 476 kg sile je res srednje močan razred — konkurenčni aktuatorji tipa 1 so v istem razredu, pogosto z višjim sistemskim proračunom. Povprečna poraba, ki jo napovedujejo, je nizka: to je prednost brezkomutatorskega motorja; pod jadri na krstni jadrnici je to pomembno tako kot sama sila. Vrh pri 25 A spominja, da se krmilni sistem kabli neposredno na baterijo, z dovolj debelo sekcijo.
Cenovno umeščen položaj — in zakaj
Gre za prvo ceno pravega krmilnega sistema pod krmilom in Garmin to priznava. Za primerljivo vsebino sistema — aktuator, računalnik, senzor kota krmila, močnostna elektronika — je cena nižja od tradicionalnih sestavov. Ne zato, ker bi bila mehanika slabša, ampak zato, ker je arhitektura poenostavljena: manj škatel za izdelavo, ena lepa škatla in predvsem manj ur dela, ki jih morate plačati — vgrajen senzor kota krmila sam po sebi prihranek pol dneva truda na mnogih čolnih.
Omejitve in pasti
Ni morskih izkušenj. Ničesar še niso preizkusili v praksi. ECU v aktuatorju je elegantna rešitev za montažo in en sam del, ki ga je treba zamenjati — v dveh sezonah bomo vedeli, kako se odziva v smislu zanesljivosti. Naša priporočila za vzdrževanje aktuatorjev veljajo tako za brezkomutatorske kot za druge izvedbe.
Ekosistem Garmin. NMEA 2000, vendar integracija na zaslon zahteva Garminovo opremo (GPSMAP, EchoMap, Quatix, ActiveCaptain).
Mehanski obseg. Le linearni aktuator pod palubo: ni rešitev za krmilno ročico (za to je krmilni sistem za kokpit), ni rotacijska izvedba in nad 15 t izven okvira proizvajalca. Med temi primeri je naša primerjava hidravličnih in elektromehanskih aktuatorjev.
Sklep, po scenarijih
Krstna jadrnica 32–42 čevljev, omejen proračun za krmilni sistem: SmartDrive je že zdaj na kratkem seznamu — dimenzionirajte po jadrnici.
Čoln že opremljen z Garminom: očitna izbira — vgrajena integracija na zaslon, Corepack dopolni obstoječo mrežo brez podvojenih elementov.
Jadrnica za regate, težki razredi: preusmerite se — razprava je med Mobiusom, Madintecom, Pixlom in B&G, po drugih merilih in proračunih.
Majhna jadrnica s krmilno ročico: krmilni sistem za kokpit je še vedno pravilna izbira — ta aktuator vas ne zanima.
Naše stališče. Garmin ne doda « še enega aktuatorja »: napada duopol krmilnih sistemov za krstne jadrnice z arhitekturo in vstopno ceno. Ponudili ga bomo kot vhod v krmilne sisteme pod krmilom — z vsakim kupcem bomo delili to, kar pišemo tukaj: prvi v seriji, ekosistem, dimenzioniranje je treba preveriti. Naša delavnica opravlja pregled združljivosti in ponudbo za montažo; primerjalnik krmilnih sistemov prikazuje tržne sisteme, vključno s cenami.
