Avtopilotski komplet Raymarine EV-200

Senzor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) je glavni senzor smeri in računalnik smeri sistema. Vsebuje 9-osni senzor za natančno zajemanje podatkov o položaju in smeri, kar nadomešča tradicionalno fluxgate kompase v obstoječih sistemih avtopilota.

Enota za upravljanje aktuatorja (ACU) 200 združuje močnostno in kontrolno elektroniko. Namenjena je neposredni povezavi z sistemom krmiljenja ladje, kar omogoča upravljanje gibanja krmila.

Avtomatizirani krmilni sistem Raymarine EV-200 deluje na nazivni napetosti 12 V enosmernega toka. Senzor EV-1 je napajan preko sistema SeaTalk NG z delovnim območjem od 10,8 V do 15,6 V enosmernega toka. Enota ACU-200 je prav tako napajana z 12 V enosmernega toka.

Senzor EV-1 AHRS porabi 30 mA električne energije, ki jo vleče iz sistema SeaTalk NG.

Senzor EV-1 AHRS ima premer 140 mm (5,5 palcev). Njegova globina je 35 mm (1,4 palca) z montažno ohišjem in 95 mm (3,8 palca) z stenskim držalom.

Senzor EV-1 AHRS tehta 0,29 kg (0,64 lbs).

Senzor EV-1 AHRS lahko deluje v temperaturnem območju od -25 °C do +55 °C (-13 °F do +131 °F). Za shranjevanje je temperaturno območje od -30 °C do +70 °C (-22 °F do +158 °F).

Da, upravljavska enota aktuatorja ACU-200, ki je del kompleta, zagotavlja izhodno tok 15 A za sistem krmiljenja plovila.

Za namestitev je bistveno, da imate naslednje sestavine:

Avtopilotski krmilnik, ki je združljiv (npr. iz serije p70).ACU napajalni kabel (v osnovni garnituri ni vključen).SeaTalk NG omrežje.

Pri namestitvi senzorja EV-1 AHRS je priporočljivo, da ga postavite vsaj 1 meter (3,28 čevljev) stran od katerega koli opreme, ki oddaja radijske signale ali kablov, ki jih prenašajo (npr. VHF radiji, kabli in antene). Za SSB radije mora biti ta razdalja povečana na 2 metre (6,6 čevljev). Senzor mora biti tudi več kot 2 metre (6,56 čevljev) stran od poti radarskega snopa.

Omrežje SeaTalk NG potrebuje enojno napajanje iz 12 V enosmernega toka. Napajanje je mogoče zagotoviti na dva glavna načina:

Neposredna povezava na 12 V enosmerno baterijo z uporabo 5-ampernega vžigalnega varovalke.Posredno preko upravljalske enote aktuatorjev (v tem primeru ACU-200), ki lahko napaja SeaTalk NG hrbtenico.Če je napajanje povezano, je pomembno, da je priključeno na beli SeaTalk NG vhod tipa "spur" na hrbtenici, ne pa na modri vhod hrbtenice.

Čeprav je senzor kota volana (npr. M81105) močno priporočljiv za zagotovitev optimalne delovanja avtopilota, ni strogo pogoj za delovanje sistema.

Priporočamo uporabo le napajalnih kablov SeaTalk NG, ki jih odobrava Raymarine. Možnosti vključujejo standardni (pravi) napajalni kabel SeaTalk NG v dolžini 2 m (referenca A06049) in koten (pod pravim kotom) napajalni kabel SeaTalk NG v dolžini 2 m (referenca A06070).

Avtopilotska kiti Raymarine EV-200 uporablja omrežje SeaTalk NG, ki je v celoti združljiv z standardom NMEA2000, kar omogoča enostavno integracijo z drugimi navigacijskimi napravami.

Izdelek serije p70, uporabljen kot krmilnik avtopilota, mora za polno združljivost z sistemom EV-200 izvajati programsko opremo različice v2.12 ali novejše.

Da, če mora vaša oprema Raymarine povezovati z drugimi napravami prek kabla, ki ga Raymarine ne priskrbi, mora biti na kabla v bližini enote Raymarine vedno nameščen feritni torus za zatiranje motenj.

Da, izdelki Raymarine so običajno pokriti z garancijo. Poškodbe, ki jih povzroči nepopolna posodobitev programske opreme, na primer, niso pokrite z garancijo Raymarine.

Teža pakiranega avtopilota EV-200 je 15,43 kg. Teža samega izdelka je 13,41 kg.