Col·lecció: Bateries BMS

Bateries BMS: protegir i controlar un parc de bateries de liti marí

Un BMS (Battery Management System) és la capa de seguretat d'un parc de bateries de liti. Supervisa les tensions de les cel·les, les temperatures i els límits de corrent, i autoritza o talla la càrrega i la descàrrega quan la bateria surt de la seva zona normal de funcionament.

En un vaixell, el BMS no s'ha de considerar un accessori opcional. Protegeix les bateries contra els defectes que resulten cars en alta mar: sobrecàrrega, descàrrega profunda, càrrega a baixa temperatura, desequilibri de cel·les, sobreintensitat o alternador mal controlat. Aquesta col·lecció inclou els BMS Victron, els mòduls Lynx i els accessoris de distribució necessaris per a una arquitectura de liti coherent.

A què serveix un BMS en una instal·lació marina?

• Autoritzar o tallar la càrrega: el BMS envia un senyal als carregadors, MPPT, convertidors-càrregues o relés de càrrega quan la bateria pot acceptar corrent.
• Autoritzar o tallar els consumidors: protegeix el parc contra la descàrrega profunda comandant un relé, una sortida de desconnexió de càrrega o un contactor principal.
• Supervisar les cel·les: una tensió de cel·la massa baixa, massa alta o una temperatura fora de rang ha de desencadenar una acció, no només una alarma.
• Supervisar el sistema: en arquitectures avançades, el BMS remet l'estat del parc a VictronConnect, una pantalla GX, el portal VRM o una xarxa VE.Can.

Triar segons la bateria i l'arquitectura

El primer criteri no és el preu del BMS, sinó la sèrie de bateries i el nivell d'integració esperat. Les bateries Victron Lithium Smart, Lithium NG, els sistemes Lynx i els parcs de 12/24/48 V no sempre utilitzen les mateixes interfícies ni les mateixes funcions de tall.

• smallBMS V2 i VE.Bus BMS: arquitectures Victron Lithium Smart simples, amb sortides de càrrega/descàrrega per controlar els equips compatibles.
• BMS NG i smallBMS NG: generació prevista per a bateries Victron Lithium NG, amb integració adaptada a les noves variants de 12,8 V, 25,6 V i 51,2 V.
• Smart BMS 12/200 i Smart BMS CL 12-100: solucions de 12 V amb gestió de càrrega d'alternador i Bluetooth segons el model, útils en refits compactes.
• Lynx Smart BMS 500, Lynx Smart BMS 500 NG i Lynx Smart BMS 1000 NG: arquitectures més pesants, amb contactor principal, pre-càrrega i integració VE.Can/GX.

Mòduls Lynx: distribució, shunt i protecció

Una instal·lació de liti no s'acaba amb el BMS. Els mòduls Lynx estructuren la distribució DC al voltant del parc de bateries: Lynx Power In per a l'arribada de bateria, Lynx Distributor per a la distribució protegida, Lynx Shunt VE.Can per a la mesura, i Lynx Class-T Power In quan es requereix protecció per fusible classe T.

Aquests mòduls no substitueixen el dimensionament: corrent continu, corrent de pic, tipus de fusible, mida dels cargols M8/M10 i secció de cable han de ser coherents amb el parc de bateries, el convertidor i els consumidors de bord.

Allò que un BMS no substitueix

• Un monitor de bateria correctament parametritzat: el BMS protegeix, el monitor mesura i ajuda a entendre l'autonomia.
• Els fusibles dimensionats al més a prop de les fonts d'energia: el BMS no és una protecció de curtcircuit universal.
• Els tallabateries accessibles per a l'aturada manual, el manteniment i l'aïllament del parc.
• Una gestió seriosa de l'alternador: segons l'arquitectura, de vegades cal un càrrega DC/DC, un regulador extern o una limitació de corrent.

Els errors freqüents

• Instal·lar una bateria de liti amb un BMS incompatible amb la sèrie de bateries.
• Tallar brutalment l'alternador sense camí de deslastre o sense estratègia de protecció.
• Confondre sortida d'alarma i òrgan de tall de potència.
• Oblidar els llindars de temperatura: moltes bateries de liti no s'han de carregar sota 0 °C sense escalfament o lògica adaptada.
• Triar un Lynx o un shunt únicament pel corrent nominal, sense verificar el tipus de fusible, les connexions i l'espai disponible.

El consell Skysat

Abans de triar un BMS, identifiqueu la bateria exacta, la tensió del sistema, les fonts de càrrega i els consumidors que s'han de tallar en cas de defecte. El bon esquema precisa qui rep el senyal allow to charge, qui rep el senyal allow to discharge, quin òrgan talla el corrent fort, i com es protegeix l'alternador si el BMS rebutja la càrrega.

Per a un petit parc de 12 V, una solució simple pot ser suficient. Per a un parc de liti de gran capacitat, un convertidor potent o una arquitectura de 24/48 V, cal raonar amb el sistema complet: BMS, Lynx, fusibles, tallabateries, shunt, carregadors i cablejat. És aquesta coherència la que fa que la instal·lació sigui fiable, no el BMS per si sol.