Airmar 33-523-01 - sabot profilé haute performance pour sonde B258 DT

Airmar 33-523-01 - sabot profilé B258 vue latérale

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Airmar

AI-33-523-01

AI-33-523-01 - Profilierter Fairing-Block für Airmar-Sonde B258 DT

Der profilierte Airmar AI-33-523-01-Sockel ist ein unverzichtbares Zubehör für das Airmar B258 DT-Durchschallungs-Echolot. Er ermöglicht die Anpassung des Sondenwinkels, um den Deadrise des Rumpfes auszugleichen und so die Leistung des Transducers bis zu 30 Knoten zu optimieren. Er gewährleistet präzise Tiefen- und Temperaturmessungen für Schiffe ab 9 Metern Länge.

Einzelteil, ohne Zubehör.

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Technische Daten

Angelart

Meer

Ausführliche Beschreibung

Der profilierte Fairing-Block Airmar AI-33-523-01 ist der Hochleistungs-Fairing-Block für die Installation der durchgehenden Sonde B258 DT. Er wird entsprechend dem Rumpfneigungswinkel zugeschnitten, um die Sonde korrekt zu positionieren und einen ungestörten Wasserfluss um den Wandler zu gewährleisten.

Für Sonde B258 DT

Die Referenz von Furuno France bestätigt das Produkt als profilierten Fairing-Block zum Zuschneiden für die Sonde B258 DT. Gemeco führt dasselbe Produkt unter der Herstellerreferenz 33-523-01, kompatibel mit B258 und B285C, inklusive Bronze-Befestigungsset.

Anpassung an den Rumpf

Die Installationsanleitung von Airmar empfiehlt einen Fairing-Block bei starkem Rumpfneigungswinkel, um den Schallstrahl vertikal auszurichten und Turbulenzen zu minimieren. Zuschneiden und Anpassung müssen sorgfältig erfolgen, idealerweise durch einen entsprechend ausgerüsteten Installateur.

Dokumentationen

Type	Nom
	EN - Guide d'installation - Sonde Airmar B45/B258/B260/B265LH/B275LHW/B285 (famille)

Expertenmeinung

« Optimierung der Echolot-Sonde B258 DT durch Anpassung des Kielwinkels »

Der profilierte Airmar-AI-33-523-01-Sabot ist ein strategisches Bauteil für jedes B258-DT-Durchschallungs-Echolotsystem. Seine Funktion geht über den reinen Schutz hinaus: Er ist grundlegend für die hydrodynamische Leistung des Echolots, insbesondere bei Kielbooten oder schnellen Schiffen. Ohne einen korrekt angepassten Sabot kann ein Durchschallungs-Echolot nicht effizient arbeiten. Turbulenzen entstehen, die das Signal verschlechtern und die Genauigkeit der Tiefen- und Temperaturmessungen – besonders bei hoher Geschwindigkeit – beeinträchtigen.

Die Installation dieses Sabots erfordert besondere Sorgfalt. Er muss präzise auf den spezifischen Kielwinkel des Bootes zugeschnitten und angepasst werden. Dieser Schritt ist zwar fachkundig durchzuführen und erfordert geeignetes Werkzeug, aber entscheidend. Bei korrekter Montage ermöglicht er der B258-DT-Sonde mit ihrer 1-kW-Leistung und den Frequenzen 50/200 kHz, ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Sie liefert dann klare und zuverlässige Boden- und Fischdetektion. Besonders empfohlen wird er für Sportfischereiboote und mittelgroße Handelsschiffe (ab 9 Metern), bei denen die Signalqualität unter allen Navigationsbedingungen von höchster Priorität ist.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Häufig gestellte Fragen

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Ist dies das vollständige Echolot B258?

Nein. Es handelt sich um den Profilblock / Fairing-Block für die Sonde B258 DT, nicht um die Sonde selbst. Er dient dazu, die Installation der Durchflusssonde an den Rumpfwinkel anzupassen.

Welche ist die korrekte Referenz für diesen Klemmblock?

Die hier verkaufte Referenz ist AI-33-523-01 (Seite Furuno / Skysat), entsprechend dem Hersteller Airmar 33-523-01. Die alte Bezeichnung AI-33-523-02 erscheint als eine durch AI-33-523-01 ersetzte Referenz.

Mit welchen Sonden ist dieser Halter kompatibel?

Das Datenblatt von Gemeco gibt die Kompatibilität mit B258 und B285C an. Die Installationsdokumentation von Airmar ordnet das Hochleistungs-Fairing 33-523-01 ebenfalls den Modellen B258, B271W und SS258 zu.

Warum sollte man einen profilierten Schuh mit einer Durchflusssonde verwenden?

Der Kielblock ermöglicht es, den Winkel des Rumpfes auszugleichen, den Strahl des Echolots nach unten auszurichten und eine gleichmäßigere Strömung unter der Fläche des Transducers zu erhalten. Dies ist wichtig, um Turbulenzen zu begrenzen und die Messwerte zu stabilisieren.

Muss der Kiel vor dem Einbau gekürzt werden?

Ja. Dieser Fuß ist zum Zuschneiden und Anpassen an den Einbauwinkel vorgesehen. Die Airmar-Dokumentation empfiehlt das Zuschneiden mit geeignetem Werkzeug und eine präzise Anpassung am Rumpf.