B&G H5000 Akustikmodul

Das akustische Alarmmodul H5000 ist dafür ausgelegt, klare und laute Warnsignale für alle kritischen Alarme aus dem B&G H5000-Instrumenten- und Autopiloten-System auszugeben. Es dient der Erhöhung der Sicherheit und der situativen Wahrnehmung an Bord.

Nein, dieses Alarmmodul ist ein speziell für das B&G H5000-Instrumentierungs- und Autopilot-System entwickelter Baustein. Es muss an eine H5000-Zentraleinheit (CPU) angeschlossen werden, um zu funktionieren und Alarme aus dem Netzwerk weiterzuleiten.

Das H5000-Signalmodul wird direkt über das NMEA-2000-Netzwerk (CAN-Bus) über seinen Stecker mit Strom versorgt. Es benötigt keine separate Stromleitung. Die Nennspannung beträgt 12 V DC, der Betriebsbereich liegt bei 9 bis 16 V.

Die Alarme sind vollständig über die Benutzeroberfläche des H5000-Systems konfigurierbar. Sie können Schwellenwerte für eine Vielzahl von Parametern festlegen, z. B.:

Die Wassertiefe (hoch oder niedrig)Die WindgeschwindigkeitNavigationswarnungen (Nähe zu Wegpunkten, MOB – Mann über Bord)Jede andere kritische Daten, die von der H5000-Navigationszentrale überwacht werden.

Der Stromverbrauch des Moduls ist sehr gering. Er beträgt 0,6 Watt, was bei 12 V weniger als 50 mA entspricht. In einem NMEA-2000-Netz entspricht dies einer Last von 1 LEN (Load Equivalency Number).

Dank der Anbindung an das NMEA-2000-Netz bietet das Modul eine hohe Flexibilität bei der Installation. Es kann an jeder strategisch wichtigen Position an Bord platziert werden, an der eine akustische Warnung erforderlich ist – sei es im Cockpit, am Kartentisch oder in einer Kabine.

Das Modul ist für den Einbau in ein H5000-Marinenetzwerk konzipiert, aber die genaue Schutzart (IP-Code) ist nicht öffentlich spezifiziert. Für Montagehinweise ist das Installationshandbuch zu konsultieren.

Das Modul wird direkt am CAN-Bus des H5000-Systems angeschlossen, der mit dem NMEA-2000-Protokoll kompatibel ist. Es wird über einen standardmäßigen Micro-C-T-Steckverbinder in die Netzwerkrückleitung integriert.

Ja, es wird empfohlen, bei der Installation von NMEA-2000-Kabeln folgende Richtlinien zu beachten:

Keine zu engen Biegungen in den Kabeln ausführen.Schleifen ("Drip Loops") bilden, um zu verhindern, dass Wasser zu den Steckverbindern läuft.Kabel mit Kabelbindern fest fixieren, um Bewegungen zu vermeiden.Datenkabel nicht in der Nähe von Radar-, Sender- oder Starkstromkabeln verlegen.

Das Gehäuse des akustischen Alarmmoduls H5000 besteht aus hochwertigen marinen Materialien und bietet eine gute Robustheit sowie eine hervorragende Beständigkeit in marinen Umgebungen.

Nein, das akustische Alarmmodul ist kein eigenständiges Gerät. Es handelt sich um ein Peripheriegerät des H5000-Systems und benötigt eine H5000-Zentraleinheit (CPU), um Alarmierungsbefehle zu empfangen und zu funktionieren.

Der grundlegende Unterschied liegt in ihrer Funktion. Erweiterungsmodule (analog oder seriell) dienen als Schnittstelle zur Verbindung von Sensoren und Peripheriegeräten mit der CPU, um Daten zu erfassen. Das Alarmmodul hingegen ist ein Ausgangsmodul, das speziell für die Ausgabe von akustischen Signalen konzipiert ist und nicht zur Datenerfassung.

Ja, nachdem das Modul mit dem Netzwerk verbunden ist, müssen die Alarme über die H5000-Systemoberfläche konfiguriert werden, in der Regel über ein kompatibles B&G-Anzeigegerät (z. B. ein Graphic Display). Dort legen Sie die Bedingungen und Schwellenwerte fest, die einen akustischen Alarm auslösen sollen.

Um elektromagnetische Störungen zu vermeiden, wird ein empfohlener Sicherheitsabstand von 0,3 Metern (1,0 Fuß) zwischen dem Alarmmodul und einem Magnetkompass eingehalten.

Das Alarmmodul ist für die Integration in das H5000-System ausgelegt. Obwohl die Triton²-Anzeigen im selben NMEA-2000-Netzwerk koexistieren können, erfolgt die Konfiguration und Steuerung der spezifischen H5000-Alarme über die H5000-Systemschnittstelle (CPU und dedizierte Anzeigen wie die Graphic Displays).

Das Modul ist dafür ausgelegt, einen klaren und hörbaren Alarmton auszugeben. Die Anpassungsmöglichkeiten des Tons, wie Lautstärke oder Tonhöhe, hängen von den Funktionen ab, die die H5000-Systemsoftware bietet. Die Hauptfunktion des Moduls besteht im Auslösen des Alarms, der vollständig konfigurierbar ist.

Das Modul selbst ist kein Terminator. Wie jedes NMEA-2000-Gerät wird es an den Backbone des Netzwerks angeschlossen. Der NMEA-2000-Bus muss an beiden Enden des Backbones mit einem Abschlusswiderstand terminiert werden, damit das Netzwerk korrekt funktioniert.

Ja, das H5000-System und das NMEA-2000-Netzwerk ermöglichen den Anschluss mehrerer Geräte desselben Typs. Sie können daher mehrere Alarmsensoren an verschiedenen strategischen Positionen an Bord installieren, um sicherzustellen, dass Warnmeldungen überall an Bord gehört werden.

Das H5000-Alarmmodul arbeitet mit einer Nennspannung von 12 V DC. Der zulässige Spannungsbereich liegt bei 9 V bis 16 V, was für Geräte im NMEA-2000-Netzwerk Standard ist.

Das B&G H5000-Signalmodul ist eine zentrale Komponente des H5000-Instrumentierungs- und Autopilotensystems. Es ist dafür ausgelegt, klar definierbare und vollständig konfigurierbare akustische Warnsignale auszugeben, sodass kritische Alarme, die vom Netzwerk generiert werden, hörbar sind. Dies erhöht die Sicherheit und die Situationswahrnehmung an Bord. Im Gegensatz zu analogen oder seriellen Erweiterungsmodulen, die Sensoreingänge verarbeiten, ist dieses Modul ausschließlich für die Ausgabe kritischer Informationen in akustischer Form zuständig.

Zur Integration wird das H5000-Signalmodul direkt an den CAN-Bus des Systems angeschlossen, der mit NMEA 2000 kompatibel ist. Dies ermöglicht eine optimale Flexibilität bei der Installation, sodass das Modul an jeder strategisch wichtigen Position an Bord platziert werden kann, wo eine akustische Warnung erforderlich ist. Es arbeitet mit der H5000-Zentraleinheit (CPU) und den B&G-Anzeigen (z. B. Graphic Display oder Race Display) zusammen, um Alarme hörbar weiterzuleiten.

Die Alarme sind über die H5000-Systemschnittstelle konfigurierbar. Sie können Schwellenwerte für eine Vielzahl von Parametern definieren, darunter Wassertiefe, Windgeschwindigkeit, Navigationswarnungen (Waypoints, Mann-über-Bord – MOB) oder andere kritische Daten, die von der Navigationszentrale überwacht werden. Das Modul wird mit 12 V DC (Spannungsbereich 9–16 V) direkt über das NMEA 2000-Netzwerk versorgt und verbraucht 0,6 Watt (unter 50 mA bei 12 V), was einer Last von 1 LEN im NMEA 2000-Netzwerk entspricht.