Hydraulik-Zylinder T0 12V
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Technische Daten
Technische Daten
| Maximaler Stromverbrauch | 168 W |
| Typischer Stromverbrauch | 15,6 W |
| Betriebsspannung | 12 V DC |
| Betriebstemperatur | -15 bis +55 °C |
| Empfohlene Sicherungsgröße | 15 A |
| IP-Schutzart | IP67 |
| Montagetyp | Unter Deck |
| Zertifizierungen | BS EN 60945:2002 (DC),BS EN 28846:1993,EMV-Richtlinie 2014/30/EU,Funkkommunikationsstandard (Elektromagnetische Verträglichkeit) 2017 |
| Displacement | 234 ccm |
| Recommended Oil Type | Mineralisches Hydrauliköl ISO VG10 bis VG40 (ISO 6743-4 HV), Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430 |
| Maximaler Schub | 350 kg (intermittent) |
| Maximales Drehmoment | 545 Nm |
| Aktuatortyp | Lineare Hydraulik |
| Wendezeit | 12 Sekunden (Nennwert) |
| Rennen | 203 mm |
| Bootsverdrängung | 9000 kg (maximal) |
| Integrierter Ruderwinkelgeber | Nein |
| Steuermodi | N/A (abhängig vom Autopilot-Computer) |
| Entriegelbar | Ja |
| Clutch Cable Diameter Range | 6–8 |
| Clutch Connector Type | DIN 43650 |
| Stromverbrauch der Kupplung | 12 |
| Integrated Components | Zylinder, Pumpe, Motor, Kupplung, Tank |
| Power Consumption Max Current A | 14,0 |
| Power Consumption Typical 12v A | 1,3 |
| Gewicht | 8 |
| Wiring Polarity Extension | Durchgehende Plusleitung |
| Wiring Polarity Retraction | Schwarzes Kabel an Pluspol |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Der hydraulische Linearantrieb Hydraulik-Zylinder T0 12V von B&G ist eine kompakte und integrierte Lösung für Autopilot-Systeme auf Segelbooten. Entwickelt für Schiffe mit einem maximalen Verdrängungsgewicht von 9.000 kg, vereint er Zylinder, Pumpe, Motor, Kupplung und Tank in einer vorkonfektionierten, versiegelten Einheit. Dies vereinfacht Installation und Wartung.
Leistung und Zuverlässigkeit
Dieser Hydraulikzylinder arbeitet mit einer Spannung von 12 V DC und bietet eine maximale intermittierende Schubkraft von 350 kg, was ein maximales Ruder-Drehmoment von 545 Nm erzeugt. Die Zeit für einen Hartruder-zu-Hartruder-Wechsel (hard-over time) beträgt nominal 12 Sekunden und sorgt für schnelle und präzise Kurskorrekturen. Der typische Stromverbrauch liegt bei 1,3 A bei 25 % Arbeitszyklus (bei 60 kg), mit einem intermittierenden Strom von 14,0 A (bei 350 kg).
Integration und Schutz
Mit einem durchschnittlichen Hydraulikvolumen von 234 cm³ und einem Hub von 203 mm ist der Antrieb für mechanische Rudersysteme geeignet, die "back-driven" werden können. Er ist nach IP67 gegen zeitweiliges Untertauchen geschützt und damit resistent gegen feuchte Meeresumgebungen. Der EMC-Schutz entspricht der Norm BS EN 60945:2002 (DC), der Zündschutz der Norm BS EN 28846:1993. Die Einheit ist durch interne Überdruckventile gegen Ruderschläge oder Grundberührungen geschützt. Der Betrieb ist in einem Umgebungstemperaturbereich von -15 bis +55 °C gewährleistet. Er erfordert einen Steuerrechner wie den AC12 oder NAC-2 von B&G.
Installation und technische Daten
Der Hydraulik-Zylinder T0 12V ermöglicht die Nutzung des Autopiloten als Notlenkoption bei Ausfall der manuellen Steuerung. Seine Bauweise erlaubt eine flexible Montage und erleichtert die Positionierung. Das empfohlene Hydraulikfluid ist ein Mineralöl nach ISO VG10 bis VG40 (z. B. Fuchs Renolin B 15 HV1 oder Seastar HA5430). Die integrierte Kupplung hat eine Leistung von 12 Watt und wird über einen DIN-43650-Stecker angeschlossen. Die Abmessungen betragen 101 x 728 mm, das Gewicht 8 kg.
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