Hydraulikzylinder für Autopilot, Typ T1, 12 V
Hydraulikzylinder für Autopilot, Typ T1, 12 V
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Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
| Maximaler Stromverbrauch | 228 W |
| Typischer Stromverbrauch | 24 W |
| Betriebsspannung | 12 VDC |
| Betriebstemperatur | -15 à +55 °C |
| Empfohlene Sicherungsgröße | 25 A |
| IP-Schutzart | IP67 |
| Kabelgebundenes Netzwerk | Connexion propriétaire au calculateur de pilote automatique |
| Montagetyp | Sous le pont, avec pied de fixation à démontage rapide |
| Zertifizierungen | BS EN 60945:2002 (EMC),BS EN 28846:1993 (Protection contre l'inflammation) |
| Verdrängung | Jusqu'à 12 000 kg |
| Empfohlener Öltyp | Huile hydraulique minérale, ISO VG10 à VG40 |
| Kolbenstangenmaterial | Acier inoxydable chromé |
| Maximaler Schub | 700 kg |
| Maximales Drehmoment | 1569 Nm |
| Aktuatortyp | Vérin hydraulique linéaire |
| Wendezeit | 13 s |
| Rennen | 255 mm |
| Montageschrauben enthalten | Oui (pied de fixation, boulons, écrous, rondelles, axe de barre) |
| Länge Ruderarm | 190, 213, 245 mm |
| Maximaler Druck | 62 bar |
| Bootsverdrängung | 12000 kg |
| Integrierter Ruderwinkelgeber | Non |
| Steuermodi | Dépend du calculateur de pilote automatique |
| Entriegelbar | Oui |
| Clutch Connector Type | DIN 43650 |
| Consommation électrique de l'embrayage | 12 |
| Calculateurs de pilote compatibles | B&G NAC-3 ou les modèles antérieurs comme l'AC12 |
| Konformität | BS EN 60945, BS EN 28846 |
| Abmessungen | 101 x 728 |
| Stoßstrom bei 650kg | 19.0 |
| Montageoptionen | Sous le pont |
| Poids emballé | 8.98 |
| Produktgewicht | 9,28 |
| Poids du produit | 8 |
| Zylindertyp | T1 |
| Maximaler Ruderwinkel | 80 |
| Typischer Strom (25%) | 2.0 |
| Max. typischer Schub | 700 |
| Wiring Polarity | Fil rouge au positif pour extension, fil noir au positif pour rétraction |
Description détaillée
Description détaillée
Der hydraulische Autopilot-Zylinder T1 12V von B&G ist eine vollständig integrierte lineare Antriebseinheit, die für Segelboote mit einem Verdrängungsgewicht von bis zu 12.000 kg entwickelt wurde. Dieses eigenständige System kombiniert Zylinder, Pumpe, Motor, Kupplung und Tank in einem einzigen, vormontierten und abgedichteten Gehäuse, wodurch externe Schläuche und Tanks überflüssig werden. Er ist speziell für die Verwendung mit B&G Autopilot-Rechnern NAC-3 oder früheren Modellen wie dem AC12 konzipiert.
Leistung und technische Daten
Der Zylinder RAM-T1-12V wird ausschließlich mit 12 V DC betrieben und liefert einen maximalen intermittierenden Schub von 700 kg. Die Zeit von Anschlag zu Anschlag für einen vollen Hub von 255 mm beträgt 13 Sekunden (bei 5 kg Last), was ihn zu einer überlegteren Option als das T2-Modell (9 Sekunden) macht und für Verdrängerboote geeignet ist. Der typische Stromverbrauch beträgt 2,0 A (bei 60 kg, 25 % Einschaltdauer) und erreicht 19,0 A bei einer intermittierenden Last von 650 kg. Das Drehmoment an der Ruderwelle hängt vom verwendeten Ruderarm ab: 120 kgm mit einem 190-mm-Arm, 140 kgm mit 213 mm und 160 kgm mit 245 mm.
Konstruktion und Installation
Der T1-Zylinder ist für die Installation unter Deck konzipiert und gegen Eintauchen geschützt (IP67-Zertifizierung). Sein Gewicht beträgt 8 kg. Die Konstruktion verfügt über interne Überdruckventile, die auf 62 bar (730 kg) eingestellt sind, um das System vor Stößen am Ruder zu schützen. Ein Schnellverschluss-Clip (R-Clip) ermöglicht eine manuelle Notentriegelung. Die Montage wird durch einen Schnellwechsel-Befestigungsfuß erleichtert. Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -15 und +55 °C.
Kompatibilität und System
Dieser Zylinder ist für mechanische Rudersysteme optimiert, die rückwärts angetrieben werden können. Die 12-Watt-Magnetkupplung, die vom Rechner gesteuert wird, rastet für den Autopilot-Modus ein und löst sich für das manuelle Steuern. Der Anschluss der Kupplung erfolgt über einen DIN 43650-Stecker für Kabel von 6-8 mm. Das System verwendet ein Mineralhydrauliköl vom Typ ISO VG10 bis VG40 (z. B. Fuchs Renolin B 15 HV1, Seastar HA5430). Das Produkt entspricht den EMV-Normen BS EN 60945:2002 und dem Flammschutz BS EN 28846:1993.
Avis de l'expert
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« Zuverlässigkeit und hydraulische Leistung für B&G Autopiloten »
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