Geschwindigkeitssensoren-Ventil (Schraubversion)

Das Ventil SEN-INSRT-SP2 ist ein Original-Ersatzteil von B&G. Es wird in den Durchlass Ihres Bootes eingebaut und ermöglicht das sichere Ein- und Ausbauen Ihres Schaufelrad-Speed-Sensors, während es gleichzeitig den Wassereintritt während des Vorgangs begrenzt.

Das selbstschließende Rückschlagventil (auch Flapper-Valve genannt) minimiert das Eindringen von Wasser in den Rumpf, wenn Sie den Geschwindigkeitssensor entfernen. Dies erleichtert die Wartung und Reinigung des Echolots erheblich, wenn das Boot im Wasser liegt.

Nein, das Ventil reduziert den Wasserdurchfluss deutlich, macht das System aber nicht vollständig wasserdicht. Es ist normal, dass etwas Wasser in den Bilgenbereich eindringt, während Sie den Sensor durch den Verschlussstopfen ersetzen.

Dieses Ventil ist speziell für die Geschwindigkeitsmesssensoren mit Schaufelrad ausgelegt, die in den Navigationssystemen B&G Hydra und Hercules eingesetzt werden.

Es ist zwingend erforderlich, den Durchmesser Ihres bestehenden Durchlasses zu überprüfen. B&G stellt Durchlässe in verschiedenen Durchmessern her (meist 31 mm, 40 mm oder 51 mm). Stellen Sie zudem sicher, dass Ihr Durchlass für ein Schraubverriegelungssystem ausgelegt ist.

Nein, diese Version ist speziell mit einem Schraubgewinde-Mechanismus ausgestattet. Sie kann nicht in einen Durchsteckdurchlass eingebaut werden, der nur für ältere Generationen mit durchgesteckten Splinten ausgelegt ist.

Ja. Obwohl das Ventil den Austausch des Geschwindigkeitssensors bei schwimmendem Boot ermöglicht, erfordert der Austausch des Ventils selbst, dass das Boot an Land liegt, da der innere Einbau im Durchführungspassstück demontiert werden muss.

Nein, die Referenz SEN-INSRT-SP2 bezieht sich ausschließlich auf das Ersatzventil (den Einsatz mit Rückschlagventil). Der Strömungssensor mit Schaufelrad und der Durchgangsstopfen werden separat verkauft.

Nein, das Ventil wird direkt in den bestehenden Durchlass (Passecoque) eingesetzt. Die Dichtheit zwischen Ventil, Sensor und Durchlass wird durch O-Ringe sichergestellt, die bei der Montage mit mariner Silikongraisse zu schmieren sind.

Dieses Ventil verwendet einen robusten Gewindemechanismus. Nach dem Einsetzen des Sensors müssen Sie nur noch den Spannring festdrehen, um ihn optimal zu arretieren und die vollständige Dichtheit der gesamten Einheit zu gewährleisten.

Das Schaufelrad des Geschwindigkeitssensors ist sehr empfindlich gegenüber Meeresverschmutzungen (Algen, kleine Muscheln). Dank dieses Ventils kann der Sensor leicht ausgebaut werden, was eine regelmäßige Reinigung ermöglicht und so die kontinuierliche Genauigkeit der an Ihre Instrumente übermittelten Geschwindigkeitsdaten gewährleistet.

Nein, dieses Ventil ist speziell für B&G-Durchflussmesser mit Schaufelrad ausgelegt. Tiefensonden (Echolote) haben in der Regel völlig andere Durchmesser, Formen und Befestigungssysteme.

Wenn Sie ein Austreten von Flüssigkeit beobachten, überprüfen Sie zunächst, ob die Überwurfmutter richtig festgezogen ist. Untersuchen Sie anschließend die O-Ringe des Sensors: Sind sie abgenutzt, eingeklemmt oder ausgetrocknet, müssen sie ausgetauscht und großzügig geschmiert werden.

Dieses Ventil ist für die Anpassung an die von B&G verwendeten Standard-Airmar-Durchführungen konzipiert. Es kann sicher mit identischen Durchführungen anderer Marken verwendet werden, da die Dichtheit vom Modell der Durchführung (Airmar) und nicht von der Marke der Elektronik abhängt.

Die Wartung besteht hauptsächlich darin zu prüfen, dass das Rückschlagventil frei schwenkt und nicht durch marine Ablagerungen blockiert ist. Zudem müssen die Innenwände sauber gehalten werden, um die O-Ringe bei der Handhabung des Sensors nicht zu beschädigen.

Der Hauptunterschied liegt im Verriegelungssystem. Dieses Modell verwendet einen Gewindering, der eine deutlich robustere und sicherere Halterung bietet als die älteren Generationen, die lediglich mit einfachen Splinten arbeiteten.

Die verwendeten marinen Kunststoffe sind korrosionsbeständig. Um jedoch Blockaden durch Salzablagerungen zu vermeiden, wird empfohlen, den Mechanismus bei der Wartung mit Süßwasser zu spülen und die Gewinde leicht mit Silikonschmierfett zu behandeln.

Nein, das Schraubensystem ist für das manuelle Anziehen und Lösen ausgelegt. Es darf keinesfalls mit Werkzeugen wie einer Rohrzange gearbeitet werden, da sonst das Kunststoffgewinde beschädigt oder der Spannring gespalten werden kann.

Wenn das Ventil stecken bleibt (oft durch Schmutz oder Kalkablagerungen), tritt beim Herausziehen des Sensors Wasser mit höherem Druck ein. Dann muss der Verschlussstopfen schnell eingesetzt werden. Beim nächsten Careening ist eine gründliche Reinigung des Ventilinneren vorzunehmen.

Absolut. Die B&G-Hydra- und Hercules-Systeme sind in vielen Regattasegelyachten verbaut. Dieses Ventil ermöglicht eine schnelle und sichere Reinigung des Schaufelrads direkt vor einem Rennen, um extrem präzise Geschwindigkeitsdaten zu gewährleisten.