CC KEY SW & 4 X CB MOD TRPL ENG
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Technische Daten
Technische Daten
| Produkttyp | Panneau de gestion de batterie |
| Schalterfunktion | Marche/Arrêt à distance |
| Aktuatorstil | Clé |
| Aktuatorfarbe | Noir |
| Nennspannung | 12V/24V |
| Stromstärke | 275.0 |
| Anzahl der Steckplätze | 0.0 |
| IP-Schutzart | IPX8 |
| LED-Anzeige | Oui |
| Auto Operating Voltage Range | 8 à 30 |
| Explosionsschutz | Oui |
| Immersion Depth Rating | 1.8 |
| Included Breakers | 4.0 |
| Included Labels | Étiquette de batterie générique |
| Intermittent Amperage | 455 |
| Max Amperage | 1250.0 |
| Max Recommended Cable Size | 50 |
| Max Supported Cable Size | 70 |
| Max Voltage | 32V |
| Montagetyp | Encastré ou en surface |
| Poles | 4.0 |
| Positionen | 2.0 |
| Power Consumption Off State | 15 |
| Produkttyp | Centre de contrôle de batterie |
| Terminal Material | Cuivre étamé |
| Terminal Stud | 2 x 10mm (3/8 pouces) en cuivre étamé |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Das Batterie-Management-System BEP 80-700-0052-00 ist eine Stromverteilungslösung für Schiffe mit drei Motoren. Es zentralisiert die Stromführung und sichert komplexe elektrische Bordsysteme. Das System integriert motorisierte Batterieschalter 701-MD für die Fernsteuerung der Batteriebänke.
Technische Daten und Leistungsmerkmale
Diese Steuerzentrale ist für Dreifachmotoranlagen ausgelegt. Sie bietet einen Dauerstrom von 275 Ampere DC, einen Intervallstrom von 455 Ampere DC und einen Startstrom von 1250 Ampere DC. Die maximale Spannung beträgt 32 Volt DC. Der Betrieb erfolgt manuell oder motorisiert (Ein/Aus). Das System ist zündgeschützt. Die Anschlüsse sind 2 x 10 mm² (3/8 Zoll), aus verzinntem Kupfer mit Muttern. Der Stromverbrauch liegt bei 15 mA im Schalterzustand "Aus". Die maximale empfohlene Kabelquerschnittsfläche beträgt 50 mm²; bei Kabeln über 50 mm² (bis 70 mm² oder 00 AWG) ist eine Zugentlastung erforderlich.
Hauptfunktionen und Vorteile
Das BEP 80-700-0052-00 ermöglicht die Fernsteuerung der Batterien, sodass diese nah an den Batteriebänken platziert werden können. Dies verkürzt Kabellängen und Querschnitte zu Starter, Bugstrahlruder und Wechselrichtern und minimiert Spannungsabfälle sowie Verkabelungskosten. Es verfügt über einen abgedichteten Schlüsselschalter mit integriertem Stecker, der das gesamte Bordnetz des Bootes – inklusive der motorisierten Batterieschalter 701-MD der Backbord-, Mittel- und Steuerbordmotoren sowie der Servicebatterie – ein- oder ausschalten kann.
Das System umfasst vier verriegelbare Kippschalter für die Isolation, die eine individuelle Steuerung und manuelle Trennung jedes Batterieschalters im Notfall ermöglichen. Nach dem Start der Motoren und Erreichen von 13,7 V oder 27,4 V an den Starterbatterien verbinden die fernsteuerbaren MDVS-Schalter die Servicebatterie mit allen Starterbänken, sodass alle Batterien vollständig geladen werden. Eine manuelle Steuerungsoption ist für die CE-Konformität integriert, zusätzlich zu LED-Anzeigen für den Status der Fernsteuerung. Die Montage kann vertikal oder horizontal erfolgen; beide Varianten werden mit passenden Adaptern geliefert. Es nutzt dasselbe austauschbare Beschriftungssystem wie die Standard-Batterieschalter von BEP. Die Konstruktion ist für den robusten Einsatz in maritimen Umgebungen ausgelegt.
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