Batteriesteuerung für NMEA-2000-Netzwerk

Der Digital Yacht BM100 Batteriecontroller ist ein Batterieüberwachungssystem, das für die Integration in NMEA-2000-Netze konzipiert ist. Er kombiniert einen Victron Energy SmartShunt, der die Batteriedaten präzise erfasst, mit einer Digital Yacht veKonvert NMEA-2000-Schnittstelle, die diese Daten für das NMEA-2000-Netzwerk aufbereitet.

Der BM100 kann eine vollständige Palette detaillierter Batterieinformationen anzeigen, darunter:

Die BatteriespannungDen Ladestrom oder EntladestromDen Ladezustand (SoC)Die verbleibende Zeit bis zur vollständigen EntladungHistorische Daten wie die tiefste Entladung und die Anzahl der Lade-/Entladezyklen

Ja, der Batteriecontroller BM100 ist für präzise Messungen von Spannung, Strom und Kapazität bei 12-V-, 24-V- und 48-V-Gleichstrom-Batterieanlagen ausgelegt.

Das BM100 enthält einen SmartShunt mit 500A. Für anspruchsvollere Batteriesysteme sind auch Versionen mit 1000A und 2000A erhältlich, diese sind jedoch nicht im Standardmodell enthalten.

Ja, der Batteriecontroller BM100 kann die Spannung einer Zweitbatterie überwachen, z. B. einer Starterbatterie.

Der BM100 bietet mehrere erweiterte Funktionen, darunter:

Präzise Überwachung von Spannung, Strom und Kapazität der Gleichstrombatterie.Vollständige Integration der Daten in Multifunktionsdisplays über NMEA 2000.Bluetooth-Konnektivität zur Überwachung per Smartphone oder Tablet.Konfigurierbare Alarme für Unterspannung und geringe Batteriekapazität.Überwachung der Spannung einer zweiten Batterie.

Das BM100-System wird direkt über den NMEA-2000-Bus mit Strom versorgt, was die Installation vereinfacht, da keine separate Stromverkabelung benötigt wird.

Das BM100 ist mit allen Multifunktionsdisplays (MFD) kompatibel, die das NMEA-2000-Netzwerk unterstützen, unabhängig von der Marke. Dazu gehören Garmin, Raymarine, Furuno und Navico. Es können die detaillierten Batterieinformationen angezeigt werden.

Ja, wenn Sie den veKonvert an ein nicht-standardisiertes NMEA-2000-Netzwerk wie SeaTalkNG von Raymarine anschließen, benötigen Sie ein passendes Adapterkabel, z. B. das Raymarine P/No A06045.

Ja, der BM100 bietet eine drahtlose Bluetooth-Verbindung, sodass Batteriedaten direkt über eine Smartphone- oder Tablet-App mit der zugehörigen Software detailliert überwacht und analysiert werden können.

Ja, der BM100 nutzt das NMEA-2000-Protokoll für die Integration in Navigationssysteme und das VE.Direct-Protokoll für die Kommunikation zwischen dem SmartShunt und der veKonvert-Schnittstelle. Die Bluetooth-Konnektivität verwendet ebenfalls ein Standardprotokoll.

Um die DIP-Schalter zu ändern, müssen Sie das veKonvert öffnen, indem Sie die beiden Kreuzschlitzschrauben an der Unterseite des Geräts lösen. Anschließend können Sie die DIP-Schalter einstellen, um eine vierstellige Binärzahl zu erzeugen, z. B.:

0 = 00004 = 01008 = 100012 = 1100 usw.
Diese Einstellungen legen die Instanz der Batterie im NMEA-2000-Netzwerk fest.

Der veKonvert ist mit mehreren LED-Anzeigen ausgestattet, die seinen Betriebszustand anzeigen:

Power (FEST) : Zeigt an, dass der veKonvert unter Spannung steht.N2K (BLINKEN) : Zeigt an, dass NMEA-2000-Daten empfangen werden.VE.Dir (BLINKEN) : Zeigt an, dass VE.Direct-Daten empfangen werden.Error (FEST) : Zeigt einen schweren Fehlerzustand an, der eine Kontaktaufnahme mit Digital Yacht erfordert.

Die Installation des BM100 wird durch den "Plug-and-Play"-Ansatz und die Selbstversorgung über den NMEA-2000-Bus erleichtert. Es erfordert die Verbindung des SmartShunt mit der Batterie und des veKonvert mit dem NMEA-2000-Netzwerk. Die Konfiguration der DIP-Schalter kann für spezifische Installationen erforderlich sein.

Das BM100 verbindet sich direkt mit dem NMEA-2000-Bus. Das System wird über diesen Bus mit Strom versorgt und benötigt daher keine separate Stromversorgung, um über das NMEA-2000-Netzwerk zu funktionieren.

Die Hauptschritte zur Installation des BM100 umfassen in der Regel:

Den SmartShunt in der Nähe der zu überwachenden Batterie installieren und dabei die Verdrahtungsvorgaben zur Strommessung beachten.
Den SmartShunt über das VE.Direct-Kabel mit der veKonvert-Schnittstelle verbinden.
Die veKonvert-Schnittstelle an das NMEA-2000-Bordnetz des Bootes anschließen.
Falls erforderlich, die DIP-Schalter auf dem veKonvert zur Festlegung der Batterieinstanz konfigurieren.
Die LED-Anzeigen prüfen, um den ordnungsgemäßen Betrieb zu bestätigen.

Ja, es ist erforderlich, das Gehäuse des veKonvert zu öffnen, um auf die DIP-Schalter zugreifen und diese einstellen zu können. Dies geschieht durch Lösen der beiden Kreuzschlitzschrauben an der Unterseite des Geräts.

Der SmartShunt von Victron Energy, der das Herzstück des BM100 bildet, ist in der Regel ab Werk vorkalibriert. Für eine optimale Genauigkeit wird jedoch empfohlen, sicherzustellen, dass die Batterieparameter (Nennkapazität, Spannung etc.) in der VictronConnect-App oder – falls möglich – über die NMEA-2000-Schnittstelle korrekt eingestellt sind.

Der SmartShunt muss so nah wie möglich am negativen Pol der zu überwachenden Batterie oder des Batterieblocks installiert werden. Er muss die einzige Komponente sein, die zwischen dem negativen Pol der Batterie und dem restlichen elektrischen Bordnetz des Bootes geschaltet ist, um den gesamten ein- und ausgehenden Strom präzise zu messen.

Ja, da der BM100 ein Digital Yacht-Produkt ist und über das NMEA-2000-Netzwerk kommuniziert, ist er für die nahtlose Integration mit anderen kompatiblen Digital Yacht-Geräten im NMEA-2000-Netzwerk sowie mit Geräten anderer Marken, die dieser Norm entsprechen, ausgelegt.