Airmar B75H - Bronze-Durchstechsonde 600W CHIRP (130–210 kHz) mit geneigtem Element (20°) + Temperatur (8-polig)

Das Garmin Airmar B75H Echolot ist ein CHIRP-Durchschallungs-Transducer aus Bronze mit 600 W Leistung. Es arbeitet im Hochfrequenzbereich (130–210 kHz) und verfügt über ein 20° geneigtes Element. Es liefert Tiefen- und Wassertemperaturdaten über einen 8-poligen Stecker.

Die Airmar-Sonde B75H arbeitet im CHIRP-Hochfrequenzbereich zwischen 130 kHz und 210 kHz.

Die Sonde B75H ist für die Messung der Wassertiefe und der Wassertemperatur ausgelegt.

Das Gehäuse des Airmar B75H Echolots ist aus Bronze gefertigt.

Das Airmar B75H Echolot ist mit einem 10 Meter (33 Fuß) langen Kabel ausgestattet.

Der Schallkegel des Echolots B75H variiert je nach Frequenzbereich (130–210 kHz) zwischen 15° und 9°.

Ja, die Sonde B75H nutzt CHIRP-Technologie. Diese Technologie ermöglicht eine bessere Zieltrennung und eine verbesserte Auflösung von Meeresboden-Details im Vergleich zu Festfrequenz-Transducern.

Die Garmin Airmar B75H-Sonde ist für die Verwendung mit Garmin-Systemen mit einem 8-poligen Stecker ausgelegt.

Das Bronzegehäuse des Airmar B75H-Echolot-Sensors ist für Rümpfe aus GFK oder Holz empfohlen. Es darf niemals auf einem Metallrumpf installiert werden, da dies zu elektrolytischer Korrosion führen kann.

Die B75H-Sonde ist ein Modell mit 20° geneigtem Element. Sie ist speziell für die Kompensation von Rumpfneigungswinkeln (Deadrise) von 16° bis 24° ausgelegt und stellt so einen vertikal ausgerichteten Schallkegel für optimale Leistung sicher.

Nein, ein metallisches Gehäuse wie das bronzene der B75H darf niemals an einem Boot mit positivem Massesystem installiert werden. Dies dient dem Schutz vor galvanischer Korrosion.

Bei der Installation des Echolots ist es zwingend erforderlich, Schutzbrille, Staubmaske und Gehörschutz zu tragen, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

Die Größe des Bohrlochs hängt vom Rumpfmaterial ab:

Bei einem Rumpf aus GFK oder Holz muss ein Loch mit 70 mm (2-13/16") Durchmesser von außen gebohrt werden.

Bei einem GFK-Rumpf mit Sandwichkonstruktion (cored fiberglass hull) ist ein Loch von 70 mm (2-13/16") Durchmesser außen und ein Loch von 80 mm (3-1/8") Durchmesser innen erforderlich.

Der Sensor muss an einer Stelle installiert werden, an der das Wasser gleichmäßig und mit möglichst wenig Blasen und Turbulenzen fließt – besonders bei hoher Geschwindigkeit. Er muss ständig vom Wasser bedeckt sein, und sein Schallkegel darf nicht durch den Kiel oder die Propellerwelle verdeckt werden. Vermeiden Sie Bereiche in der Nähe von Wasserentnahme- oder -ableitungsstellen, Stringern, Anschlüssen oder anderen Unregelmäßigkeiten des Rumpfes, die den Wasserfluss stören könnten.

Nein, CHIRP-Sensoren wie die B75H erzeugen mehr Wärme als herkömmliche Sensoren. Es ist entscheidend, den Sensor in einem kühlen und gut belüfteten Bereich zu installieren, fernab vom Motorraum oder anderen Wärmequellen, um eine Überhitzung und mögliche Funktionsstörungen zu vermeiden.

Ja, in Salzwasser ist das Auftragen einer wasserbasierten Antifouling-Beschichtung zwingend erforderlich, um Bewuchs zu verhindern. Bewuchs am Schallwandler kann die Leistung des Sonars negativ beeinflussen. Airmar bestätigt, dass die Beschichtung mit Foulfree auf seinen Wandlern zu keinerlei Leistungsverlust führt.

Der Pfeil auf der Oberseite des Transducers muss unbedingt zur Kiellinie oder zur Schiffsmitte zeigen. Diese Ausrichtung ist entscheidend, um den Winkel des internen Elements des Echolots korrekt mit dem Rumpfwinkel des Bootskörpers auszurichten.

Nein, der Schallwandler muss unbedingt im Wasser betrieben werden. Der Betrieb des Echolots an der Luft kann zu einer Überhitzung des Geräts führen, was dessen Ausfall zur Folge haben könnte.

Für die Installation des Echolots B75H wird eine hochwertige Marine-Dichtmasse empfohlen, die speziell für den Einsatz unterhalb der Wasserlinie geeignet ist, um eine perfekte und dauerhafte Abdichtung zu gewährleisten.