Airmar P19 – Durchstechsonde aus Kunststoff 500W (77/200 kHz) mit geneigtem Element (20°) – (8-polig)

Die Garmin Airmar P19 ist eine durchgehende Kunststoffsonde zur Messung von Wassertiefe und -temperatur. Sie verfügt über eine 20°-Neigungstechnologie, die die Leistung an Rümpfen mit spezifischem Deadrise-Winkel optimiert. Ihr schlankes Design reduziert den Strömungswiderstand unter dem Rumpf.

Das Airmar P19-Echolot hat eine Leistung von 500 W und arbeitet mit den Frequenzen 77 kHz und 200 kHz. Diese Frequenzen dienen der Tiefenmessung.

Das Airmar P19-Echolot erreicht unter optimalen Bedingungen eine maximale Tiefe von 274 Metern (ca. 900 Fuß).

Die Airmar P19 Echolot-Sonde bietet je nach verwendeter Frequenz unterschiedliche Strahlwinkel:

Bei 77 kHz beträgt der Strahlwinkel 45°. Bei 200 kHz beträgt der Strahlwinkel 15°.

Die Airmar P19-Echolotsonde wird für Rümpfe aus GFK oder Metall empfohlen. Das Kunststoffgehäuse ist nicht für Holzrümpfe geeignet, da die Quellung des Holzes das Gehäuse beschädigen könnte.

Das 20°-geneigte Element der Airmar P19-Sonde ist für die Kompensation des Kielwinkels (Deadrise) von Rümpfen mit einem Winkel von 16° bis 24° ausgelegt. Dadurch wird eine optimale horizontale Ausrichtung des Echolotstrahls gewährleistet, was präzise Echos und eine bessere Leistung ermöglicht.

Nach der Installation ragt die GARMIN Airmar P19-Sonde nur etwa 5 mm (3/16") aus dem Rumpf heraus. Dies minimiert den Strömungswiderstand.

Das Airmar P19 Echolot ist mit einem 9 Meter langen Kabel ausgestattet (ca. 30 Fuß).

Das Airmar-P19-Echolot ist mit einem 8-poligen Garmin-Steckverbinder ausgestattet. Dadurch lässt es sich direkt in Garmin-Sondeur- und Kartenplotter-Systeme integrieren, sofern diese mit diesem Steckertyp kompatibel sind. Es wird empfohlen, die spezifische Kompatibilität mit Ihrem Garmin-Modell zu überprüfen.

Nein, der Airmar P19-Sensor mit seinem Kunststoffgehäuse ist nicht für die Installation an einem Holzrumpf geeignet. Das Quellen des Holzes durch Wasserkontakt könnte einen übermäßigen Druck auf das Kunststoffgehäuse ausüben und dieses beschädigen oder brechen.

Ja, der Airmar P19-Sensor ist speziell mit einem 20°-geneigten Element konstruiert, um auf Rümpfen mit einem Deadrise-Winkel (Kielwinkel) zwischen 16° und 24° installiert zu werden. Dadurch wird der Schallkegel des Wandlers korrekt zum Meeresboden ausgerichtet.

Für die Installation des P19-Echolots benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:

Schutzbrille, Staubmaske und Gehörschutz. Eine Bohrmaschine (mit Spannfutter Ø 10 mm oder 3/8"). Einen Bohrer Ø 3 mm oder 1/8". Eine Lochsäge Ø 51 mm (2") für die Außenseite des Rumpfes und Ø 60 mm (2-3/8") für die Innenseite (für laminierte GFK-Rümpfe). Schleifpapier. Ein mildes Haushaltsreinigungsmittel oder ein schwaches Lösungsmittel (z. B. Alkohol). Einen für den Unterwasserbereich geeigneten Marinekitt. Kabelbinder zur Kabelbefestigung. Eine wasserbasierte Antifouling-Farbe (in Salzwasser zwingend erforderlich).

Der Durchmesser des Bohrlochs hängt vom Teil des Rumpfes ab:

Für das äußere Loch im Rumpf ist eine Lochsäge mit Ø 51 mm (2") erforderlich. Bei Rümpfen aus geschichtetem GFK (Sandwichbauweise) ist für das innere Loch ein größerer Durchmesser von Ø 60 mm (2-3/8") nötig, um den Kernwerkstoff entfernen zu können. Es wird empfohlen, zunächst ein Vorbohrloch mit Ø 3 mm (1/8") zu setzen.

Bei der Installation muss der Pfeil auf der Oberseite des Airmar P19-Sensors zur Kiellinie oder Mittschiff des Bootes zeigen. Diese Ausrichtung stellt sicher, dass das geneigte Element des Sensors mit dem Deadrise-Winkel des Rumpfes übereinstimmt und eine optimale Leistung gewährleistet wird.

Für eine optimale Leistung muss der Sensor in einem Bereich montiert werden, in dem das Wasser gleichmäßig strömt, mit möglichst wenig Blasen und Turbulenzen – besonders bei hoher Geschwindigkeit. Er muss bei allen Geschwindigkeiten ständig unter Wasser sein, und sein Schallkegel darf nicht durch den Kiel oder die Propellerwelle verdeckt werden. Vermeiden Sie Bereiche in der Nähe von Wasserentnahmen, Abflüssen oder hinter Stringern, die den Wasserfluss stören könnten. Bei Gleitbooten wird oft ein Standort am Heck, nahe der Mittellinie und innerhalb des ersten Stringerpaares bevorzugt.

Ja, es ist zwingend erforderlich, ein geeignetes Marine-Dichtmittel unter der Wasserlinie zu verwenden. Tragen Sie eine etwa 2 mm (1/16") dicke Schicht rund um den Flansch und an der Seitenwand des Gehäuses auf. Das Dichtmittel muss über die kombinierte Dicke von Rumpf, Unterlegscheibe und Mutter hinausragen, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten und die Rumpfmutter an Ort und Stelle zu halten.

Für GFK-Rümpfe: Stellen Sie sicher, dass die Umgebung der Bohrung geschliffen und sauber ist, damit das Dichtungsmittel gut haftet. Bei geschichteten GFK-Rümpfen befolgen Sie die spezifischen Anweisungen zum Schneiden der inneren Schichten.

Für Metallrümpfe: Entfernen Sie alle Grate um die Bohrung mit einer Feile und Schleifpapier, bevor Sie das Dichtungsmittel auftragen. Das Kunststoffgehäuse der P19 ist mit Metallrümpfen kompatibel.

Prüfen Sie in jedem Fall sofort nach dem Zuwasserlassen des Bootes auf Undichtigkeiten.

Ja, die GARMIN Airmar P19 ist eine Dual-Lösung, die sowohl die Wassertiefe als auch die Wassertemperatur erfassen kann.

Die Airmar P19-Sonde ist eine preiswerte Kunststoffvariante. Für andere Rumpftypen oder spezifische Robustheitsanforderungen bietet Airmar Alternativen:

Bronzesonden wie die B60 werden in der Regel für Rümpfe aus GFK oder Holz empfohlen. Edelstahlsonden wie die SS60 sind mit allen Rumpftypen, einschließlich Metall, kompatibel – vorausgesetzt, sie sind korrekt isoliert.