Airmar P79 - Kunststoff-Ölbadsonde 600W mit Rumpfneigungsausgleich – (8-polig)

Die Airmar P79-Sonde arbeitet mit zwei verschiedenen Frequenzen:

50 kHz: Mit einem Öffnungswinkel von 45° erreicht sie Tiefen bis zu 305 Metern (1000 Fuß). 200 kHz: Mit einem Öffnungswinkel von 12° ist sie für Messungen bis zu 183 Metern (600 Fuß) geeignet.

Der Garmin Airmar P79 hat eine Leistung von 600 W (RMS).

Die Airmar P79-Echolotsonde ist ideal für Besitzer von kleinen Booten mit massiver GFK-Hülle. Die In-Hull-Installation (Ölbad) eignet sich besonders für Boote, die auf einem Trailer transportiert werden oder häufig trockengelegt werden, da sie keine hervorstehenden Elemente unter dem Rumpf aufweist.

Die Airmar P79-Sonde ist aus Kunststoff gefertigt.

Der Airmar P79-Sensor ist mit einem 7,6 Meter (25 Fuß) langen Kabel ausgestattet.

Nein, die Garmin Airmar P79-Sonde ist ausschließlich für die Tiefenmessung konzipiert.

Die 'Rumpfneigungs-Kompensation' ist eine Funktion, die dem Echolot ermöglicht, den Driftwinkel (Deadrise) des Bootsrumpfes auszugleichen. Der Airmar-Sensor P79 kann Driftwinkel bis zu 22° problemlos kompensieren und stellt so sicher, dass der akustische Strahl stets senkrecht zum Gewässerboden gerichtet ist – für präzise Tiefenmessungen.

Nein, das angegebene Modell ist die Standard-P79. Zwar gibt es eine 'Smart™ Sensor'-Version (P79S), aber dieses Produkt bezieht sich auf das Modell P79, das eine herkömmliche Tiefensonde ist.

Das Airmar P79-Echolot ist mit einem 8-poligen Garmin-Steckverbinder ausgestattet und damit kompatibel mit Garmin-Geräten, die über einen Transducer-Port dieses Typs verfügen.

Das Airmar P79-Echolot kann einen Rumpfneigungswinkel (Deadrise) von 2° bis 22° ausgleichen. Dadurch bleibt der akustische Strahl stets senkrecht ausgerichtet und liefert präzise Messwerte.

Nein, die Installation des Airmar P79-Echolots erfolgt als 'Ölbad'-Montage (in-hull) und erfordert kein Durchbohren des Rumpfes. Das Montagegehäuse wird direkt von innen an den Rumpf geklebt.

Ein Kühlflüssigkeitssystem auf Basis ungiftigen Frostschutzmittels (Propylenglykol) wird verwendet, um eine effiziente Schallübertragung durch den GFK-Rumpf zu gewährleisten. Es werden etwa 71 ml (2,4 fl. oz.) dieser Flüssigkeit benötigt.

Wählen Sie einen Standort, an dem:

Die Fiberglaswand SOLID ist (ohne Luftblasen oder Ausbohrungen).Die Außenhaut unter dem Echolot immer in Kontakt mit dem Wasser bleibt.Der Wasserfluss unter der Außenhaut möglichst glatt ist, mit minimalen Blasen und Turbulenzen.Keine Störquellen (Propeller, Wellen, Maschinen, andere Echolote) vorhanden sind.Der Schallkegel nicht durch den Kiel oder die Propellerwellen blockiert wird.Der Driftwinkel 22° nicht überschreitet.Innen ausreichend Platz für die Installation vorhanden ist.Für Gleitboote: hinten, auf oder nahe der Mittschiffachse und innerhalb der ersten Plankengänge.

Ja, es sind einige Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:

Tragen Sie immer eine Schutzbrille, eine Staubschutzmaske und einen Gehörschutz. Nutzen Sie die Sonde ausschließlich in einer Flüssigkeit; ein Betrieb an der Luft kann zu Überhitzung und Defekt führen.Die GFK-Hülle unter der Sonde muss FEST sein, ohne Schaumstoff oder Balsaholz. Installieren Sie die Sonde nicht in einem Motorraum oder an einer Stelle, an der die Flüssigkeitstemperatur 60 °C (140 °F) überschreiten kann.Ziehen, transportieren oder halten Sie die Sonde niemals am Kabel.Verwenden Sie keinen Epoxidkleber, da dieser zu spröde ist.Nutzen Sie niemals Lösungsmittel, da diese Kunststoffteile der Sonde beschädigen können.

Sie können den Montageort testen, indem Sie einen Leistungsvergleich durchführen:

Referenztest: Verbinden Sie den Sensor mit dem Echolot, tauchen Sie ihn vollständig seitlich am Boot ein (z. B. an einer Stange befestigt) und beobachten Sie die Tiefenanzeige sowie die Leistung.Innenliegender Test: Reinigen Sie die innere Oberfläche des Rumpfes. Sie können den Sensor mit Hilfe von Bilgenwasser gegen den Rumpf drücken, einen mit Wasser gefüllten Plastikbeutel zwischen Sensor und Rumpf legen oder die aktive Fläche mit einem wasserbasierten Gleitmittel bestreichen.Vergleichen Sie die Leistung des Echolots mit dem Referenztest. Ein guter Montageort liefert eine stabile und ähnliche Anzeige. Bei unruhigen oder fehlenden Werten könnte der Sensor über einem Bereich mit Lufteinschlüssen montiert sein.

Wenn Ihr GFK-Rumpf einen Kern aus Verstärkungsmaterial (Coring) wie Schaumstoff oder Balsaholz enthält, kann der Schall des Echolots nicht effizient übertragen werden. In diesem Fall müssen Sie das Kernmaterial im Bereich der Montage entfernen und durch Reparaturharz oder Epoxidharz ersetzen, um eine massive und stabile Rumpfzone zu schaffen. Für diesen Vorgang kann eine Lochsäge mit 100 mm (4 Zoll) Durchmesser sowie eine Mini-Tellerschleifmaschine erforderlich sein.

Für die Grundinstallation benötigen Sie:

Schutzbrille, Staubmaske, Gehörschutz.Klebeband, Stange, Reinigungsmittel, mildes Lösungsmittel (Alkohol).Trennscheiben-Schleifer (falls erforderlich, um den Rumpf zu glätten).Maßband, Bleistift, Zimmermannswinkel.Silikon-Dichtmasse (z. B. GE® Silicone I oder II).Schraubendreher, Vaseline.Propylenglykol (ungiftiges Frostschutzmittel/Kühlmittel) – 71 ml (2,4 fl. oz.).Wasserwaage, Öse(n) (für bestimmte Installationen).Für eine Installation in einem GFK-Rumpf mit Kernbohrung werden zusätzliche Werkzeuge wie eine Bohrmaschine, eine 100-mm-Kronbohrersäge (4 Zoll), ein Mini-Trennschleifer sowie Epoxidharz oder Reparaturharz benötigt.