Autopilot-Reaktorset Reactor™ 40 für hydraulische Systeme ohne GHC™ 20

Nein, dieses Autopilot-Set Reactor™ 40 ist speziell ohne GHC™ 20 konzipiert. Es ist für die Integration mit einem kompatiblen Garmin-Kartenplotter oder einem separat zu erwerbenden GHC™ 20 Kontrollbildschirm vorgesehen. Dies bietet maximale Flexibilität für Neuinstallationen oder Upgrades.

Der Autopilot Reactor™ 40 nutzt die AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen. Diese Technologie sorgt für präzise Kurshaltung und schnelle Reaktion auf Seegangsbedingungen. Sie übertrifft ältere Systeme in Reaktionsfähigkeit und Energieverbrauch.

Für optimale Leistung muss die CCU auf einer stabilen, vibrationsarmen Fläche montiert werden, fernab von magnetischen Störquellen. Der ideale Standort liegt nahe dem Drehzentrum des Bootes, auf der Mittschifflinie, tief und leicht nach vorne versetzt. Empfohlen wird ein Mindestabstand von 60 cm zu Eisen, Magneten, Starkstromkabeln oder intermittierenden Pumpen sowie 1,5 m zu starken Magnetfeldern wie Subwoofern.

Sie können einen tragbaren Kompass verwenden, um einen Montageort zu testen. Halten Sie den Kompass an die vorgesehene Position und bewegen Sie ihn dann 15 cm (6 Zoll) nach links, rechts, oben, unten, vorne und hinten. Weicht die Kompassnadel um mehr als drei Grad ab, liegen magnetische Störungen vor und ein anderer Montageort muss gewählt werden.

Das mitgelieferte Kabel zur Verbindung der CCU mit der ECU hat eine Länge von 5 Metern (16 Fuß). Falls die CCU nicht innerhalb dieser Entfernung montiert werden kann, sind Verlängerungskabel bei Ihrem Garmin-Händler oder auf www.garmin.com erhältlich. Dieses Kabel darf nicht gekürzt werden.

Die ECU muss auf einer ebenen Fläche montiert werden, in beliebiger Ausrichtung, jedoch zwingend innerhalb von 0,5 Metern (19 Zoll) zur Hydraulikpumpe. Die Kabel zwischen ECU und Pumpe dürfen nicht verlängert werden. Die ECU muss zudem an einem Ort platziert werden, an dem sie nicht überflutet oder Spritzwasser ausgesetzt ist.

Der Shadow Drive™-Sensor muss horizontal und möglichst exakt waagerecht montiert werden und mit Schellen fest fixiert werden. Er muss mindestens 305 mm (12 Zoll) von magnetischen Materialien oder Geräten (Lautsprecher, Elektromotoren) entfernt sein. Er sollte näher am Ruderstand als an der Pumpe positioniert werden und tiefer als der niedrigste Ruderstand, aber höher als die Pumpe.

Nein, der Shadow Drive™-Sensor darf nicht direkt an den Anschluss hinter dem Ruderstand oder direkt an ein hydraulisches T-Stück in der Hydraulikleitung angeschlossen werden. Zwischen dem Anschluss oder dem T-Stück und dem Shadow Drive muss ein Schlauchstück liegen.

Der Sensor Shadow Drive™ muss entweder in die Steuerbord-Hydraulikleitung oder in die Backbord-Hydraulikleitung eingebaut werden. Er darf nicht in die Rücklaufleitung oder ggf. in die Hochdruckleitung eingebaut werden.

Ja, der Autopilot Reactor™ 40 benötigt ein NMEA-2000-Netzwerk, um zu funktionieren. Falls Ihr Boot über kein solches Netzwerk verfügt, kann ein Basissystem mit den im Lieferumfang enthaltenen NMEA-2000-Kabeln und -Steckern aufgebaut werden.

Um erweiterte Funktionen des Autopiloten nutzen zu können, können optionale NMEA-2000-Geräte am Netzwerk angeschlossen werden. Dazu gehören beispielsweise ein Windsensor, ein Wassergeschwindigkeitssensor oder ein GPS-Gerät.

Das NMEA-2000-Stromkabel muss an eine Spannungsquelle von 9 bis 16 V DC angeschlossen werden.

Nein, dieses Autopilot-Reaktor™ 40-System ist speziell für hydraulische Rudersysteme ausgelegt. Es ist nicht mit nicht-hydraulischen Rudersystemen kompatibel.

Garmin empfiehlt, dass die Autopilot-Anlage von einem qualifizierten Marineinstallateur eingebaut wird. Für eine korrekte Installation sind spezifische Kenntnisse über hydraulische Ruderanlagen und marine-elektrische Systeme erforderlich, um Schäden am Boot oder Verletzungen zu vermeiden.

Die benötigten Werkzeuge umfassen Schutzbrille, Bohrmaschine mit Bohrer, Abisolier- und Seitenschneider, Kreuz- und Schlitzschraubendreher, Kabelbinder, wasserdichte Kabelverbinder oder Schrumpfschlauch mit Heißluftfön, Marine-Dichtmasse sowie einen tragbaren Kompass zum Testen magnetischer Störungen. Montageschrauben sind enthalten, möglicherweise müssen Sie jedoch andere Schrauben verwenden, falls diese nicht für Ihre Oberfläche geeignet sind.

Nein, der Autopilot ist ein Werkzeug, das Ihre Fähigkeit, Ihr Boot zu steuern, verbessert, entbindet Sie jedoch nicht von der Verantwortung, Ihr Boot sicher zu führen. Sie sind für die sichere und umsichtige Führung Ihres Schiffes verantwortlich. Sie müssen stets bereit sein, schnell die manuelle Kontrolle über Ihr Boot zu übernehmen, und das Ruder niemals unbeaufsichtigt lassen.

Der Alarm muss in der Nähe des Hauptsteuerstands montiert werden. Bei Bedarf kann er auch unter dem Instrumentenbrett installiert werden.

Ja, das Stromkabel des ECU wird an die Bordbatterie angeschlossen und kann bei Bedarf verlängert werden.