ECU 10 (Compact Reactor™ 40)

Die ECU 10 ist eine zentrale Komponente des hydraulischen Autopilot-Systems Compact Reactor™ 40. Sie dient zur Verbindung und Stromversorgung des Kurssteuerungsgehäuses (CCU) und der Hydraulikpumpe und steuert letztere basierend auf den vom CCU empfangenen Informationen.

Die ECU 10 und das Compact Reactor™ 40-System sind speziell für Einmotoren-Außenbordmotor-Boote ausgelegt, typischerweise für Schiffe unter 25 Fuß.

Ja, die ECU 10 und das Compact Reactor™ 40-System werden nicht empfohlen für:

Segelboote ab 25 Fuß oder mehr.Motoren mit mehr als 150 PS.Schiffe mit einem Kielwinkel von über 12 Grad.

Die ECU 10 benötigt eine Stromversorgung von 12 bis 24 V DC.

Das 9-Achsen-AHRS (Attitude Heading Reference System) ermöglicht flexible Montageoptionen und minimiert Kursabweichungen, Kursabdrift, Ruderbewegungen und Energieverbrauch. Es sorgt für eine stabile Navigation auch bei rauer See. Der Autopilot reagiert aktiv auf die Seebedingungen, um den eingestellten Kurs zu halten.

Nein, um Schäden an Ihrem Boot zu vermeiden, muss die Autopilot-Anlage von einem qualifizierten Marineinstallateur installiert werden. Für eine korrekte Installation sind spezifische Kenntnisse der hydraulischen Ruderanlagen und der elektrischen Bordsysteme erforderlich.

Das ECU 10 muss innerhalb von 0,5 m (19 Zoll) zur Hydraulikpumpe montiert werden. Die Kabel zwischen ECU und Pumpe dürfen nicht verlängert werden.

Ja, die ECU 10 muss an einem Ort montiert werden, an dem sie nicht überflutet oder dem Waschen ausgesetzt wird. Sie kann auf einer ebenen Fläche in beliebiger Ausrichtung montiert werden.

Die benötigten Werkzeuge umfassen:

SicherheitsbrilleBohrmaschine und BohrerSchlüsselAbisolierzangeKreuz- und SchlitzschraubendreherKabelbinderEinpoliger Einwegschalter (SPST), falls das Shadow-Drive-Ventil nicht installiert istWasserdichte Kabelverbinder oder Schrumpfschlauch und HeißluftpistoleMarine-DichtmasseSprühmittel gegen marine KorrosionTragbarer Kompass (zum Testen magnetischer Störungen)Hydraulikschlauch mit gepressten oder vor Ort austauschbaren Anschlüssen (mindestens 1000 psi)Hydraulik-T-StückeHydraulikflüssigkeitGewindedichtmittelHydraulik-Entlüftungsausrüstung

Für optimale Leistung muss das CCU auf einer stabilen Oberfläche montiert werden. Es wird empfohlen, es möglichst nah am Drehzentrum des Bootes zu platzieren, idealerweise auf der Mittellinie, tiefer im Boot und leicht nach vorne versetzt. Der Montagebereich sollte mit einem tragbaren Kompass auf magnetische Störungen geprüft werden. Das CCU darf nicht weniger als 60 cm von Eisen, Magneten, Hochstromleitungen oder intermittierend betriebenen Pumpen sowie 1,5 m von großen Magneten entfernt sein.

Das 5 m (16 Fuß) lange Kabel des CCU darf nicht gekürzt werden. Falls der CCU nicht innerhalb von 5 m vom ECU montiert werden kann, sind Verlängerungskabel beim Garmin-Händler oder auf der Garmin-Website erhältlich.

Das Entfernen der inline-Sicherung in der Stromversorgungsleitung wird nicht empfohlen. Um Verletzungen oder Schäden am Produkt durch Brand oder Überhitzung zu vermeiden, muss die vorgeschriebene Sicherung gemäß den Produktspezifikationen eingesetzt sein. Zudem erlischt bei Anschluss der Stromversorgung ohne die korrekte Sicherung die Produktgarantie.

Das Autopilot-System muss anhand der Dynamik Ihres Bootes mit den Assistenten "Dockside Wizard" und "Sea Trial Wizard" konfiguriert und eingestellt werden. Diese Assistenten führen Sie durch die erforderlichen Konfigurationsschritte.

Der "Dockside Wizard" ist ein Konfigurationsassistent, der die Kalibrierung des Ruderwinkelsensors, die Überprüfung der Ruderrichtung und die Auswahl der Geschwindigkeitsquelle ermöglicht. Er kann durchgeführt werden, wenn das Boot im Wasser (im Stillstand) oder an Land ist – dabei ist darauf zu achten, dass der Ruderwinkel ausreichend Bewegungsfreiheit hat, falls das Boot an Land ist. Ist das Boot mit einer Servolenkung ausgestattet, muss diese vor dem Start des Assistenten aktiviert werden.

Der "Sea Trial Wizard" muss in ruhigem Gewässer durchgeführt werden. Das Boot darf beim Stillstand oder bei sehr niedriger Geschwindigkeit nicht stampfen und darf nicht spürbar vom Wind beeinflusst werden. Die Gewichtsverteilung an Bord muss ausgeglichen sein, und es darf sich während des Verfahrens niemand auf dem Boot bewegen.

Sie können eine der folgenden Optionen als Geschwindigkeitsquelle auswählen:

Drehzahlmesser – NMEA 2000: Wenn ein oder mehrere mit NMEA 2000 kompatible Motoren am NMEA-2000-Netzwerk angeschlossen sind.GPS: Wenn keine NMEA-2000-Drehzahlmesser-Datenquelle verfügbar oder nutzbar ist. Garmin empfiehlt die Verwendung einer externen GPS-Antenne mit freier Sicht zum Himmel für zuverlässige und präzise Geschwindigkeitsdaten.None (Keine): Wenn weder ein NMEA-2000-Motor noch ein GPS-Gerät als Geschwindigkeitsquelle angeschlossen ist. Garmin empfiehlt jedoch, einen Drehzahlmesser über das NMEA-2000-Netzwerk anzuschließen oder eine externe GPS-Antenne zu verwenden, falls die Leistung unzureichend ist.

Die Kompasskalibrierung ist Teil des "Sea Trial Wizards" oder kann separat durchgeführt werden. Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm und achten Sie darauf, dass das Boot möglichst stabil und eben liegt. Nach der Kalibrierung wird ein Wert für die Qualität des Magnetfelds angezeigt (100 ist optimal). Ein niedriger Wert kann darauf hinweisen, dass die CCU umgesetzt und neu kalibriert werden muss.

Für Anwendungen, die präzise Kurssteuerung bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in rauer See erfordern – oder für die Fischerei – sind die Hochleistungsmodelle des Reactor 40 besser geeignet als die ECU 10 und das Compact Reactor™ 40-System.

Ja, die Kurssteuereinheit (CCU) und der Ruderhebel müssen an ein NMEA-2000-Netzwerk angeschlossen werden. Falls Ihr Boot über kein solches Netzwerk verfügt, kann ein Basissystem mit den mitgelieferten NMEA-2000-Kabeln und -Steckern aufgebaut werden. Für erweiterte Funktionen können optionale NMEA-2000-Geräte (Windsensor, Wasserströmungssensor, GPS) angeschlossen werden.

Zeigt der Ruderrichtungstest an, dass das Boot in die entgegengesetzte Richtung dreht als erwartet, müssen Sie die Option "Switch Direction" (Richtung umkehren) auf einem Kartenplotter oder "No" (Nein) auf einer Rudersteuerung auswählen und die Testschritte wiederholen, bis die Richtung korrekt ist.