ECU für GHP 12
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Technische Daten
Technische Daten
| Betriebsspannung | 12–24 |
| Betriebstemperatur | -15 bis 55 °C |
| IP-Schutzart | IPX7 |
| Bus-Kompatibilität | NMEA 2000, NMEA 0183 |
| Kabelgebundenes Netzwerk | NMEA 2000, NMEA 0183 |
| Montagetyp | Schraubmontage |
| Zertifizierungen | CE, IEC 60945, NMEA 2000 |
| Steuermodi | Auto, Nav, Wind, No Drift, Power Steer |
| Aktuatortyp | Hydraulik, Magnetventil, Elektromotor |
| Lagertemperatur | -20 bis 70 °C |
| Navigationskonfiguration | Nein |
| Halterung zur Bewegungskorrektur | Ja |
| Alarm-Ausgang | Ja |
| Aktualisierungsrate | 10 Hz |
| Autopilot Core Unit Type | Elektronische Steuereinheit (ECU) |
| Autopilot System Role | Zentralkomponente |
| Installation Expertise Required | Spezifische Schulung zu Rudersystemen und marinen elektrischen Verbindungen |
| Vorgesehener Schiffstyp | Segelboote, Motorboote |
| Montageschablone enthalten | Ja |
| Nmea2000 Network Power Supply Voltage Range | 9–16 |
| Empfohlene professionelle Installation | Ja |
| Systemkompatibilität | Garmin GHP 12, GHP Reactor Corepack |
| System Components | ECU, CCU, GHC 20, Shadow Drive |
| Vessel Length Compatibility Ft | 20–70 |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Die elektronische Steuereinheit (ECU) Garmin für das GHP 12 ist eine zentrale Komponente des Garmin-Autopilot-Systems GHP 12. Entwickelt für Segelboote von 20 bis 70 Fuß sowie für Motorbote mit Seilzug- oder Solenoidlenkung und Fremdpumpen, übernimmt sie die Steuerung und Koordination der Autopilot-Funktionen.
Funktionen und technische Integration
Die ECU ist speziell kompatibel mit dem Autopilot-System GHP 12 und kann auch mit dem mechanischen/Corepack/Retrofit/Solenoid des GHP Reactor verwendet werden. Sie bildet ein Schlüsselelement der GHP-12-Architektur, zu der auch die CCU (Course Computer Unit), die Steuerungseinheit GHC™ und die Antriebseinheit (separat erhältlich) gehören. Die ECU versorgt sowohl die CCU als auch die Antriebseinheit mit Strom und ist für den Anschluss an eine 12–24 Vdc-Stromversorgung ausgelegt. Das NMEA-2000-Kabel benötigt 9–16 Vdc. Das GHP-12-System ist NMEA-2000®-zertifiziert und ermöglicht so die einfache Integration und Datenweitergabe von Kursinformationen an andere Geräte im Netzwerk, einschließlich Garmin-Kartenplotter.
Präzision und Vielseitigkeit der Kurssteuerung
Für einen optimalen Betrieb benötigt das GHP-12-System eine Rückmeldung der Ruderposition an die ECU; einige Antriebseinheiten wie der Class A Drive verfügen über einen integrierten Ruderwinkelsensor. Das GHP-12-System trägt zur Präzision der Kurssteuerung und Stabilität durch ein in der CCU integriertes Gyroskop bei. Es ist für den Betrieb mit verschiedenen linearen Antriebseinheiten ausgelegt, darunter die Modelle Garmin Class A (für Segelboote bis 28.500 lbs Verdrängung) und Class B (für Segelboote bis 79.000 lbs). Bei Anbindung an einen Garmin-Windsensor GWS 10 oder kompatible Geräte, ein GPS und weitere vernetzte Elektronik bietet das GHP-12-System Autopilot-Funktionen wie Kurshalten, Windhalten, programmierte Wenden, Halsen und Wegpunktnavigation. Die Steuerung erfolgt über die GHC™-Steuereinheit mit 3,5-Zoll-Farbdisplay, die bis zu drei GHC-10-Controller für Mehrplatzbedienung unterstützt. Optional ist eine drahtlose Steuerung per Fernbedienung oder Quatix®-Marineuhr möglich. Das GHP 12 zeichnet sich durch einen minimalen Stromverbrauch aus, was die Autonomie der Bordelektronik optimiert.
Expertenmeinung
Expertenmeinung
Pol CONIN
Digitalverantwortlicher
« Technische Analyse der ECU des Garmin GHP 12 Autopiloten »
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