Echolot GT12M-THF 12° – Durchstechsonde CHIRP Mittel-Frequenz

Der Garmin GT12M-THF-Echolot wird aus Messing gefertigt und ist speziell für die Installation in Rümpfen aus GFK, Holz oder Verbundwerkstoffen ausgelegt. Eine Installation auf Metallrümpfen (Aluminium oder Stahl) ist unbedingt zu vermeiden, um galvanische Korrosion zu verhindern.

Die Garmin GT12M-THF-Echolotsonde besteht aus Messing. Dieses Material eignet sich ideal für den Einbau in GFK-, Holz- oder Composite-Rümpfen.

Der GT12M-THF-Echolot besteht aus Messing. Die Montage dieses Echolots an einem Aluminium- oder Stahlrumpf ist ausdrücklich nicht empfohlen, da dies zu galvanischer Korrosion führt. Diese Korrosion kann zu erheblichen Schäden am Rumpf und zu Wassereintritt um den Echolot herum führen.

Ja, nach der Installation des Echolots GT12M-THF ist eine Aktualisierung der Software Ihres Garmin-Kartenplotters zwingend erforderlich. Dies stellt die volle Kompatibilität und optimale Leistung des Geräts sicher.

Für eine optimale Leistung muss der GT12M-THF-Sensor in einem Bereich mit sauberem und turbulenzfreiem Wasser montiert werden. Hier einige Empfehlungen zur Positionierung:

Bei Außenbord- und Z-Antrieb-Motorbooten: Montieren Sie den Sensor vor und in der Nähe des oder der Motoren.

Bei Innenbord-Motorbooten: Montieren Sie den Sensor vor der Schraube und der Motorwelle.

Bei Rumpfen mit Stufenheck: Montieren Sie den Sensor vor der ersten Stufe.

Allgemein: Der Sensor darf nicht hinter Spanten, Streben, Anschlüssen, Wasserentnahme- oder Ablassöffnungen montiert werden, da diese Luftblasen erzeugen oder das Wasser verwirbeln. Er muss parallel zur Längsachse des Bootes ausgerichtet sein und darf nicht an einer Stelle montiert werden, an der er beim Zuwasserlassen, Schleppen oder Lagern beschädigt werden könnte.

Der Hauptunterschied zwischen dem Echolot GT12M-THF und dem GT15M-THF liegt im Material und der Eignung für verschiedene Rumpfbauarten:

Das GT12M-THF besteht aus Messing und ist für GFK-, Holz- oder Verbundstoffrümpfe bestimmt. Es darf nicht auf Metallrümpfen installiert werden.Das GT15M-THF besteht aus Edelstahl und ist für Aluminium- oder Stahlrümpfe ausgelegt. Es verfügt über galvanische Isolationskomponenten für diese Materialien.

Die Garmin GT12M-THF-Sonde besteht aus Messing. Dieses Material ist optimiert für die Installation in GFK-, Holz- oder Verbundstoffrümpfen.

Die Angabe "12 Grad" bezieht sich auf den voreingestellten Deadrise-Winkel (Kielwinkel) der Sonde. Für optimale Sonar-Leistung ist es entscheidend, dass dieser Winkel exakt dem an der Einbaustelle gemessenen Kielwinkel Ihres Bootes entspricht.

Zum Reinigen des Sensors müssen Sie ein mildes Haushaltsreinigungsmittel oder Isopropylalkohol verwenden. Verwenden Sie auf keinen Fall Lösungsmittel wie Terpentinersatz, Aceton, Methylethylketon (MEK) oder ähnliche Produkte. Reinigen Sie den Sensor auch nicht mit einer elektrischen Schleifmaschine oder einem Hochdruckreiniger, um eine dauerhafte Beschädigung der Oberfläche zu vermeiden.

Die Sonde darf ausschließlich unter Wasser betrieben werden. Ein Betrieb an der Luft kann zu Überhitzung und Schäden an der Sonde führen. Zudem darf das Kabel niemals zum Heben oder Ziehen der Sonde verwendet werden, um Schäden am Kabel und an der Sonde selbst zu vermeiden.

Der Garmin GT12M-THF-Echolot ist für die Installation auf GFK-, Holz- oder Verbundrümpfen ausgelegt.

Nein, die Installation des GT12M-THF-Sensors an einem Aluminium- oder Stahlrumpf wird ausdrücklich nicht empfohlen. Da der Sensor aus Messing gefertigt ist, würde die Montage an Metallrümpfen zu galvanischer Korrosion führen, die Wassereintritte um den Sensor herum verursachen könnte.

Sie müssen den Deadrise-Winkel (Rumpfneigungswinkel) an der gewählten Einbauposition Ihres Bootes prüfen. Dieser Winkel lässt sich mit einer Smartphone-App, einem Winkelmesser, einem Gehrungsmaß oder einer digitalen Wasserwaage messen. Das Echolot mit 12° Neigung ist für Deadrise-Winkel zwischen 6° und 16° geeignet.

Ja, es ist zwingend erforderlich, die Software Ihres Garmin-Kartenplotters nach der Installation dieses Echolots zu aktualisieren, um eine vollständige Kompatibilität und verbesserte Leistung zu gewährleisten.

Für die Installation des Echolots benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Eine BohrmaschineEin 3-mm-Bohrer (1/8 Zoll)Ein passender Maulschlüssel für Muttern bis 75 mmMarinen Dichtstoff (flexibel, schnellhärtend, für den Einsatz unterhalb der Wasserlinie)Ein mildes Haushaltsreinigungsmittel oder Isopropanol (Reibungsalkohol)SandpapierMalerkreppDichtes ElektroinstallationsbandEine Lochsäge mit 73 mm (2 7/8 Zoll) für Rumpfwerk aus GFK, Holz oder VerbundwerkstoffEpoxidharz in Marinequalität für GFK-Rümpfe mit Kern (bei GFK-Rümpfen mit Sandwichkonstruktion)

Für die Installation des GT12M-THF-Echolots in einer GFK-Hülle (massiv oder mit Sandwichkern) benötigen Sie eine Lochsäge mit 73 mm (2 7/8 Zoll) Durchmesser für das Montageloch.

Bei einem GFK-Rumpf mit Sandwichkern bohren Sie zunächst ein Pilotloch mit 3 mm Durchmesser und kleben ein Abdeckband auf. Verwenden Sie dann eine Lochsäge mit 73 mm Durchmesser, um die gesamte Rumpfwand von außen durchzuschneiden. Anschließend schneiden Sie von innen mit einer etwas größeren Lochsäge nur die innere GFK-Schicht und den Kern durch – achten Sie darauf, die äußere Schicht nicht zu beschädigen. Der Kern muss danach mit GFK-Laminat oder Gießharz versiegelt werden, um Wassereintritt zu verhindern.

Die optimale Positionierung hängt vom Bootstyp ab. Das Echolot muss in einem Bereich montiert werden, in dem das Wasser sauber (nicht turbulent) und frei von Luftblasen ist. Vermeiden Sie Bereiche hinter Spanten, Streben, Anschlüssen, Wasser-Ein- oder -Austrittsöffnungen. Es muss parallel zur Längsachse (Bug-Heck-Achse) des Bootes ausgerichtet sein. Bei Außenbord- oder Z-Antrieb-Motorbooten montieren Sie es vor und nahe dem oder den Motoren. Bei Innenbord-Motorbooten platzieren Sie es vor dem Propeller und der Motorwelle. Bei Gleitbooten mit Stufen montieren Sie es vor der ersten Stufe. Bei Langkielbooten montieren Sie es mit einem leichten Winkel in Richtung Bug, parallel zur Mittelachse. Bei Flossenkielbooten platzieren Sie es 25 bis 75 cm vor dem Kiel und maximal 10 cm seitlich der Mittelachse. Bei Verdrängerbooten montieren Sie es etwa 1/3 der Wasserlinienlänge vom Bug entfernt und 150 bis 300 mm seitlich der Mittelachse.

Bei der Installation müssen Sie die Sonde von innen durch den Rumpf drehen, bis der Pfeil auf der Oberseite zur Kiellinie des Bootes zeigt. Diese Ausrichtung ist entscheidend, damit der interne Winkel der Sonde mit dem Rumpfwinkel Ihres Bootes übereinstimmt und so optimale Messergebnisse gewährleistet sind.

Ja, das Kürzen oder Spleißen des Kabels eines Echolots kann den Garantieanspruch erlöschen lassen, sofern dies nicht zwingend erforderlich ist, um es an ein Sonar-Modul "Black Box" anzuschließen, das blanke Drahtverbindungen erfordert.