Echolot GT12M-THF 0° – durchschallend CHIRP Mittel-Frequenz

Der Garmin GT12M-THF-Transducer besteht aus Messing und ist für die Installation an Booten mit GFK-, Holz- oder Verbundstoff-Rumpf vorgesehen. Eine Montage an Rümpfen aus Aluminium oder Stahl ist nicht zulässig.

Der GT12M-THF-Transducer darf nicht an einem Aluminium- oder Stahlrumpf installiert werden, da dies zu galvanischer Korrosion führt. Diese Korrosion kann zu Wassereintritt um den Transducer herum führen und potenziell Ihr Boot beschädigen.

Für die Installation des GT12M-THF-Transducers in einem massiven GFK-Rumpf benötigen Sie eine Lochsäge mit 73 mm (2 7/8 Zoll) Durchmesser.

Ja, nach der Installation des GT12M-THF-Wassersensors ist eine Aktualisierung der Software des Garmin-Kartenplotters zwingend erforderlich, um optimale Leistungen und volle Kompatibilität mit dem neuen Gerät zu gewährleisten.

Beim Einbau müssen Sie Dichtmasse auftragen, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten. Folgen Sie diesen Schritten:

Tragen Sie eine 2 mm (1/16 Zoll) dicke Schicht Dichtmasse auf den inneren Flansch des Transducer-Gehäuses auf, dort wo es mit dem Rumpf in Kontakt kommt. Tragen Sie Dichtmasse entlang der Gewinde des Transducer-Gehäuses auf, um den Spalt zwischen den Gewinden und dem Rumpf zu füllen. Die Dichtmasse an den Gewinden sollte sich etwa 6 mm (1/4 Zoll) über die Innenseite des Rumpfes erstrecken, um die Rumpfmutter zu fixieren und abzudichten.

Für eine optimale hydrodynamische und Sonar-Leistung muss der Wandler in einem Bereich mit möglichst wenig Turbulenzen montiert werden. Vermeiden Sie Standorte hinter Spanten, Streben, Fittings, Wasserentnahme- oder -austrittsstellen oder anderen Komponenten, die Luftblasen erzeugen oder das Wasser verwirbeln könnten. Er darf auch nicht dort montiert werden, wo er beim Zu-Wasser-Lassen, Schleppen oder Lagern erschüttert werden könnte. Bei Booten mit Einzelantrieb muss sichergestellt werden, dass er sich nicht im Wirkungsbereich des Propellers befindet.

Der Garmin GT12M-THF-Transducer ist ein durchgehender Transducer, der für die Sonarerkennung konzipiert ist. Er ist speziell für den Einbau in Rümpfe mit einem Driftwinkel von 0 bis 5 Grad am Einbauort ausgelegt und gewährleistet so eine optimale Leistung.

Der Garmin GT12M-THF-Transducer besteht aus Messing. Dieses Material macht ihn robust für die kompatiblen Bootstypen.

Der GT12M-THF-Transducer ist mit Rümpfen aus GFK, Holz oder Verbundwerkstoffen kompatibel. Er ist speziell für die Installation auf diesen Materialien ausgelegt.

Nein, der GT12M-THF-Transducer darf unter keinen Umständen an Aluminium- oder Stahlrümpfen installiert werden. Das Messing des Transducers würde mit diesen Materialien eine galvanische Korrosion verursachen, was zu Wassereintritt und Schäden am Schiff führen kann.

Der Hauptunterschied liegt im Material und der Kompatibilität mit den Bootstypen. Der GT12M-THF wird aus Messing gefertigt und ist ausschließlich für GFK-, Holz- oder Verbundboote geeignet. Der GT15M-THF hingegen besteht aus Edelstahl und kann an allen Bootstypen (inkl. Aluminium und Stahl) montiert werden – vorausgesetzt, es werden die mitgelieferten galvanischen Isolationskomponenten für letztere verwendet.

Dieser 0-Grad-Transducer ist für Boote ausgelegt, deren Kielabdriftwinkel am Einbauort zwischen 0 und 5 Grad liegt. Für eine optimale Leistung ist es entscheidend, vor der Installation den Kielabdriftwinkel an der gewählten Position zu überprüfen. Sie können diesen mit einer Smartphone-App, einem Neigungsmesser, einem Winkelmesser, einer Wasserwaage oder durch Rücksprache mit dem Bootshändler messen.

Ja, für optimale Leistung und um Schäden am Gerät oder an Ihrem Boot zu vermeiden, wird die Installation durch einen qualifizierten Marineelektriker dringend empfohlen.

Die für die Installation benötigten Standardwerkzeuge umfassen:

Eine BohrmaschineEin 3-mm-Bohrer (1/8 Zoll)Ein verstellbarer Schraubenschlüssel (für Muttern bis 75 mm geeignet)Marinen Dichtstoff (flexibel, schnellhärtend, für den Unterwasserbereich)Ein mildes Haushaltsreinigungsmittel oder IsopropanolSandpapierMalerkreppWasserdichtes IsolierbandEine Lochsäge mit 73 mm (2 7/8 Zoll) für massive GFK-RümpfeBei GFK-Rümpfen mit Sandwichkern ist zusätzlich marine Epoxidharz erforderlich.

Ja, nach der Installation des Transducers GT12M-THF ist eine Softwareaktualisierung des Garmin-Kartenplotters erforderlich, um optimale Leistungen zu gewährleisten. Die Anleitung zur Aktualisierung finden Sie im Benutzerhandbuch Ihres Garmin-Kartenplotters.

Für optimale hydrodynamische und Sonar-Leistung muss der Transducer in einem Bereich mit möglichst wenig Turbulenzen installiert werden. Allgemeine Empfehlungen:

Bei Außenbord- und Z-Antrieben sollte er vor und nahe dem Motor montiert werden.Bei Innenbordantrieben sollte er vor und entfernt von Propeller und Antriebswelle montiert werden.Auf Stufenrümpfen sollte er vor der ersten Stufe montiert werden.Er muss parallel zur Längsachse des Bootes (Bug–Heck) ausgerichtet sein.Vermeiden Sie Bereiche hinter Stringern, Spanten, Verbindungen, Wasserentnahme- oder -austrittsöffnungen oder andere Stellen, die Luftblasen erzeugen oder das Wasser turbulent machen könnten.

Bei einem GFK-Rumpf mit Kern ist die Vorbereitung entscheidend, um Wassereintritt zu vermeiden:

Bohren Sie von außen ein Pilotloch mit 3 mm (1/8 Zoll). Verwenden Sie eine Lochsäge mit 73 mm (2 7/8 Zoll), um das Loch für den Transducer von außen durch den gesamten Rumpf zu schneiden. Arbeiten Sie von innen, verwenden Sie eine etwas größere Lochsäge, um nur die innere GFK-Haut und den Kern zu schneiden, ohne die äußere Haut zu beschädigen. Versiegeln Sie den Kern im Loch mit entweder GFK und Harz oder Gießharz. Dieser Schritt ist entscheidend, um zu verhindern, dass Wasser in den Kern des Rumpfes eindringt.

Bei der Installation müssen Sie marinen Dichtstoff auftragen, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten und das Eindringen von Wasser zu verhindern:

Tragen Sie eine 2 mm (1/16 Zoll) dicke Schicht marinen Dichtstoffs auf den inneren Flansch des Gehäuses des Transducers auf, dort wo er mit dem Rumpf in Kontakt kommt. Tragen Sie ebenfalls eine Schicht marinen Dichtstoffs entlang der Gewinde des Gehäuses des Transducers auf, um den Zwischenraum zwischen den Gewinden und dem Rumpf zu füllen. Der Dichtstoff an den Gewinden muss sich etwa 6 mm (1/4 Zoll) über das Innere des Rumpfes hinaus erstrecken, um die Einheit abzudichten und die Rumpfmutter zu fixieren.

Ja, es gibt mehrere wichtige Vorsichtsmaßnahmen für die Langlebigkeit und einwandfreie Funktion des Transducers:

Den Transducer niemals am Kabel anheben oder ziehen, um Beschädigungen zu vermeiden. Der Transducer muss stets unter Wasser betrieben werden. Ein Betrieb an der Luft kann zu Überhitzung und Schäden führen. Zur Reinigung keine Lösungsmittel wie Mineralalkohol, Aceton, Methyl-Ethyl-Keton (MEK) oder ähnliche Produkte verwenden, da diese die Oberfläche des Transducers dauerhaft beschädigen können. Verwenden Sie weder eine elektrische Schleifmaschine noch einen Hochdruckreiniger.

Ja, der Wandler kann potenziell Kavitation verursachen, wenn der Montageort nicht optimal gewählt ist. Er muss unbedingt in einem Bereich mit sauberem, nicht turbulentem Wasser montiert werden. Bei Einwellenantrieb darf der Wandler nicht im Propellerstrahl montiert werden. Kavitation kann die Bootsleistung verschlechtern und potenziell den Propeller beschädigen.