Echolot GT34UHD-TH - durchgehende UHD ClearVü

Das Garmin GT34UHD-TH ist ein Durchschall-Echolot für anspruchsvolle Segler. Es bietet ClearVü- und SideVü-Scans in Ultrahochauflösung, die sehr detaillierte Bilder der Unterwasserstruktur und von Fischen unter und seitlich des Bootes liefern.

Das Echolot GT34UHD-TH setzt die Sonartechnologien ClearVü Ultrahochauflösung und SideVü Ultrahochauflösung ein. Diese CHIRP-Modi bieten eine deutlich verbesserte Bildschärfe für präzise Erkennung unter und seitlich des Bootes.

Im Modus ClearVü Ultra High Definition bietet das Garmin GT34UHD-TH-Echolot eine maximale Erkundungstiefe von 200 Fuß (ca. 61 Meter).

Der Modus ClearVü Ultrahochauflösung des Echolots GT34UHD-TH arbeitet im CHIRP-Frequenzbereich von 760–880 kHz mit einer Nennfrequenz von 800 kHz.

Für die SideVü Ultra-Hochauflösungsabtastung arbeitet der Garmin GT34UHD-TH-Sensor im CHIRP-Bereich von 1060–1170 kHz mit einer Nennfrequenz von 1200 kHz.

Das Garmin-Echolot GT34UHD-TH hat eine Sendeleistung von 500 W im Modus ClearVü Ultrahochauflösung.

Der Garmin GT34UHD-TH ist ein Durchschall-Wandler (Thru-Hull), was bedeutet, dass er durch ein Loch in der Bootswand installiert wird.

Durchschall-Echolote wie das GT34UHD-TH bieten eine durchgehend hervorragende Signalqualität, selbst bei höheren Geschwindigkeiten und größeren Tiefen. Sie sind weniger anfällig für Turbulenzen, die durch den Rumpf erzeugt werden, als Heck-Echolote und funktionieren mit allen Motorentypen und Rumpfmaterialien.

Das Garmin-Echolot GT34UHD-TH lässt sich direkt in die Garmin-Kombiinstrumente der Serien 8600xsv und ECHOMAP Ultra integrieren.

Ja, die GT34UHD-TH-Sonde kann über das Garmin GCV™ 20-Sonar-Modul auch mit anderen kompatiblen Garmin-Geräten genutzt werden.

Ja, Durchschallungs-Transducer wie der GT34UHD-TH sind für den Einsatz mit allen Rumpfmaterialien ausgelegt. Spezifische Anweisungen werden für GFK-Rümpfe (mit oder ohne Sandwich-Kern) und Metallrümpfe bereitgestellt.

Obwohl die Installationsanleitung mitgeliefert wird, wird dringend empfohlen, die Installation durch einen qualifizierten Marineelektroniker durchführen zu lassen, um optimale Ergebnisse zu gewährleisten und Schäden am Boot zu vermeiden.

Ein Ausgleichsblock ist erforderlich, wenn der Kielflächenwinkel (Deadrise-Winkel) der Montageposition mehr als 5° beträgt. Der Ausgleichsblock ermöglicht die parallele Ausrichtung des Schallwandlers zur Wasserlinie für eine präzisere Sonarleistung. Der maximale Schnittwinkel des Ausgleichsblocks beträgt 25°.

Der ideale Einbauort muss folgende Kriterien erfüllen:

Vor dem Motor (bei Außen- und Innenbordantrieben).Vor dem ersten Knick (bei Knickspantbooten).Parallel zur Längsachse des Schiffes.Fern von Spanten, Stringern, Anschlüssen, Wasserentnahme- oder -ableitungen oder anderen Elementen, die Luftblasen oder Turbulenzen erzeugen können.In einer Zone, in der der Sensor beim Zuwasserlassen, Aufslippen oder Lagern nicht beschädigt werden kann.Für Einwellenantriebe: nicht im Propellerstrahl. Bei Zweischraubern: möglichst zwischen den Propellern.

Wichtig: Der Transducer muss in sauberem, turbulenzfreiem Wasser installiert werden, um optimale Messergebnisse zu gewährleisten.

Um Störungen zu reduzieren:

Elektromagnetische Störungen (EMI): Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Erdung, installieren Sie ein Ferritperlenfilter auf dem Transducer-Kabel, führen Sie das Kabel fern von anderen stromführenden Kabeln oder kreuzen Sie die Kabel bei Bedarf im 90-Grad-Winkel.Turbulenzen: Montieren Sie den Transducer so weit wie möglich von Einrichtungen oder Rumpfeigenschaften entfernt, die das Wasser aufwirbeln können (z. B. Spanten, Planken, Propeller).Akustische Störungen: Vermeiden Sie die Montage des Transducers hinter Durchführungen, Wasserentnahme- oder -ableitungsstellen oder Unregelmäßigkeiten des Rumpfes. Bei Verwendung mehrerer Transducer montieren Sie diese mindestens 60 cm voneinander entfernt.

Ja, bei einem GFK-Rumpf mit Kern muss der Kern sorgfältig ausgeschnitten und abgedichtet werden, um Wassereintritt zu verhindern. Nach dem Bohren des Lochs für die Schraube und die Verdrehsicherung müssen Sie den freigelegten inneren Kern mit hochwertigem Marine-Epoxidharz abdichten und aushärten lassen, bevor Sie den Wandler montieren. Achten Sie darauf, die Muttern nicht zu fest anzuziehen, um den Rumpf nicht zu beschädigen.

Ja, nach der Installation dieses Echolots ist ein Software-Update für Ihr Garmin-Kombiinstrument zwingend erforderlich, um Kompatibilität und optimale Leistung zu gewährleisten.

Der Wandler muss parallel zur Längsachse (Bug-Heck) des Schiffes montiert werden. Der Schallkegel des Wandlers muss parallel zur Wasseroberfläche verlaufen. Bei nicht-paralleler Ausrichtung kann das Signal vom Wandler abprallen, was zu unscharfen oder falschen Sonarbildern führt.