Kielblock (Panoptix™ PS70)

Das Garmin Gehäuse (Artikelnummer 010-13230-00) ist ein speziell für den Panoptix PS70 Durchschalltransducer entwickeltes Zubehörteil. Es ermöglicht eine optimale Installation des Transducers für maximale Sonarleistung, insbesondere in tiefem Wasser und auf Hochseetörns. Dieses Bauteil ist entscheidend für die korrekte Positionierung des Transducers und gewährleistet so Klarheit und Präzision der Echtzeit-Sonaransichten, die das PS70 bietet.

Dieser Strömungskörper ist speziell für den Wandler Garmin Panoptix™ PS70 ausgelegt. Er ist unerlässlich, um die vollen Fähigkeiten dieses Wandlers zu nutzen.

Der Kielblock verbessert die Leistung des Echolots, indem er den Kielwinkel (Deadrise) des Bootes ausgleicht. Er stellt sicher, dass der Schallkegel des Transducers (120° x 8° bei Frequenzen von 190–210 kHz) senkrecht zur Wasseroberfläche ausgerichtet ist. Diese Korrektur ist entscheidend für präzise LiveVü™ Down-Ansichten, klare traditionelle Sonarbilder und zuverlässige RealVü™ 3D Historical-Darstellungen – selbst bei rauer See dank der im PS70 integrierten Bildstabilisierung.

Der Panoptix-PS70-Transducer, der von diesem Gehäuseblock unterstützt wird, zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:

Eine Leistung von 800 Watt.Eine schnelle Bildwiederholrate von mindestens 10 Bildern pro Sekunde.Eine Reichweite von bis zu 300 Metern dank der RapidReturn™-Technologie.Integrierte Bildstabilisierung für zuverlässige Ansichten auch bei rauer See.

Die Artikelnummer (SKU) dieses Garmin-Außenborderverkleidungsblocks lautet 010-13230-00.

Dieser Kielschuh ist mit mehreren Rumpftypen kompatibel, insbesondere:

Rümpfe aus Sandwich-Glasfaser (cored fiberglass).Rümpfe aus Massiv-Glasfaser (non-cored fiberglass).Metallrümpfe.

Dieser Wandler kann mit dem im Rumpfausschnitt integrierten Verkleidungsblock bei einem Kielwinkel (Deadrise) von 20 Grad oder weniger eingebaut werden.

Ja, für optimale Leistung und zur Vermeidung von Schäden am Gerät oder Boot empfiehlt sich die Installation durch einen qualifizierten Marineelektriker.

Für die Montage des Kielblocks werden folgende Werkzeuge benötigt:

Bohrmaschine und Bohrer (3 mm, 18 mm, 42 mm, 13 mm, 33 mm, 16 mm, 38 mm je nach Rumpftyp).Schlüssel (18 mm, 46 mm oder verstellbar).Marinemastix (flexibel, schnellhärtend, für den Unterwasserbereich).Mildes Reinigungsmittel oder Isopropanol.Schleifpapier, Malerkrepp, wasserfestes Elektroband.Wachs.Bandsäge und Raspel oder Elektrowerkzeug (zum Zuschneiden des Kielblocks).Epoxidharz in Marinequalität (für GFK-Rümpfe mit Kern).Wasserbasierte Antifouling-Farbe (optional).

Das Zuschneiden des Kielschuhs zur Anpassung an den Kielwinkel des Rumpfes erfolgt in mehreren Schritten:

Befestigen Sie den Kielschuh an einem Holzstück, das als Führung für den Schnitt dient.Messen Sie den Kielwinkel des Rumpfes an der Montagestelle.Stellen Sie die Neigung des Sägetischs Ihrer Bandsäge so ein, dass sie diesem Winkel entspricht, und fixieren Sie die Schnittführung.Positionieren Sie den Kielschuh auf dem Sägetisch so, dass die Schnittführung an der Anschlagleiste anliegt und der Winkel dem der Montagestelle entspricht.Passen Sie die Schnittführung an, um den Kielschuh in etwa gleich große Abschnitte zu teilen, sodass der Block nach dem Zuschneiden an seiner dünnsten Stelle zwischen 6 und 12 mm misst, ohne die maximale Schnittlinienmarkierung zu überschreiten.Schneiden Sie den Kielschuh zu.Bearbeiten Sie den Kielschuh mit einer Raspel oder einem Elektrowerkzeug, um ihn möglichst präzise an den Rumpf anzupassen.Die Pfeile auf dem Kielschuh müssen nach der Installation zur Schiffsfront zeigen.

Die Wahl des Montageorts des Transducers ist entscheidend für optimale Leistungen. Folgende Punkte sind zu beachten:

Bei Außenbord- und Z-Antriebsbooten: Der Transducer muss vor und nahe dem oder den Motoren montiert werden.
Bei Innenbordbooten: Er muss vor dem Propeller und der Motorwelle montiert werden.
Bei Gleitbooten (mit Stufenheck): Der Transducer muss vor der ersten Stufe montiert werden.
Bei Langkielbooten: Er muss so montiert werden, dass er nach vorne zur Bugspitze ausgerichtet ist, parallel zur Mittschiffslinie.
Bei Flossenkielbooten: Er muss 25 bis 75 cm vor dem Kiel und maximal 10 cm seitlich der Mittschiffslinie montiert werden.
Bei Verdrängerbooten: Er muss etwa 1/3 der Wasserlinienlänge vom Bug entfernt und 150 bis 300 mm seitlich der Mittschiffslinie montiert werden.

Der Transducer darf nicht hinter Spanten, Verstärkungen, Verbindungen, Wasserzu- oder -ablassöffnungen oder anderen Objekten montiert werden, die Luftblasen erzeugen oder das Wasser verwirbeln. Er muss in ruhigem Wasser (nicht turbulent) liegen.
Vermeiden Sie Montageorte, an denen der Transducer beim Zu-Wasser-Lassen, Schleppen oder Lagern erschüttert wird.
Bei Einwellenantrieb darf der Transducer nicht im Propellerstrahl montiert werden, um Kavitation zu vermeiden.
Bei Zweischraubenantrieb sollte er möglichst zwischen den Antrieben montiert werden.

Das Auftragen von Marine-Dichtmasse ist entscheidend, um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten und Undichtigkeiten zu verhindern. Sie muss auf dem Wasserweg zwischen allen Komponenten aufgetragen werden, einschließlich:

Zwischen dem Kielblock und dem Rumpf.Zwischen dem Kielblock und dem Wandler.Zwischen dem Kielblock und der Kappe der Verdrehsicherungsschraube.In den Bohrungen für die Schrauben und die Kabelstange des Wandlers.Zwischen der Stange und der Rumpfmutter.Zwischen den Ringen, der Stange und dem Rumpf.Zwischen dem Wandler und der Rumpfaufnahme (falls ohne Kielblock installiert).

Die mitgelieferte Verdrehsicherungsschraube ist ein essenzielles Bauteil für die Installation mit dem Tiefenblock. Sie verhindert, dass sich der Wandler während der Fahrt dreht, was zu Schäden am Schiff und zu Beeinträchtigungen der Sonar-Leistung führen könnte.

Die Pfeile auf dem Strömungskörper müssen zwingend nach vorne zum Bug des Schiffes zeigen. Diese Ausrichtung stellt sicher, dass der Wandler korrekt mit der Fahrtrichtung des Bootes ausgerichtet ist und präzise Sonar-Messwerte liefert.

Ja, die Software Ihres Garmin-Kartenplotters muss bei der Installation dieses Geräts aktualisiert werden. Für die Update-Anleitung konsultieren Sie bitte die Bedienungsanleitung Ihres Kartenplotters.

Zur Vorbereitung eines GFK-Rumpfes mit Sandwichkern (cored fiberglass) gehen Sie wie folgt vor:

Wählen Sie eine Montageposition ohne Unebenheiten oder Hindernisse aus. Nutzen Sie den Kielblock als Schablone, um die Positionen für das Schaftloch und das Verdrehsicherungsschraubenloch zu markieren. Bohren Sie von außen ein 3-mm-Vorbohrloch an der Position des Schaftlochs senkrecht zur Wasseroberfläche. Kleben Sie Kreppband über das Vorbohrloch und die umliegende Fläche außen am Rumpf. Bohren Sie mit einem Holzbohrer oder einer 42-mm-Kronenbohrers ein Loch für den Schaft durch die äußere Haut, die innere Haut und den Kern senkrecht zur Wasseroberfläche. Entfernen Sie den Kernmaterialstopfen aus dem Loch. Schleifen und reinigen Sie die innere Haut, den Kern und die äußere Haut um das Loch herum. Prüfen Sie die Passform des Transducers und markieren Sie ggf. eine neue Position für das Verdrehsicherungsschraubenloch. Bohren Sie mit einem 18-mm-Bohrer das Verdrehsicherungsschraubenloch vollständig durch den Rumpf senkrecht zur Wasseroberfläche. Schleifen und reinigen Sie die Fläche um die Löcher herum. Versiegeln Sie den freiliegenden inneren Kern mit hochwertigem marinen Epoxidharz und lassen Sie es aushärten, bevor Sie den Transducer befestigen. Eine sorgfältige Versiegelung des Kerns ist entscheidend, um Wassereintritt zu verhindern.

Um einen Rumpf aus ungeschichtetem GFK (nicht-sandwichfaserverstärkter Kunststoff) vorzubereiten, befolgen Sie folgende Schritte:

Wählen Sie eine Montageposition ohne Unebenheiten oder Hindernisse.Aus dem Block des Kielschuhs als Schablone die Positionen für das Schraubenloch und das Verdrehsicherungsschraubenloch markieren.Von außen ein 3-mm-Vorbohrloch an der Position des Schraubenlochs senkrecht zur Wasseroberfläche bohren.Klebeband über dem Vorbohrloch und der umliegenden Außenfläche der Rumpfschale anbringen.Eine Holzbohrerspitze oder eine 33-mm-Kronenbohrerspitze verwenden, um das Schraubenloch senkrecht zur Wasseroberfläche auszuschneiden.Die Passform des Transducers prüfen und die markierte Position des Verdrehsicherungsschraubenlochs überprüfen. Bei Bedarf die neue Position markieren.Ein 13-mm-Bohrloch für das Verdrehsicherungsschraubenloch senkrecht zur Wasseroberfläche bohren.Innen die Bohrlöcher und die umliegende Fläche anschleifen und reinigen.

Zur Vorbereitung eines Metallrumpfes gehen Sie wie folgt vor:

Wählen Sie eine Montageposition ohne Unebenheiten oder Hindernisse aus. Nutzen Sie den Kielblock als Schablone, um die Positionen für das Schaftloch und das Verdrehsicherungsbolzenloch zu markieren. Bohren Sie von außen ein 3-mm-Vorloch an der Position des Schaftlochs senkrecht zur Wasseroberfläche. Bohren Sie mit einer 38-mm-Kronenbohrersäge das Schaftloch senkrecht zur Wasseroberfläche aus. Prüfen Sie die Passform des Transducers und die markierte Position des Verdrehsicherungsbolzenlochs. Falls nötig, markieren Sie eine neue Position. Bohren Sie mit einem 16-mm-Bohrer das Loch für den Verdrehsicherungsbolzen senkrecht zur Wasseroberfläche. Schleifen und reinigen Sie die Innenseiten der Bohrlöcher sowie die umliegende Fläche.

Ja, der Panoptix-PS70-Transducer kann ohne den Strömungsblock installiert werden, sofern er in eine passende Rumpfaussparung (hull pocket) eingebaut wird. In diesem Fall werden der Drehsicherungsbolzen und der Strömungsblock nicht verwendet. Es muss jedoch das Loch für die Transducerwelle in der Rumpfaussparung gebohrt und eine vollständige Abdichtung sichergestellt werden.

Der Wandler Panoptix PS70 arbeitet mit Frequenzen zwischen 190 und 210 kHz. Sein Schallkegel hat einen Öffnungswinkel von 120° x 8°, was in Kombination mit dem Gehäuse präzise und detaillierte Echtzeit-Sonaransichten ermöglicht.