Pumpen-Kit 2 Liter

Die hydraulische Garmin-Pumpe mit 2 Litern Förderleistung liefert einen Durchfluss von 2,0 Litern pro Minute (entspricht 0,53 Gallonen pro Minute).

Dieses Garmin-Pumpenkit ist eine zentrale Komponente für marine Autopilot-Systeme. Zu den Hauptmerkmalen gehören:

Ein Durchfluss von 2,0 Litern pro Minute (0,53 Gallonen pro Minute).Neue hydraulische ORB-Anschlüsse für verbesserte Haltbarkeit.Gewinde-Kabelbinder.Eine Auslegung für Lenksysteme mit belüftetem Tank.

Nein, die Pumpe und das Rückschlagventil verwenden ORB-5-Anschlüsse, aber diese Anschlüsse sind nicht im Lieferumfang von Pumpe oder Rückschlagventil enthalten.

Die Pumpe benötigt Hydraulikschläuche mit einem Innendurchmesser von -4 [6 mm (1/4 Zoll)] oder größer sowie einem Mindest-Nenndruck von 1000 psi.

Ja, nach der Installation wird empfohlen, einen Korrosionsschutz-Spray auf das Pumpengehäuse und den Sammler aufzutragen, um den Korrosionsschutz zu gewährleisten. Garmin empfiehlt, diese Anwendung einmal jährlich zu wiederholen, um die Lebensdauer der Pumpe zu verlängern.

Diese Pumpe ist kompatibel mit dem Garmin Reactor™ 40 Autopilot-System. Sie ist ausschließlich für den Einsatz mit Garmin-Autopilotsystemen vorgesehen.

Die Pumpe eignet sich für Boote mit hydraulischer Ruderanlage von 10 bis 24 Kubikzoll.

Nein, diese Pumpe darf keinesfalls an einem Rudersystem mit nicht belüftetem Tank installiert werden, da dies die Pumpe beschädigen würde. Sie müssen vor der Installation sicherstellen, dass das Rudersystem Ihres Bootes über einen belüfteten Tank verfügt.

Nein, die Kabel, die die Pumpe mit der ECU des Autopiloten verbinden, können nicht verlängert werden. Die Pumpe muss sich in einem Abstand von weniger als 0,5 Metern (19 Zoll) zur ECU befinden.

Die Pumpe muss an einem trockenen Ort installiert werden, der vor Witterungseinflüssen geschützt ist. Es wird empfohlen, sie wie folgt zu montieren:

In einem Abstand von weniger als 0,5 Metern (19 Zoll) zur ECU des Autopiloten.In einem Abstand von weniger als 3 Metern (10 Fuß) zum Ruderzylinder, um die Länge der Hydraulikschläuche zu begrenzen.Wenn möglich, montieren Sie die Pumpe horizontal. Falls nicht möglich, vertikal mit den Anschlüssen des Pumpenkopfs nach oben.

Empfohlene Werkzeuge für die Installation:

SicherheitsbrilleBohrmaschine und BohrerSchlüsselAbisolier-/KabelschereSchraubendreher (Kreuz- und Schlitzschlitz)KabelbinderKorrosionsschutzspray für den maritimen BereichMontageschrauben (das Kit enthält welche, aber je nach Untergrund können andere Typen benötigt werden)Hydraulikkomponenten: Hydraulikschläuche, Hydraulik-T-Stücke, Absperrventile, Gewindedichtmittel (z. B. LOCTITE 567), Hydraulikentlüftungsausrüstung, Hydraulikfluid.

Ja, aber mit Vorsichtsmaßnahmen:

Bei hydraulischen Verbindungen mit O-Ring (z. B. ORB- und ORFS-Verbindungen) dürfen Sie kein Gewindedichtmittel verwenden. Bei hydraulischen Verbindungen ohne O-Ring müssen Sie ein flüssiges Gewindedichtmittel wie LOCTITE 567 verwenden. Verwenden Sie niemals Dichtungsband (Teflon-Band) oder Dichtpaste an hydraulischen Verbindungen, da Partikel das System beschädigen könnten.

Zum Anschließen der Schläuche:

Trennen Sie die benötigten Schläuche vom bestehenden Hydrauliksystem ab.Fügen Sie ein T-Stück an die Backbord- und Steuerbord-Hydraulikschläuche zwischen Ruderstand und Ruderantrieb ein.Wenn Ihr Boot keinen Rücklaufschlauch am Ruderstand hat, fügen Sie einen ausreichend dimensionierten Hydraulikschlauch hinzu, um den Rücklaufanschluss des Ruderstands mit der Pumpe zu verbinden. Falls ein Rücklaufschlauch vorhanden ist, fügen Sie ein T-Stück an diesen Schlauch an.Schließen Sie die Backbord- und Steuerbord-Schläuche der T-Stücke an die entsprechenden Anschlüsse der Pumpe an.Schließen Sie den Rücklaufschlauch (vom Ruderstand oder vom vorhandenen T-Stück) an den mittleren Anschluss der Pumpe an.Bauen Sie das Shadow-Drive-Ventil in den Backbord- oder Steuerbord-Hydraulikschlauch zwischen Ruderstand und dem an die Pumpe angeschlossenen T-Stück ein (siehe Anleitung des Autopiloten für Details zum Shadow-Drive-Ventil).

Ja, nach der Installation muss das gesamte Hydrauliksystem entlüftet werden. Ein "Power Purge" ist erforderlich, um die Pumpe und das Rückschlagventil mit Hydraulikflüssigkeit zu füllen, gefolgt von den mit Ihrem Garmin-Autopiloten gelieferten Anweisungen zur Systementlüftung.

Ja, um Schäden an Ihrem Boot zu vermeiden, muss das Autopilot-System von einem qualifizierten Marineinstallateur installiert werden. Für eine korrekte Installation sind spezifische Kenntnisse der marinen Lenk- und Elektriksysteme erforderlich.

Es wird empfohlen, die Pumpe in der Nähe des Ruderantriebs zu installieren, sodass die Länge der Hydraulikschläuche zwischen Pumpe und Ruderantrieb 3 Meter (10 Fuß) nicht überschreitet.

Normalerweise befindet sich die Entlüftungsbohrung im Einfüllstutzen des höchsten Ruderstands. Falls Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Rudersystem entlüftet ist, empfiehlt es sich, beim Hersteller des Ruderstands oder des Tanks nachzufragen.

Die Verwendung von Dichtungsband (z. B. Teflonband) oder Dichtpaste an allen Hydraulikverbindungen dieses Systems kann Ihre Garantie ungültig machen. Kleine Partikel dieser Materialien können in das Hydrauliksystem eindringen, sich in den Ventilen festsetzen und den Autopiloten oder das Lenksystem funktionsunfähig machen.

Die beiden Kabel der Pumpe werden an die mit „DRIVE“ und „FEEDBACK“ markierten Anschlüsse der ECU angeschlossen. Manche Modelle von Garmin-Pumpen und -ECUs verwenden Steckverbinder mit Viertelumdrehungsverriegelung, andere verwenden Schraubsteckverbinder. Falls die Steckverbinder nicht passen, können Ersatzschellen bei Ihrem Garmin-Händler erhältlich sein.