Elektronisches Steer-by-Wire-Reaktor™ 40-Steuerpaket für Yamaha® Helm Master™ ohne GHC™ 20

Dies ist ein hochentwickeltes Autopilot-System von Garmin, das speziell für die Integration in die elektronischen Lenksysteme Helm Master™ von Yamaha® entwickelt wurde. Es nutzt die 9-Achsen-AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) für eine präzise Kurshaltung und gleicht Schiffsbewegungen aus.

Der Autopilot Reactor™ 40 nutzt die AHRS-Technologie (Attitude Heading Reference System) mit 9 Achsen. Diese Technologie ermöglicht eine höhere Reaktionsfähigkeit und präzisere Kurshaltung durch Kompensation der Schiffsbewegungen in allen Achsen, was selbst unter anspruchsvollen Seebedingungen Bahnfehler minimiert.

Nein, dieses Set ist eine «Core Pack»-Version (Zentralset) und enthält keinen GHC™ 20 Kontrollbildschirm. Es ist für Installationen vorgesehen, bei denen bereits ein kompatibler multifunktionaler Garmin-Bildschirm oder ein GHC™ 20 für die Konfiguration und Steuerung des Autopiloten genutzt wird.

Das Reactor™ 40-System übertrifft die Leistung herkömmlicher Autopiloten, die auf traditionellen Fluxgate-Kompass-Systemen basieren. Dank der AHRS-9-Achsen-Technologie gleicht es die Bewegungen des Schiffes in allen Achsen aus und bietet eine höhere Reaktionsfähigkeit und Kurshaltungsgenauigkeit, was selbst unter anspruchsvollen Seebedingungen Kursabweichungen minimiert.

Die Kursberechnungseinheit (CCU) ist das Herzstück des Systems und der primäre Sensor des Autopiloten Reactor™ 40. Sie ist essenziell für den Betrieb des Autopiloten, misst Position und Bewegung des Schiffes und sorgt für die Kurshaltung.

Nein, dieses elektronische Rudersystem Reactor™ 40 ist speziell für die Integration in die elektronischen Rudersysteme Helm Master™ von Yamaha® ausgelegt.

Dieses Set ist für die Konfiguration und Steuerung über einen kompatiblen Garmin Multifunktionsbildschirm oder einen vorhandenen GHC™ 20 Bildschirm ausgelegt. Die Kursrecheneinheit (CCU) muss mit demselben NMEA 2000®-Netzwerk wie der kompatible Kontrollbildschirm oder Kartenplotter verbunden sein.

Ja, das System ist vollständig mit dem NMEA 2000®-Netzwerk kompatibel. Die Kursberechnungseinheit (CCU) und das Steuerdisplay (oder ein kompatibler Kartenplotter) müssen an ein NMEA 2000®-Netzwerk angeschlossen werden. NMEA 2000®-Kabel und -Stecker sind im Lieferumfang enthalten, um ggf. ein Netzwerk aufzubauen.

Ja, für die Nutzung erweiterter Funktionen des Autopiloten können optionale NMEA 2000®-Geräte wie ein Windsensor, ein Wasserströmungssensor oder ein GPS-Gerät am NMEA 2000®-Netzwerk angeschlossen werden.

Ja, wenn die Drehzahlwerte nicht über die Verbindung des Steuergeräts oder das NMEA 2000®-Netzwerk verfügbar sind, können Sie den GPS als Geschwindigkeitsquelle auswählen. Garmin empfiehlt die Verwendung einer externen GPS-Antenne mit freier Sicht zum Himmel für zuverlässige und präzise Geschwindigkeitsdaten.

Ja, wenn Ihre Ruderkontrollerverbindung RPM-Daten liefert oder ein oder mehrere NMEA 2000®-kompatible Motoren am NMEA 2000®-Netzwerk angeschlossen sind, können Sie den Drehzahlmesser (Tach. - NMEA 2000 oder Hersteller) als Geschwindigkeitsquelle auswählen.

Ja, Garmin empfiehlt, dass die Autopilot-Anlage von einem qualifizierten Marineinstallateur eingebaut wird. Für eine korrekte Installation sind spezifische Kenntnisse der hydraulischen Ruderanlagen und der elektrischen Bordsysteme erforderlich.

Die CCU muss auf einer stabilen und festen Oberfläche montiert werden, fern von Quellen magnetischer Störungen. Sie muss unbedingt von Elementen wie Eisen, starken Magneten, Starkstromkabeln und Pumpen mit intermittierender Funktion ferngehalten werden. Die beste Position befindet sich nahe dem Drehzentrum des Bootes, auf der Mittellinie, tiefer im Boot und leicht nach vorne versetzt.

Sie können eine tragbare Kompassnadel verwenden, um einen Montageort zu testen. Halten Sie die Kompassnadel an die vorgesehene Position und bewegen Sie sie dann um 15 cm nach links, rechts, oben, unten, vorne und hinten. Wenn sich die Kompassnadel um mehr als 3 Grad bewegt, liegen magnetische Störungen vor und ein neuer Montageort muss gewählt werden.

Das Kabel der CCU, das die CCU mit dem Rudersystem verbindet, ist 3 Meter (9 Fuß) lang. Dieses Kabel darf nicht gekürzt werden. Verlängerungen sind verfügbar, falls die CCU nicht innerhalb von 3 Metern zum Rudersystem montiert werden kann.

Nach der Installation müssen Sie eine kurze Konfigurationssequenz durchführen, die den Dockside-Assistenten (Dockside Wizard) und den Sea-Trial-Assistenten (Sea Trial Wizard) umfasst. Diese Assistenten führen Sie durch die notwendigen Schritte, um den Autopiloten an die Dynamik Ihres Bootes anzupassen und einzustellen.

Der Sea Trial Wizard muss in ruhigem Wasser durchgeführt werden. Das Boot darf weder im Stillstand noch bei sehr niedriger Geschwindigkeit schaukeln und darf durch Wind nicht spürbar beeinflusst werden. Die Gewichtsverteilung an Bord muss ausgewogen bleiben, und es wird empfohlen, sich während des Verfahrens nicht im Boot zu bewegen.

Die benötigten Werkzeuge umfassen:

Kreuz- und SchlitzschraubendreherKabelbinderWasserdichte Kabelverbinder (oder Schrumpfschlauch und Heißluftfön)MarinemastikEine tragbare Kompass (zur Prüfung magnetischer Störungen)Eine Bohrmaschine mit BohrernAbisolierzange und KabelschereMontageschrauben sind für die Hauptkomponenten enthalten.

Der Alarm muss in der Nähe des Hauptsteuerstands montiert werden. Er kann unter dem Instrumentenpanel installiert werden. Die Alarmkabel können bei Bedarf mit einem 28 AWG (0,08 mm²) Kabel verlängert werden.