Reactor™ 40 Set für Volvo-Penta® mit GHC™ 50 Instrument

Das Instrument GHC 50 ist für den Einbau in eine Schalttafel als Einbauinstrument konzipiert. Hier die notwendigen Überlegungen und Werkzeuge:

Benötigte Werkzeuge: Bohrmaschine mit Bohrern (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm), Kreuzschlitzschraubendreher Größe 2, Stichsäge oder Rotationswerkzeug, Feile und Schleifpapier, Marine-Dichtmasse (empfohlen).Einbauüberlegungen: Der Einbauort sollte auf oder unter Augenhöhe liegen, die Oberfläche muss eben und stabil genug sein, um das Gewicht des Geräts zu tragen und vor übermäßigen Vibrationen zu schützen. Hinter der Oberfläche muss ausreichend Platz für die Kabelführung und -verbindung vorhanden sein.Vorsichtsmaßnahmen: Bauen Sie das Gerät nicht an Orten mit extremen Temperaturen (außerhalb des Bereichs von -15°C bis 55°C) ein. Um Störungen mit einem Magnetkompass zu vermeiden, halten Sie einen Sicherheitsabstand von 20 cm ein.Allgemeines Vorgehen: Verwenden Sie die mitgelieferte Schablone, um die Aussparung zu markieren und auszuschneiden. Bohren Sie die Montagelöcher je nach gewählter Methode (Holzschrauben oder Mutterplatten). Installieren Sie die Dichtung an der Rückseite des Geräts, verbinden Sie ggf. die notwendigen Kabel, bevor der Zugang eingeschränkt wird, und befestigen Sie das Gerät mit den mitgelieferten Schrauben in der Aussparung.

Ja, um mögliche Körperverletzungen und Schäden an Ihrem Boot zu vermeiden, muss das Autopilot-System von einem qualifizierten Marineinstallateur installiert werden. Für eine korrekte Installation sind spezifische Kenntnisse über Marine-Steuer- und Elektrosysteme erforderlich.

Dieses Gehäuse des Reactor™ 40 ist speziell für die elektronischen Volvo-Penta®-Rudersysteme (Steer-by-Wire) konzipiert.

Nach der physischen Installation muss das Autopilot-System an die Dynamik Ihres Bootes angepasst und konfiguriert werden. Dies erfolgt über zwei Hauptassistenten:

Der Dock-Assistent (Dockside Wizard): Er kann durchgeführt werden, wenn das Boot im Wasser oder an Land liegt (bei Nutzung im Wasser muss das Boot stillstehen). Er führt Sie durch die ersten Konfigurationsschritte wie die Auswahl des Schiffstyps, den Test der Ruderrichtung, die Auswahl der Geschwindigkeitsquelle und die Überprüfung des Tachometers.Der See-Erprobungsassistent (Sea Trial Wizard): Er muss in ruhigem und offenem Gewässer durchgeführt werden. Dieser Assistent konfiguriert die grundlegenden Sensoren des Autopiloten und umfasst Schritte wie die Einstellung der Planungsgeschwindigkeit oder der Höchstgeschwindigkeit, die Kalibrierung des Kompasses und die Autotune-Prozedur.Die Konfiguration kann über das GHC 50 Instrument oder einen mit demselben NMEA 2000-Netzwerk verbundenen Kartenplotter erfolgen.

Nein, das Instrument GHC 50 wird über das NMEA-2000-Netzwerk mit Strom versorgt und benötigt keine separate Stromversorgung. Das NMEA-2000-Netzwerk liefert die Spannung für das Instrument und ermöglicht die Kommunikation mit den anderen Komponenten des Autopiloten.

Das GHC 50 verfügt über die Schutzart IEC 60529 IPX7. Es hält einer versehentlichen Wassereinwirkung bis zu 1 Meter Tiefe für 30 Minuten stand. Der Betriebstemperaturbereich liegt bei -15°C bis 55°C.

Nein, der GHC 50 kann nicht ausschließlich über eine NMEA-2000-Netzwerkverbindung aktualisiert werden. Zwar ist die NMEA-2000-Verbindung für den Betrieb des Autopiloten essenziell, für Software-Updates wird jedoch eine Verbindung zu Garmin-Marinegeräten über ein separates Garmin-Marinekabel (separat erhältlich) empfohlen – insbesondere, wenn ein Garmin-Kartenplotter im Netzwerk vorhanden ist.

Um Störungen des Magnetkompasses zu vermeiden, darf das GHC 50 nicht näher als 20 cm (7,87 Zoll) an diesem installiert werden.

Ja, die Dokumentation empfiehlt ausdrücklich, dass die Installation des Autopilot-Systems von einem qualifizierten Marineinstallateur durchgeführt wird. Dies ist auf die spezifischen Kenntnisse in marinen Lenk- und Elektrosystemen zurückzuführen, die für eine korrekte Installation und zur Vermeidung von Schäden am Boot oder Verletzungen erforderlich sind.

Für die Installation des GHC 50 benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Eine Bohrmaschine mit Bohrer 9 mm (3/8 Zoll), 2,5 mm (3/32 Zoll), 3,5 mm (9/64 Zoll) und 4 mm (5/32 Zoll).Ein Kreuzschlitz-Schraubendreher Größe 2.Eine Stichsäge oder ein Rotationswerkzeug.Eine Feile und Schleifpapier.Marine-Dichtmasse (empfohlen).

Bei der Auswahl des Montageorts für den GHC 50 sind folgende Punkte zu beachten:

Der Montageort sollte auf Augenhöhe oder darunter liegen, um eine optimale Sicht zu gewährleisten. Die Montagefläche muss eben und ausreichend stabil sein, um das Gewicht des Geräts zu tragen und vor übermäßigen Vibrationen oder Stößen zu schützen. Um Störungen eines Magnetkompasses zu vermeiden, darf das Gerät nicht näher als 20 cm (7,87 Zoll) an einem Kompass installiert werden. Hinter der Montagefläche muss ausreichend Platz für die Kabelführung und -verbindung vorhanden sein. Das Gerät darf keinen extremen Temperaturen außerhalb des Bereichs von -15° bis 55°C ausgesetzt werden.

Das GHC 50-Gerät wird an das NMEA-2000-Netz des Bootes angeschlossen. Es wird über dieses Netz mit Strom versorgt, daher ist kein separater Stromanschluss erforderlich.

Wichtig ist, dass das GHC 50 an dasselbe NMEA-2000-Netz wie die anderen Autopilot-Komponenten angeschlossen wird, um einen korrekten Betrieb zu gewährleisten. Bei der Installation eines neuen NMEA-2000-Netzes muss das NMEA-2000-Stromkabel an den Zündschalter des Bootes angeschlossen werden und nicht direkt an die Batterie.

Das Autopiloten-System muss an die Dynamik Ihres Bootes angepasst und konfiguriert werden. Dieser Prozess erfolgt hauptsächlich über zwei Assistenten: den Dock-Assistenten (Dockside Wizard) und den Seetest-Assistenten (Sea Trial Wizard).

Der Dock-Assistent führt Sie durch die ersten Konfigurationsschritte, wie die Auswahl des Schiffstyps, den Test der Ruderrichtung und die Auswahl der Geschwindigkeitsquelle. Er kann durchgeführt werden, wenn das Boot im Wasser (im Stillstand) oder außerhalb des Wassers liegt.

Der Seetest-Assistent (Sea Trial Wizard) ist für die Konfiguration der grundlegenden Sensoren des Autopiloten unerlässlich und sollte unter geeigneten Bedingungen durchgeführt werden. Es wird empfohlen, ihn in einem freien, ruhigen Gewässer durchzuführen, in dem das Boot weder im Stillstand noch bei sehr geringer Geschwindigkeit schaukelt und nicht nennenswert vom Wind beeinflusst wird.

Während des Vorgangs sollte das Gewicht an Bord des Bootes ausgeglichen bleiben und es wird empfohlen, sich nicht zu bewegen, um die Genauigkeit der Konfiguration zu gewährleisten.

Dieses Garmin Reactor 40 Set ist speziell für Volvo-Penta®-Elektrorudersysteme (Steer-by-Wire) ausgelegt. Es ist nicht mit anderen Rudersystemtypen kompatibel.

Nein, das GHC 50-Instrument kann nicht ausschließlich über eine Verbindung zum NMEA-2000-Netzwerk aktualisiert werden. Für Software-Updates wird empfohlen, es über ein Garmin Marine Network mit einem Garmin-Marine-Netzwerk-Kabel mit 9 Pins (separat erhältlich) zu verbinden, insbesondere wenn ein Garmin-Kartenplotter im Netzwerk vorhanden ist.

Die Abmessungen des GHC 50-Instruments ohne Sonnenschutz betragen 105 mm (Höhe) x 140 mm (Breite) x 51 mm (Tiefe). Mit Sonnenschutz sind es 113 mm (Höhe) x 144 mm (Breite) x 56 mm (Tiefe).

Das Instrument GHC 50 besitzt eine Schutzart nach IEC 60529 IPX7. Das bedeutet, dass es einer versehentlichen Untertauchung in Wasser bis zu einer Tiefe von 1 Meter für maximal 30 Minuten standhält.

Der empfohlene Sicherheitsabstand zum Kompass für das Instrument GHC 50 beträgt 20 Zentimeter (7,87 Zoll). Dieser Abstand muss unbedingt eingehalten werden, um Störungen der Funktion eines Magnetkompasses zu vermeiden.

Das Garmin-Gerät GHC 50 ist für den Einbau in Ihr Instrumentenbrett vorgesehen. Hier sind die wichtigsten Schritte und Überlegungen für die Installation:

Benötigte Werkzeuge: Sie benötigen eine Bohrmaschine mit Bohrern (9 mm, 2,5 mm, 3,5 mm, 4 mm), einen Kreuzschlitzschraubendreher Größe 2, eine Stichsäge oder einen Rotationswerkzeug, eine Feile, Schleifpapier und marinegeeigneten Dichtstoff (empfohlen).Montageüberlegungen: Wählen Sie einen Ort mit ebener Oberfläche, die das Gewicht des Geräts trägt, und ausreichend Platz dahinter für die Kabelführung. Um Störungen mit einem Magnetkompass zu vermeiden, darf das Gerät nicht näher als 20 cm an diesem installiert werden.Installationsverfahren: Verwenden Sie die beiliegende Schablone und das Material, um die Öffnung im Instrumentenbrett auszuschneiden und das Gerät zu befestigen. Es stehen zwei Befestigungsoptionen zur Verfügung: Holzschrauben oder Mutternplatten mit Maschinenschrauben, je nach Material der Montagefläche.Elektrischer Anschluss: Das GHC 50 wird über das NMEA-2000-Netzwerk mit Strom versorgt und benötigt keinen separaten Stromanschluss. Es ist entscheidend, dass das GHC 50 mit demselben NMEA-2000-Netzwerk wie die anderen Komponenten des Autopiloten (z. B. die CCU) verbunden ist, um die ordnungsgemäße Funktion des Systems zu gewährleisten.Software-Updates: Für Software-Updates wird empfohlen, das Gerät über ein Garmin-Marine-Network-Kabel (separat erhältlich) mit Garmin-Marine-Network-Geräten zu verbinden, sofern ein Garmin-Kartenplotter im Netzwerk vorhanden ist. Das Gerät kann nicht ausschließlich über eine NMEA-2000-Verbindung aktualisiert werden.