Reactor™ 40 Set für Yamaha® Helm Master® mit GHC™ 50 Instrument

Das Garmin Reactor™ 40-Set ist speziell für elektronische Rudersysteme von Yamaha® Helm Master® entwickelt. Es ist für diese Integration optimiert und garantiert keine Kompatibilität mit anderen, nicht genannten Rudersystemen.

Ja, um mögliche Personenschäden und Schäden an Ihrem Boot zu vermeiden, muss das Autopilot-System von einem qualifizierten Marineinstallateur installiert werden. Für eine korrekte Installation sind spezifische Kenntnisse der marinen Lenk- und Elektrosysteme erforderlich.

Für die Unterputzmontage des Instruments GHC 50 werden folgende Werkzeuge benötigt:

Eine Bohrmaschine mit Bohrern der Größen 9 mm (3/8 Zoll), 2,5 mm (3/32 Zoll), 3,5 mm (9/64 Zoll) und 4 mm (5/32 Zoll).Ein Kreuzschlitzschraubendreher Größe 2.Eine Stichsäge oder ein Rotationswerkzeug.Eine Feile und Schleifpapier.Ein hochwertiges Dichtungsmittel für den maritimen Einsatz (empfohlen).

Nach der Installation muss das Autopilot-System entsprechend der Dynamik Ihres Bootes konfiguriert und eingestellt werden. Die Hauptkonfigurationsschritte erfolgen mithilfe von zwei Assistenten:

Der Dock-Assistent (Dockside Wizard): Er ermöglicht die Konfiguration der Grundeinstellungen wie Schiffstyp, Ruderprüfung und Geschwindigkeitsquelle.Der Seetest-Assistent (Sea Trial Wizard): Er konfiguriert die grundlegenden Sensoren des Autopiloten, darunter die Kompasskalibrierung, den Autotune-Vorgang sowie die Nordausrichtung oder Feinabstimmung des Kurses. Dieser Assistent muss in ruhigem Wasser durchgeführt werden.

Das Instrument GHC 50 verfügt über eine Wasserdichtigkeitsklassifizierung nach IEC 60529 IPX7. Das bedeutet, dass das Gerät einem versehentlichen Eintauchen in Wasser bis zu 1 Meter Tiefe für maximal 30 Minuten standhält.

Die Abmessungen des Instruments GHC 50 ohne die Schutzhülle betragen 105 mm (Höhe) x 140 mm (Breite) x 51 mm (Tiefe), also etwa 4,13 x 5,51 x 2,01 Zoll.

Ja, das GHC 50 Instrument wird über das NMEA-2000-Netzwerk mit Strom versorgt und benötigt keine separate Stromversorgung. Das Steuergerät muss mit demselben NMEA-2000-Netzwerk wie die anderen Komponenten des Autopiloten verbunden werden, damit das System korrekt funktioniert. Das NMEA-2000-Netzwerk versorgt das Steuergerät mit Strom und ermöglicht die Kommunikation mit den anderen Autopilot-Komponenten und NMEA-2000-Geräten.

Das Set enthält die wesentlichen Komponenten des Autopiloten Reactor™ 40 für elektronische Lenksysteme Yamaha® Helm Master® sowie das Steuerinstrument GHC™ 50. Üblicherweise sind die Kurssteuereinheit (CCU), die spezifische Gateway für Yamaha Helm Master und die erforderlichen NMEA-2000-Verbindungskabel für die Integration in das Bordnetz Ihres Bootes enthalten.

Dieser Autopilot ist speziell für die Integration in elektronische Lenksysteme von Yamaha® Helm Master® konzipiert. Er ist optimiert für den Betrieb mit Yamahas Steer-by-Wire-Lenktechnologie und bietet optimale Kompatibilität sowie Leistung mit diesen Systemen.

Das Instrument GHC™ 50 weist folgende technischen Spezifikationen auf:

Abmessungen (H x B x T, ohne Sonnenschutz): 105 x 140 x 51 mmGewicht (ohne Sonnenschutz): 328 gBetriebstemperaturbereich: -15°C bis 55°CSicherheitsabstand zum Kompass: 20 cmSchutzart: IEC 60529 IPX7 (widersteht versehentlicher Untertauchung bis 1 m für 30 Minuten)Helligkeit: 1200 cd/m² (NIT)NMEA-2000-Eingangsspannung: 9 bis 16 V DC

Nein, die Installation des Autopilot-Systems sollte unbedingt durch einen qualifizierten Marineelektriker erfolgen. Dies liegt an der Komplexität mariner Lenk- und Elektriksysteme sowie zur Vermeidung von Körperverletzungen oder Schäden am Boot. Eine korrekte Installation erfordert spezifisches Fachwissen.

Nach der physischen Installation muss das Autopilotensystem konfiguriert und an die Dynamik Ihres Bootes angepasst werden. Die ersten Konfigurationsschritte umfassen die Nutzung von zwei Assistenten:

Der Dock-Assistent (Dockside Wizard): Er kann durchgeführt werden, wenn das Boot im Wasser oder an Land ist, muss jedoch bei Wasserlage stillstehen. Er dient zum Testen der Ruderrichtung und zur Auswahl der Geschwindigkeitsquelle.Der See-Erprobungsassistent (Sea Trial Wizard): Dieser muss in ruhigem Wasser durchgeführt werden, um die grundlegenden Sensoren des Autopiloten zu konfigurieren, den Kompass zu kalibrieren und das Autotune-Verfahren durchzuführen.

Das Instrument GHC™ 50 wird über das NMEA-2000-Netzwerk mit Strom versorgt und kommuniziert mit den anderen Komponenten des Autopiloten. Eine separate Stromversorgung ist nicht erforderlich. Für einen korrekten Betrieb des Systems muss das GHC™ 50 mit demselben NMEA-2000-Netzwerk wie die anderen Autopilot-Komponenten verbunden sein.

Ja, das GHC™ 50 kann über ein separat erhältliches 9-poliges Garmin Marine Network-Kabel (Garmin Marine Network) mit Geräten des Garmin-Marinenetzwerks (Garmin Marine Network) verbunden werden. Diese Verbindung wird empfohlen, wenn ein Garmin-Kartenplotter im Netzwerk vorhanden ist, da das Gerät nicht allein über eine NMEA 2000-Verbindung aktualisiert werden kann.

Nein, dieses Gehäuse des Autopiloten Reactor™ 40 ist speziell für die elektronischen Rudersysteme Yamaha® Helm Master® konzipiert. Die Brücke und die Konfiguration sind für diese Plattform optimiert und nicht mit anderen Marken oder Arten von Kabelrudersystemen kompatibel.

Bei der Wahl des Montageorts für das Instrument GHC™ 50 sind folgende Punkte zu berücksichtigen:

Der Montageort sollte auf Augenhöhe oder darunter liegen, um eine optimale Sichtbarkeit zu gewährleisten. Die Montagefläche muss eben, ausreichend stabil sein, um das Gewicht des Geräts zu tragen, und vor übermäßigen Vibrationen schützen. Um Störungen eines Magnetkompasses zu vermeiden, darf das Gerät nicht näher als 20 cm an einem Kompass installiert werden. Hinter der Montagefläche muss ausreichend Platz für die Kabelführung und -verbindung vorhanden sein.

Das Autotune-Verfahren ist Teil der Konfiguration des Autopiloten und entscheidend für die Optimierung seiner Leistung. Es sollte nach der Kompasskalibrierung in einem großen, freien Gewässer durchgeführt werden. Während dieses Verfahrens führt das Boot verschiedene Zickzack-Bewegungen mit einer typischen Reisegeschwindigkeit aus, damit das System sich anpassen und die optimalen Verstärkungswerte bestimmen kann. Dadurch wird eine präzise Kurshaltung sowie reaktionsschnelle Kurven gewährleistet.

Die Garantie Ihres Garmin Reactor™ 40 Autopiloten könnte in folgenden Fällen erlöschen:

Nicht autorisierte Reparaturen oder Änderungen am Gerät.Die Verwendung von Schrauben, die nicht für die Montage des Geräts vorgesehen sind.Durch anhaltende extreme Temperaturen außerhalb des im Handbuch angegebenen Bereichs verursachte Schäden.Schäden durch Unfälle, Missbrauch, unsachgemäße Handhabung, Wasser, Überschwemmung, Brand oder andere äußere Einwirkungen.

Der Garmin Reactor™ 40 Autopilot für Yamaha® Helm Master® ist primär für Motorbote ausgelegt, einschließlich Gleitboote. Der Sea Trial Wizard (Assistent für Probefahrten) bietet spezifische Konfigurationsoptionen für Gleitboote, um die Leistung des Autopiloten in Abhängigkeit von Gleitgeschwindigkeit oder Maximalgeschwindigkeit des Bootes zu optimieren.

Ja, dieses Garmin Reactor™ 40-Set ist speziell für die Kompatibilität mit den Yamaha® Helm Master® elektronischen Rudersystemen konzipiert. Es handelt sich um eine vollständige «Steer-by-Wire»-Autopilotenlösung.

Das Set enthält den für Yamaha® Helm Master®-Systeme ausgelegten Reactor™ 40 Corepack sowie das Autopiloten-Bediengerät GHC™ 50, das als Steuerbildschirm für das System dient.

Dieses System ermöglicht eine nahtlose Integration mit Ihrem Yamaha Helm Master-Ruder für präzise Steuerung Ihres Bootes.