Autopilot-Antrieb Typ 2 12V

Dieser Motor ist speziell für den Betrieb mit einer 12-Volt-Gleichspannungsversorgung ausgelegt.

Nein, dieser Motor ist ausschließlich für Antriebseinheiten vom Typ 2 ausgelegt. Motoren vom Typ 1 und Typ 2 sind aufgrund unterschiedlicher Drehmomente, Leistungen und Montageabmessungen nicht austauschbar.

Der Austausch ist ein mechanischer Eingriff, der kein spezielles Werkzeug erfordert. Er besteht darin, den alten Motor von der Antriebseinheit zu trennen und den neuen zu installieren. Grundlegende technische Kenntnisse werden jedoch empfohlen.

Das Versandgewicht des Motorkits beträgt ca. 2,1 kg.

Die Antriebseinheiten vom Typ 2, die mit diesem Motor ausgestattet sind, werden in der Regel für Segelboote und Motoryachten mit einem Gewicht von bis zu 20.000 kg (bzw. bis zu 22.000 kg bei hydraulischen Modellen) für Linearzylinder und bis zu 20.000 kg für drehbare Einheiten empfohlen.

Ja, es handelt sich um einen Original-Ersatzmotor von Raymarine, der eine perfekte Kompatibilität und Leistungen gemäß den Spezifikationen Ihres Autopilot-Systems gewährleistet.

Auch wenn der Austausch des Motors die grundlegenden Parameter des Reglers nicht verändert, wird dringend empfohlen, die Kalibrierungsprozeduren des Autopiloten (Kalibrierung am Steg und Kalibrierung auf See) durchzuführen, um optimale Leistungen zu gewährleisten.

Der Hauptunterschied liegt im Drehmoment und in der Leistung. Der Motor vom Typ 2 bietet ein höheres Drehmoment, wodurch er geeignet ist, Ruderanlagen auf schwereren Booten und mit größeren Verdrängungen zu bewegen als Systeme vom Typ 1.

Nein, dieses Modell (Referenz N002) ist ausschließlich für 12-V-Systeme gewickelt. Die Verwendung bei 24 V würde es irreparabel beschädigen.

Ein Austausch nur des Motors ist eine wirtschaftlichere Wartungslösung als der komplette Wechsel der Antriebseinheit (Linear- oder Rotationsantrieb). Dies ermöglicht die Wiederherstellung der Autopilot-Leistung, wenn nur der elektrische Teil defekt ist.

Ja, vor jedem Eingriff muss die Stromversorgung des Autopiloten unbedingt unterbrochen werden. Achten Sie beim Anschließen auf die richtige Polung der Kabel (+/-), damit der Motor in die richtige Richtung läuft und die Steuerbefehle (Steuerbord/Backbord) korrekt umgesetzt werden.

Ja, dieser Motor ist das Standard-Ersatzteil für Raymarine-Antriebseinheiten vom Typ 2, unabhängig davon, ob es sich um eine mechanische Linearantriebseinheit oder eine Drehantriebseinheit handelt.

Ja, wie alle Originalteile von Raymarine, die für den Einbau auf einem Boot bestimmt sind, ist dieser Motor mit Materialien und Oberflächenveredelungen ausgestattet, die für den maritimen Einsatz und Korrosionsbeständigkeit ausgelegt sind.

Mögliche Symptome eines defekten Motors sind: Der Autopilot reagiert nicht mehr, obwohl das Steuergerät mit Spannung versorgt wird. Ungewöhnliche Geräusche (Knarren, Klappern). Ein übermäßiger Stromverbrauch, der zur Auslösung der Sicherung führt. Ein einfacher Test besteht darin, den Motor direkt mit 12 V zu versorgen, um zu prüfen, ob er sich dreht.

Nein, dieser Motor ist ein spezielles Bauteil, das für Raymarine-Systeme entwickelt wurde. Die Verwendung mit Geräten anderer Marken ist nicht garantiert und könnte das gesamte Autopilot-System beschädigen.

Dieser Raymarine-Motor wird in Ungarn (Hungary) hergestellt.

In der Regel wird der Motor direkt an das Getriebe der Antriebseinheit montiert. Es ist kein zusätzlicher Dichtring erforderlich, jedoch empfiehlt es sich, den Zustand der mechanischen Kupplung beim Demontieren zu überprüfen und sie vor dem Einbau des neuen Motors zu reinigen.

Ein Typ-2-System ist für ein 10-Tonnen-Boot geeignet. Zwar könnte auch ein Typ-1-System passen, aber ein leicht überdimensioniertes System wie Typ 2 bietet mehr Sicherheit und bessere Reaktionsfähigkeit, insbesondere bei rauer See.

Ja, es handelt sich um einen Gleichstrom-Elektromotor mit Bürsten. Dies ist die Standardtechnologie für diese Art von Anwendung und bietet ein hohes Anlaufdrehmoment.

Ein neuer und korrekt installierter Motor erzeugt ein normales und gleichmäßiges Betriebsgeräusch. Ein übermäßiges oder ungewöhnliches Geräusch kann auf ein mechanisches Problem in der Antriebseinheit oder eine fehlerhafte Installation hinweisen, eher als auf einen Defekt des Motors selbst.