Aufklebe-Echolot P79S SmartDucer (DeviceNet-NMEA-2000-Steckverbinder)

Der Hauptunterschied liegt in der Installationsmethode und der Bauweise:

Die P79S ist eine Klebersonde (in-hull): Sie wird im Inneren des Bootsrumpfs installiert und erfordert kein Durchbohren des Rumpfes. Sie überträgt das Signal durch das Material des Rumpfes (massives GFK).
Eine Durchstecksonde: Hier muss ein Loch in den Rumpf gebohrt werden, damit der Wandler direkten Kontakt mit dem Wasser unter dem Boot hat.
Die P79S bietet somit eine einfachere Installation ohne Leckagerisiko und einen besseren Schutz gegen Unterwasserschocks.

Das Echolot P79S eignet sich besonders für Segelboote und Motoryachten mit Vollkunststoff-Rumpf aus GFK. Es ist ideal für Eigner, die das Bohren in den Bootsrumpf vermeiden möchten. Nicht geeignet ist es für Holz-, Stahl-, Aluminiumrümpfe oder Sandwichkonstruktionen (mit Schaum- oder Balsaholzkern).

Ja, die P79S-Sonde verfügt über eine einstellbare Kielwinkel-Kompensationsfunktion. Dadurch lässt sich die Ausrichtung des Echolot-Schallkegels optimieren, um präzise Tiefenmessungen zu erhalten – selbst wenn die Sonde nicht perfekt parallel zur Wasserlinie montiert ist oder das Boot eine gekielte Rumpfform mit einem bestimmten Winkel aufweist.

Ja, das NMEA-2000-Kabel ist in die Sonde P79S integriert. Üblicherweise wird es mit einer Standardlänge von etwa 6 Metern (20 Fuß) geliefert und ist mit einem DeviceNet-Stecker für den direkten Anschluss an das NMEA-2000-Netzwerk ausgestattet.

Nein, einer der Hauptvorteile des P79S-Echolots ist, dass es für eine installation ohne Durchbohrung des Rumpfes konzipiert ist. Es wird im Inneren des Bootes montiert und überträgt die Signale durch den festen GFK-Rumpf.

Der allgemeine Installationsprozess für den P79S-Echolot-Sensor umfasst folgende Schritte:

Vorbereitung der Fläche: Die Innenfläche des Rumpfes, an der der Sensor installiert wird, muss gereinigt und leicht angeschliffen werden.Einbau eines Wassertanks: Der Sensor wird in einen (oft mitgelieferten oder selbst zu fertigenden) Wassertank eingesetzt, der mit einem geeigneten Marinekleber an den Rumpf geklebt wird.Füllen des Wassertanks: Der Tank wird mit einer ungiftigen Flüssigkeit (z. B. Propylenglykol) gefüllt, um eine gute Signalübertragung zwischen Sensor und Rumpf zu gewährleisten.Positionierung des Sensors: Der Sensor wird im Tank platziert und für die Kielwinkelkompensation justiert.Anschluss: Das NMEA-2000-Kabel wird verlegt und an das Bordnetz des Bootes angeschlossen.

Zur Befestigung des P79S-Echolots benötigen Sie in der Regel:

Einen marinen Epoxidkleber oder ein ähnliches Dichtmittel, um den Sensorbehälter am Rumpf zu befestigen.Eine ungiftige Kopplungsflüssigkeit, z. B. Propylenglykol (ungiftiges Frostschutzmittel), um den Behälter zu füllen und die Signalübertragung durch den Rumpf zu ermöglichen.Das P79S-Kit enthält oft die notwendigen Komponenten, um den Behälter zu erstellen und zu befestigen.

Der beste Einbauort für den P79S-Sensor ist in einem Bereich des Rumpfes, in dem die Wasserströmung möglichst laminar und frei von Luftblasen ist. Idealerweise sollte er platziert werden:

Möglichst nah an der Mittschiffslinie des Bootes.Vor den Propellern, den Kielen, den Seeventilen oder anderen Störstellen unter dem Rumpf.In einem Bereich des Rumpfes aus massivem GFK ohne Kernmaterial (z. B. Schaumstoff, Balsaholz).Es wird empfohlen, vor der endgültigen Befestigung mehrere Positionen temporär zu testen, um die beste Performance zu ermitteln.

Die Einstellung des Kielwinkelausgleichs beim P79S erfolgt manuell. Der Sensor wird mit Unterlegscheiben oder einem Verstellmechanismus geliefert, der es ermöglicht, den Wandler innerhalb seines Gehäuses zu neigen. Dadurch wird der Winkel des Rumpfes ausgeglichen, sodass der Strahl des Echolots senkrecht zum Meeresboden ausgerichtet ist und präzise Tiefenmessungen ermöglicht.

Ja, die Leistung des P79S-Echolots wird direkt durch das Material des Rumpfes beeinflusst. Es ist speziell für den optimalen Betrieb durch massive GFK-Rümpfe (Glasfaserverstärkter Kunststoff) ausgelegt. Rümpfe aus Holz, Stahl, Aluminium oder Sandwichkonstruktionen (mit Schaum- oder Balsaholzkern) sind mit diesem Klebeecholot nicht kompatibel, da sie das akustische Signal zu stark blockieren oder dämpfen.

Ja, es ist möglich, den P79S-Sensor nach der Installation zu entfernen, allerdings hängt dies von der Befestigungsmethode des Tanks an der Bordwand ab. Wurde ein Epoxidkleber verwendet, kann die Entfernung schwierig sein und möglicherweise die Bordwand oder den Tank beschädigen. Ist der Tank mit einem weniger dauerhaften Dichtstoff befestigt, gestaltet sich die Entfernung einfacher. Die Kopplungsflüssigkeit kann bei Bedarf für die Wartung entfernt und ausgetauscht werden.

Die P79S-Sonde verwendet einen standardisierten DeviceNet-Stecker für die Anbindung an das NMEA-2000-Netzwerk. Dieser Steckertyp ist der gebräuchlichste für NMEA-2000-Geräte und ermöglicht eine Plug-and-Play-Verbindung mit Ihrem bestehenden Netzwerk.

Obwohl der P79S-Echolot-Sensor innerhalb des Rumpfes installiert wird und nicht direkt Salzwasser ausgesetzt ist, besteht er aus robusten Materialien, die für typische marine Umgebungsbedingungen an Bord ausgelegt sind. Die Komponenten sind gegen Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen geschützt, wie sie im Inneren eines Bootsrumpfes auftreten können.