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Raymarine

T70161

EV-400 Sail Autopilot-Kit

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Technische Daten

Maximaler Stromverbrauch	362 W
Betriebsspannung	12/24 V DC

Ausführliche Beschreibung

Der Raymarine EV-400 Sail Pilot T70161 ist ein Autopilot-Kit für größere Segelyachten. Er enthält den EV-1-Sensor, die ACU-400-Leistungseinheit, das p70s-Bedienpult, den rotierenden Ruderwinkelsensor und das SeaTalkng-Verkabelungskit Evolution.

Die ACU-400 steuert die Leistungseinheit des Autopiloten. Laut Raymarine-Spezifikationen akzeptiert ihr Motorausgang bis zu 30 A Dauerstrom bei Versorgungsspannung, mit einer Kupplungsausgangsleistung von bis zu 4 A. Das Kit ist daher für anspruchsvollere Installationen als ein EV-100 oder EV-200 ausgelegt.

Das Kit enthält keinen Zylinder oder die finale mechanische/hydraulische Leistungseinheit. Es muss durch einen kompatiblen Raymarine-Antrieb ergänzt werden, in der Regel Typ 2 oder Typ 3 je nach Boot und Rudersystem, und vor der Installation sorgfältig dimensioniert werden.

Dokumentationen

Type	Nom
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit pilote auto EV-400

Expertenmeinung

Pol CONIN

Digitalverantwortlicher

« EV-400 Sail : l’avis de l’expert »

L’EV-400 est le bon niveau de pack lorsque l’installation dépasse le cadre d’un EV-100/EV-200 : grand voilier, effort de barre plus important, besoin d’un ACU-400 et d’un retour d’angle de barre. Avant commande, je valide impérativement le type de drive, la tension, la place pour l’ACU-400 et le cheminement SeaTalkng. Le pack contient l’électronique de pilotage, pas l’actionneur final.

Durabilité

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EV-400 Sail Autopilot-Kit

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Häufig gestellte Fragen

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Was ist das Raymarine EV-400 Autopilot-Kit?

Das Raymarine EV-400 Autopilot-Kit (Bestellnummer T70161) ist eine integrierte Lösung für die präzise Kurssteuerung von Schiffen. Das System kombiniert einen EV-1 Kurs- und Lagebezugssensor (AHRS) mit einer Stellantrieb-Steuereinheit (ACU-400) für eine hochwertige Autopilot-Leistung.

Welche Hauptkomponenten sind im Autopilot-EV-400-Kit enthalten?

Das EV-400 Autopilot-Kit besteht hauptsächlich aus zwei Komponenten:

Der EV-1 AHRS-Sensor (Attitude Heading Reference Sensor): Dies ist der primäre Kurs- und Kursrechner-Sensor mit integriertem 9-Achsen-Lagesensor. Er ersetzt herkömmliche Fluxgate-Kompasssensoren.Die Aktuatorsteuerungseinheit (ACU-400): Sie enthält die Haupt-Leistungs- und Steuerelektronik für eine direkte Verbindung zum Rudersystem des Schiffes.

Wie sind die Abmessungen und das Gewicht des Sensors EV-1 AHRS?

Der Sensor EV-1 AHRS hat folgende Abmessungen und Gewichte:

Durchmesser: 140 mm (5,5 in)Tiefe (mit Montagegehäuse): 35 mm (1,4 in)Tiefe (mit Wandhalterung): 95 mm (3,8 in)Gewicht: 0,29 kg (0,64 lbs)

Wie ist der Betriebstemperaturbereich des Sensors EV-1 AHRS?

Der Sensor EV-1 AHRS ist für den Betrieb in einem Temperaturbereich von -25 °C bis +55 °C (-13 °F bis +131 °F) ausgelegt.

Wie hoch ist der Stromverbrauch des Sensors EV-1 AHRS?

Der Sensor EV-1 AHRS hat einen Stromverbrauch von 30 mA und wird über das SeaTalk NG-System gespeist.

Wie hoch ist die Wasserdichtheitsklasse des Sensors EV-1 AHRS?

Der Sensor EV-1 AHRS hat eine IPx6-Schutzart und ist damit gegen starke Wasserstrahlen geschützt.

Welche Hauptfunktion hat die Steuereinheit ACU-400 für Aktuatoren?

Die ACU-400-Aktuatorsteuereinheit verwaltet Leistung und Steuerungselektronik. Ihre Hauptfunktion besteht darin, eine direkte Verbindung zum Rudersystem des Schiffes herzustellen und Hydraulikzylinder oder Antriebssysteme zu steuern.

Ersetzt das EV-400-Kit herkömmliche Fluxgate-Kompassanlagen?

Ja, der im EV-400-Kit integrierte EV-1-AHRS-Sensor nutzt eine 9-Achsen-Sensortechnologie, die herkömmliche Fluxgate-Kompasssensoren ersetzt und präzisere Kurs- und Bewegungsdaten liefert.