Propulseur d'étrave électrique SE100 24V — Sleipner SE100/185T-24V

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Sleipner

SE100/185T-24V

Elektrischer Bugstrahlruder SE100 24V

Der elektrische Bugstrahlruder Sleipner SE100 24V (SE100/185T-24V) bietet einen Schub von 116 kg für eine verbesserte Manövrierfähigkeit von Schiffen mit 12 bis 17 Metern Länge. Er integriert die Q-PROP™-Technologie zur deutlichen Lärmreduzierung sowie die Intelligent Power Control (IPC) für eine erhöhte Zuverlässigkeit und ist für einen Tunnel mit 185 mm Durchmesser ausgelegt. Wird als Einzelteil ohne Zubehör geliefert.

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Technische Daten

Motorleistung	6,3
Motor Power Hp	8,4
Betriebsspannung	24
Propeller Blade Count	5
Propeller Count	2
Propeller Technology	Q-PROP™
Recommended Boat Length Max	17
Recommended Boat Length Min	12
Thruster Thrust	116
Thrust Kg	100
Tunnel Diameter	185
Gewicht	31

Ausführliche Beschreibung

Das elektrische Bugstrahlruder Sleipner SE100 24V (Artikelnummer SE100/185T-24V) ist für Schiffe mit einer Länge von 12 bis 17 Metern (35 bis 55 Fuß) ausgelegt. Das Manövriersystem bietet einen Schub von 116 kg bei 24 V DC, mit einer Leistung von 6,3 kW (8,4 PS) bei 21 V DC. Alles ist in einem Tunnel mit 185 mm Durchmesser integriert. Das Gewicht beträgt 31 kg.

Technologie und Leistung

Ausgestattet mit der Q-PROP™-Technologie nutzt das Bugstrahlruder SE100 fünfblättrige Schrägpropeller, um den Geräuschpegel im realen Einsatz um 20 bis 40 % und in kontrollierten Tests um bis zu 75 % zu reduzieren – bei gleichbleibender oder verbesserter Schubleistung. Das Zweipropellersystem liefert im Vergleich zu Einpropeller-Konfigurationen mit gleichem Tunneldurchmesser einen höheren Schub.

Integrierte Sicherheit und Langlebigkeit

Der Sleipner SE100 24V integriert mehrere Sicherheits- und Langlebigkeitsfunktionen. Das Intelligent Power Control (IPC)-System minimiert die Verzögerung zwischen Richtungswechseln, reduziert mechanischen Verschleiß und überwacht die Magnetventile. Bei Blockade eines Magnetventils stoppt das Bugstrahlruder automatisch. Der Überhitzungsschutz schaltet das System ab, bevor innere Temperaturen Schäden verursachen können. Alle wasserberührten Teile verfügen über galvanische Trennung, um Streuströme zu eliminieren und Korrosion vorzubeugen. Die Untersetzungsgetriebe-Schmierung ist werkseitig mit Keramik- und Kohlenstoffdichtungen versiegelt für eine verlängerte Lebensdauer. Eine flexible Kupplung schützt die Antriebswelle und gleicht leichte Fehlausrichtungen aus. Sicherheitsfunktionen umfassen die Aktivierung über zwei Tasten zur Vermeidung versehentlicher Starts sowie eine automatische Abschaltung nach einer Inaktivitätsphase. Das Bugstrahlruder ist spritzwassergeschützt konstruiert.

Installation und Kompatibilität

Die Konstruktion des Bugstrahlruders ermöglicht eine flexible Installation: Der Elektromotor kann um 90 Grad auf seinem Halter gedreht und das Bugstrahlruder in jedem Winkel im Tunnel montiert werden. Für einen optimalen Betrieb wird eine Mindest-Batteriekapazität von 400 CCA DIN für 24-V-Systeme empfohlen, mit einer empfohlenen Sicherung von 325 A (SMANL325). Bestimmte Modelle der Sleipner-Serie bieten optional einen Explosionsschutz (Konformität ISO 8846) durch ein hermetisch abgedichtetes Verbundgehäuse um die elektrischen Komponenten.

Dokumentationen

Type	Nom
	Documentation Sleipner — Propulseur d'étrave électrique SE100 24V

Expertenmeinung

« Sleipner SE100 24V: Präzision und Zuverlässigkeit für die Manövrierhilfe »

Der Sleipner SE100 24V Bugstrahlruder ist eine technische Lösung für Segler und Profis, die die Manövrierfähigkeit ihres Schiffes optimieren möchten – insbesondere bei anspruchsvollen An- oder Ablegemanövern. Entwickelt für Boote von 12 bis 17 Metern, bietet es eine spürbare Unterstützung in engen Häfen oder bei seitlichem Wind.

Die Integration des SE100 in ein Schiff erfordert eine sorgfältige Vorplanung. Die flexible Montagemöglichkeit – mit der Option, den Motor um 90 Grad auf seinem Halter zu drehen und den Strahlruder im Tunnel in jedem Winkel zu positionieren – erleichtert die Anpassung an verschiedene Rumpfformen. Allerdings sind die präzise Dimensionierung des Tunnels, die Auswahl der Spannung und der Zubehörteile entscheidend für Leistung und Zuverlässigkeit des Systems. Daher wird dieses Produkt auf Anfrage angeboten, um eine Installation gemäß den Herstellerangaben und den spezifischen Anforderungen des Bootes zu gewährleisten.

Die eingebauten Technologien wie das Q-PROP™-System zur Geräuschreduzierung und die Intelligent Power Control (IPC) zur Steuerung der Magnetventile sowie zum Schutz vor Überhitzung verleihen diesem Modell eine überlegene Betriebssicherheit. Diese Merkmale, kombiniert mit dem Doppelpropellersystem, sorgen für eine effiziente Schubkraft und einen sicheren Betrieb – und heben den SE100 von einfacheren Lösungen auf dem Markt ab.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Häufig gestellte Fragen

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Welche Betriebsspannung ist für den Sleipner SE100 Bugstrahlruder erforderlich?

Der Sleipner SE100 Bugstrahlruder ist für eine Betriebsspannung von 24V ausgelegt. Stellen Sie sicher, dass Ihr Bordnetz mit dieser Spannung kompatibel ist.

Welcher Tunnel-Durchmesser ist für die Installation des Sleipner SE100 erforderlich?

Für die Installation des Sleipner SE100 Bugstrahlruders wird ein Tunnel mit einem Innendurchmesser von 185 mm benötigt.

Wie hoch ist die maximale Schubkraft des Sleipner SE100?

Der Sleipner SE100 Bugstrahlruder bietet einen maximalen Schub von 116 kg bei 24 V und sorgt für eine effiziente Manövrierfähigkeit Ihres Bootes.

Für welche Bootsgröße ist der Bugstrahlruder SE100 am besten geeignet?

Der Sleipner SE100-Bugstrahlruder ist ideal für Schiffe mit einer Länge von 12 bis 17 Metern (oder 35 bis 55 Fuß).

Ist der SE100-Antrieb mit einer Drehzahlregelung kompatibel?

Ja, der Sleipner SE100-Propeller kann mit dem PRO™-Drehzahlregelsystem nachgerüstet werden. Diese Option ermöglicht ein sanfteres, leiseres und präziseres Manövrieren und beinhaltet eine Haltefunktion für Doppelsysteme.

Wie verbessert die Q-Prop-Technologie die Leistung des Propellers SE100?

Die Q-Prop-Technologie nutzt einen fünfblättrigen, geneigten Propeller, wodurch der Betriebslärm in realen Installationen um 20 bis 40 % reduziert wird. Diese Bauweise erhält oder verbessert zudem die Schubleistung des Antriebs.

Wie hoch ist die Leistung des Motors des Bugstrahlruders Sleipner SE100?

Der Sleipner SE100-Bugstrahlruder ist mit einem Motor mit einer Leistung von 6 kW ausgestattet, was etwa 8,05 PS (Hp) entspricht.

Welche sind die Hauptmerkmale und Leistungen des Bugstrahlruders Sleipner SE100 24V?

Der Sleipner SE100 24V Bugstrahlruder ist für Schiffe mit einer Länge von 12 bis 17 Metern (35–55 Fuß) ausgelegt. Es bietet einen Schub von 116 kg bei 24 V DC und eine Leistung von 6,3 kW (8,4 PS) bei 21 V DC. Es ist in einen Tunnel mit 185 mm Durchmesser integriert und wiegt 31 kg.

Dieses Modell ist mit der Q-PROP™-Technologie ausgestattet, die fünfblättrige, schräg gestellte Propeller verwendet, um den Geräuschpegel im realen Betrieb um 20–40 % zu reduzieren. Das Zweipropellersystem bietet im Vergleich zu Einpropeller-Konfigurationen mit gleichem Tunneldurchmesser einen höheren Schub.

Welche technischen Anforderungen gelten für die Installation des Bugstrahlruders Sleipner SE100 24V?

Für die Installation des Bugstrahlruders Sleipner SE100 24V gelten folgende technischen Anforderungen:

Das Bugstrahlruder ist für die Installation in einem Tunnel mit 185 mm Durchmesser ausgelegt. Der Elektromotor kann auf seinem Halter um 90 Grad gedreht werden, und das Bugstrahlruder kann in jedem beliebigen Winkel im Tunnel montiert werden, was eine flexible Installation ermöglicht. Eine Mindest-Batteriekapazität von 400 CCA DIN wird für 24V-Systeme empfohlen. Eine empfohlene Sicherung von 325A (SMANL325) ist zum Schutz des Systems erforderlich.

Welche Sicherheits- und Haltbarkeitsfeatures sind in den Sleipner SE100 24V-Antrieb integriert?

Der Sleipner SE100 24V-Antrieb integriert mehrere Sicherheits- und Langlebigkeitsfunktionen:

Intelligent Power Control (IPC): Dieses System minimiert die Verzögerung zwischen Richtungswechseln, reduziert mechanischen Verschleiß und überwacht die Magnetspulen. Bei Blockierung einer Magnetspule stoppt der Antrieb automatisch.Schutz vor Überhitzung: Das System stoppt automatisch, bevor interne Temperaturen Schäden verursachen können.Galvanische Trennung: Alle eingetauchten Bauteile sind elektrisch vom Bordnetz isoliert, um Streuströme zu vermeiden und Korrosion zu verhindern.Dichtungsgeschmiertes Untersetzungsgetriebe: Das Untersetzungsgetriebe ist werkseitig mit Keramik- und Kohlenstoffdichtungen geschmiert für eine verlängerte Lebensdauer.Flexible Kupplung: Eine flexible Kupplung schützt die Antriebswelle und gleicht leichte Fehlausrichtungen aus.Sicherer Start: Der Antrieb erfordert zwei Tasten für die Aktivierung, um versehentliche Starts zu vermeiden, und deaktiviert sich automatisch nach einer Inaktivitätsphase.Der Antrieb ist zudem spritzwassergeschützt konstruiert.