Elektrischer Bugstrahlruder SE210
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Technische Daten
Technische Daten
| Gear Housing Material | Komposit |
| Höhe | 427 |
| Länge | 285 |
| Motorleistung | 10 |
| Motor Power Hp | 13,2 |
| Betriebsspannung | 24 |
| Propellertyp | Q-PROP™ |
| Thruster Power Source | Elektrisch |
| Thruster Thrust Kg | 250 |
| Thrust Kg | 210 |
| Tunnel Diameter | 250 |
| Tunnel Diameter Mm | 250 |
| Breite | 258 |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Entwickelt für Yachten von 17 bis 24 Metern (55–78 Fuß), bietet das elektrische Bugstrahlruder Sleipner SE210/250TC präzise Manövrierfähigkeit und eine Schubkraft von 210 kg bei 21 V DC, die bei 24 V DC auf 250 kg ansteigt. Bei 24 V DC betrieben, verfügt es über ein Antriebssystem mit zwei gegenläufigen Propellern in einem Tunnel mit 250 mm Durchmesser. Die Leistung beträgt 10 kW (13,2 PS) bei 21 V. Es erfordert eine Mindest-Batteriekapazität von 1330 CCA SAE und eine empfohlene Sicherung von 500 Ampere (SMANL500). Die Abmessungen betragen etwa 427 mm Höhe, 285 mm Länge und 258 mm Breite, mit einer Mindesttiefe über der Tunneloberkante von 188 mm.
Fortschrittliche Antriebstechnologien
Der SE210/250TC ist mit der Q-PROP™-Technologie ausgestattet, die fünfblättrige Schrägpropeller nutzt, die den Geräuschpegel unter realen Bedingungen um 20–40 % und in kontrollierten Tests um bis zu 75 % reduzieren, während die Schubeffizienz erhalten oder verbessert wird. Das patentierte Intelligent Power Control (IPC)-System von Sleipner minimiert die Verzögerung zwischen Richtungswechseln, schützt mechanische Komponenten und überwacht die Magnetventile, um Blockaden zu vermeiden, was Zuverlässigkeit und Sicherheit erhöht.
Robuste Bauweise und flexible Installation
Die Konstruktion des Bugstrahlruders umfasst einen Überhitzungsschutz mit automatischer Abschaltung zum Schutz des Elektromotors. Das Getriebegehäuse ist lebenslang mit Schmiermittel vorgefüllt und durch mechanische Dichtungen aus Keramik und Kohlenstoff versiegelt, die einen dauerhaften Schutz vor Wassereintritt bieten, ohne dass ein Ölwechsel erforderlich ist. Die galvanische Trennung der eingetauchten Teile schützt vor Korrosion. Das kompakte Design und die Möglichkeit, den Elektromotor um 90 Grad auf seinem Halter zu drehen, erleichtern die Installation in verschiedenen Schiffsanordnungen. Die „Plug and Go“-Verkabelung vereinfacht den elektrischen Anschluss. Die Wartung wird durch zugängliche Batteriekabelklemmen, eine sichere Propellermontage mit Sperrschraube und leicht austauschbare Zinkanoden erleichtert. Dieses Bugstrahlruder kann sowohl am Bug als auch am Heck eingesetzt werden.
Expertenmeinung
Expertenmeinung
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