Elektrischer Bug-/Heckstrahlruder SE250/300TC
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Technische Daten
Technische Daten
| Betriebsspannung | 24 |
| Thrust Kg | 250 |
| Tunnel Diameter | 300 |
Ausführliche Beschreibung
Ausführliche Beschreibung
Entwickelt für Schiffe von 18 bis 25 Metern, bietet das elektrische Bug- oder Heckstrahlruder Sleipner SE250/300TC präzise Manövrierfähigkeit. Das System wird mit 24 V DC betrieben und liefert eine Leistung von 11,4 kW (15,5 PS) und erzeugt einen Schub von 300 kg bei 24 V sowie 250 kg bei 21 V. Der Innendurchmesser des Tunnels beträgt 300 mm, die empfohlene Tunnellänge 333 mm und die Mindestwandstärke 10 mm. Das Gewicht beträgt 70 kg.
Detaillierte technische Merkmale
Der SE250/300TC hat einen Nennstromverbrauch von 610–670 A. Er benötigt eine Batterie mit einem CCA-Mindestwert von 700 (DIN), 1330 (SAE) oder 1170 (EN). Die Betriebsdauer ist auf einen Zyklus von 2–3 Minuten bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C begrenzt. Die Abmessungen des Strahlruders betragen: Höhe (H) 490 mm, Länge (L) 274 mm und Breite (B) 337 mm. Dieses Modell ist mit gegenläufigen Doppelpropellern ausgestattet, die den Schub bei minimalem Tunneldurchmesser optimieren. Die Q-PROP™-Propeller mit fünf schrägen Blättern reduzieren den Geräuschpegel in der Praxis um 20–40 %, während die Schubleistung erhalten bleibt.
Funktionen und Sicherheit
Das System integriert die Intelligent Power Control (IPC) von Sleipner, eine patentierte Technologie, die die Verzögerung zwischen Richtungswechseln minimiert und die Überwachung der Magnetspulen zur Reduzierung des mechanischen Verschleißes nutzt. Bei Blockade einer Magnetspule stoppt das Strahlruder automatisch. Der Überhitzungsschutz erkennt erhöhte Innentemperaturen und schaltet das System ab, bevor Schäden entstehen. Eine galvanische Trennung isoliert die eingetauchten Teile des Systems elektrisch vom Bordnetz und verhindert Korrosion. Die Installation ist flexibel: Das Strahlruder kann in jedem Winkel montiert und der Elektromotor um 90 Grad gedreht werden. Eine flexible Kupplung schützt das Getriebe, indem sie Fehlausrichtungen ausgleicht. Das Getriebe ist lebensdauergeschmiert und durch eine keramische/Kohlenstoff-Mechanikdichtung abgedichtet. "Plug & Play"-Steckverbinder mit Farbcodierung vereinfachen die Verkabelung. Sicherheitsvorrichtungen umfassen eine elektronische Verzögerung für Richtungswechsel und eine automatische Abschaltung der Bedienfelder nach 6 Minuten Inaktivität.
Expertenmeinung
Expertenmeinung
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