Propeller eVision E300 48 V, 300 kg, Tunnel-Ø 300 mm

Entwickelt für präzises Manövrieren an Yachten von 22 bis 30 Metern, bietet der Tunnelpropeller Sleipner eVision E300 48 V einen Schub von 300 kg (661 lbs) bei 48 V. Der Tunnelpropeller integriert fortschrittliche Technologie für optimierte Leistung und einfache Installation.

Technologie eVision und S-Link™

Der Propeller eVision E300 ist mit einem permanentmagneterregten Synchronmotor (PMSM) mit 6 Phasen und einem integrierten Wechselrichter ausgestattet. Diese Konfiguration ermöglicht eine präzise Drehzahlregelung, reduziert Geräusche und verbessert die Interaktion mit dem Joystick. Das auf CAN basierende Steuerungssystem S-Link™ sorgt für eine reibungslose Kommunikation zwischen den Sleipner-Komponenten an Bord. Es verfügt über kompakte, wasserdichte Stecker mit Kodierung und Farbmarkierung zur einfachen Installation. Eine Haltefunktion ist für Systeme mit Doppelpropeller verfügbar und ermöglicht das Halten des Bootes am Kai mit einem einfachen Knopfdruck.

Leistung und Bauweise

Mit einem Tunneldurchmesser von 300 mm liefert der Propeller eine Leistung von 15 kW (20 PS) und einen Strom von 360 A. Er integriert die Q-Prop™-Technologie mit asymmetrischen Fünfblattpropellern, die den Geräuschpegel unter realen Bedingungen um 20 bis 40 % und in kontrollierten Tests um bis zu 75 % reduzieren – bei gleichbleibender Schubleistung. Seine kompakte und leichte Bauweise ist bis zu 50 % leichter und 40 % kleiner als Vorgängermodelle und erleichtert die Integration. Der Motor bietet dank hoher Effizienz und aktiver Luftkühlung eine verlängerte Laufzeit bei 100 % Schub.

Sicherheit und Langlebigkeit

Der Propeller eVision E300 entspricht der Norm ISO 8846 zum Schutz vor Zündung entzündlicher Dämpfe. Er verfügt über einen Überhitzungsschutz, der automatisch die Schubleistung reduziert, um sichere Temperaturen zu gewährleisten. Die im Wasser liegenden Komponenten sind galvanisch vom Bordnetz isoliert, um vagabundierende Ströme zu vermeiden. Das Getriebe ist lebensdauer-geschmiert und mit einer mechanischen Dichtung gegen Wassereintritt abgedichtet. Eine flexible Kupplung schützt den Antriebsstrang vor Fehlausrichtungen zwischen Motor- und Getriebewelle. Die gegenläufigen Doppelpropeller sorgen für maximalen Schub bei optimalem Leistungsverhältnis in einem reduzierten Tunneldurchmesser.