LinkUp Gateway Pyrometer zu NMEA 2000

In einer Zweimotoren-Dieselarchitektur dient sie zur Ergänzung einer EGT-Überwachung pro Motor. Nicht erforderlich für Basismessungen wie Drehzahl, Wassertemperatur, Öldruck, Spannung, Kraftstoff und Betriebsstunden.

Optional für zwei Dieselmotoren; nur erforderlich, wenn die Abgastemperatur überwacht werden soll.

Nein. Der Datensatz wird in Nexus vorbereitet, aber der authentifizierte Pro-Tarif von Kent sowie der Lieferantenkorb-Status fehlen noch. Das Produkt muss bis zu dieser Prüfung im Review bleiben.

Die Veratron LinkUp-Pyrometer-Bridge wandelt die Temperaturmesswerte der Abgastemperatur (EGT) eines Pyrometersensors in digitale NMEA-2000-Daten um. Dadurch können diese Informationen auf jedem NMEA-2000-kompatiblen Display an Bord des Schiffes angezeigt werden, was eine präzise Überwachung und eine vereinfachte Integration in das Bordnetz ermöglicht.

Nein, die LinkUp-Brücke wird direkt über das NMEA-2000-Netzwerk gespeist. Eine zusätzliche externe Stromversorgung ist nicht erforderlich, was die Installation vereinfacht und die Verkabelung reduziert.

Die Konfiguration der Brücke ist einfach und erfolgt drahtlos in nur vier Schritten:

Halten Sie Ihr Smartphone in die LinkUp-Zone. Wählen Sie den Sensor aus und geben Sie dessen Einstellungen ein (Typ, Instanz, Alarmschwelle). Konfigurieren Sie ggf. einen Alarm. Tippen Sie Ihr Smartphone erneut an die LinkUp, um das Gerät sofort zu programmieren. Dies erfolgt über die mobile Anwendung « LinkUp Configurator », verfügbar für Android und iOS, die die AirWave-basierte Airlink-Schnittstelle nutzt.

Ja, die Brücke entspricht der Norm ISO 8846:1990 und darf daher in Motorenräumen installiert werden. Das Gehäuse ist mit Zweikomponentenharz vergossen, um Robustheit und Sicherheit in dieser Umgebung zu gewährleisten.

Diese Brücke ist speziell dafür ausgelegt, das im Kit enthaltene Pyrometer-Thermoelement Veratron (Referenz N03-320-264) anzubinden. Dieser Sensor ist eine Hochpräzisionssonde zur Messung der Abgastemperatur (EGT).

Die Veratron LinkUp-Pyrometer-Bridge überträgt die Abgastemperaturdaten über die PGN (Parameter Group Number) NMEA 2000 mit der Nummer 130316.

Die LinkUp Pyrometer-Bridge ist für eine Betriebsspannung zwischen 6 und 16,5 Volt ausgelegt.

Die Brücke verfügt über eine Schutzklasse IP X9/K. Das bedeutet, dass sie gegen Hochdruck-Wasserstrahlen geschützt ist und hohen Temperaturen standhält, was sie für anspruchsvolle marine Umgebungen geeignet macht.

Nein, ein zusätzlicher NMEA-2000-Wandler ist nicht erforderlich. Die LinkUp-Brücke ist eine All-in-One-Lösung, die bereits die Konvertierung der Pyrometer-Sensordaten in das NMEA-2000-Format integriert. Dadurch entfällt zusätzlicher Verkabelungsaufwand und die Installation wird vereinfacht.

Der Pyrometer-Sensor wird über das mitgelieferte 6-Meter-Verlängerungskabel mit der Brücke verbunden. Das Kabel verfügt über einen AMP SuperSeal-Stecker, der exakt zur Brücke passt. Die Anschlussbelegung ist strikt einzuhalten: Der rote Draht des Sensors muss mit dem weißen Draht des Verlängerungskabels (Sensor GND) verbunden werden, der gelbe Draht des Sensors mit dem blauen Draht des Verlängerungskabels (Sensor-Signal).

Nein, es wird dringend davon abgeraten, die Messleitungen des Pyrometers zu kürzen. Falls das Kabel für Ihre Installation zu lang ist, wird empfohlen, es aufzurollen anstatt es zu schneiden, um die Signalintegrität und die Messgenauigkeit zu erhalten.

Die LinkUp-Pyrometer-Bridge ist für einen zuverlässigen Betrieb in einem weiten Temperaturbereich von -40°C bis 80°C ausgelegt.

Ja, die Brücke entspricht den CE-, REACH- und RoHS-Normen. Diese Zertifizierungen garantieren, dass das Produkt die europäischen Vorschriften zur elektromagnetischen Verträglichkeit sowie zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten einhält.

Die drahtlose Konfiguration bietet mehrere Vorteile:

Schnelligkeit: Keine vorherige Kopplung erforderlich.Autonomie: Dank eines passiven RF-Tags kann die Konfiguration ohne Stromversorgung des Geräts durchgeführt werden.Sicherheit: Die Konfiguration erfordert physische Nähe zum Gerät (NFC).Schutz: Der passive Empfänger sendet keine RF-Frequenzen kontinuierlich im Maschinenraum aus.Kosteneffizienz: Es ist keine zusätzliche teure Hardware erforderlich.

Durch die Bereitstellung hochpräziser Messwerte der Abgastemperatur ermöglicht die Brücke eine frühzeitige Warnung vor potenziell gefährlichen Situationen für den Motor. Diese kontinuierliche Überwachung hilft, thermische Überlastungen und schwere Motorschäden zu vermeiden und trägt so zur Langlebigkeit des Motors sowie zur Sicherheit an Bord bei.

Ja, sobald die Abgastemperaturdaten in das NMEA-2000-Format umgewandelt wurden, sind sie standardisiert und können auf jedem kompatiblen NMEA-2000-Display oder -Gerät angezeigt werden. Dazu gehören Veratron OceanLink- und AcquaLink-Displays sowie andere NMEA-2000-Cockpit-Displays aus Glas.

Die LinkUp-Pyrometer-Brücke hat einen geringen Stromverbrauch:

Im Normalmodus: ≤ 15 mAIm Standby-Modus: ≤ 120 μADieser geringe Verbrauch trägt zur Energieeffizienz Ihres NMEA-2000-Systems bei.

Ja, um Störungen mit den Navigationsinstrumenten zu vermeiden, wird empfohlen, die LinkUp-Brücke mindestens 300 mm (30 Zentimeter) von jedem Magnetkompass entfernt zu platzieren.

Ja, die präzise und Echtzeit-Überwachung der Abgastemperatur kann als wertvolle Richtlinie dienen, um den Motor optimal zu betreiben. Durch Anpassung der Last oder der Drehzahl anhand dieser Daten lässt sich die Effizienz steigern und der Kraftstoffverbrauch senken.