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ePropulsion : moteurs électriques, du kayak au pod de voilier

ePropulsion (Guangdong ePropulsion Technology) conçoit depuis 2012 des moteurs hors-bord et des pods électriques pour la plaisance, avec les batteries lithium, les chargeurs et les commandes qui vont avec. La marque dispose d'une filiale en France, ePropulsion France, installée à Pontchâteau (Loire-Atlantique), qui assure la distribution et le service après-vente.

Les modèles vendus en ligne vont de 500 W (eLite, batterie intégrée de 25,2 V) à 6 kW ; au-delà de l'eLite, moteurs et batteries fonctionnent en 48 V. Moteur, batterie, chargeur et commande sont conçus pour fonctionner ensemble et échangent leurs données : état de charge, puissance et autonomie restante s'affichent sur la commande. À bord, ce circuit 48 V se conçoit à part du parc de servitude 12/24 V, que l'on gère avec les équipements distribués par ailleurs chez Skysat (Victron Energy, MG Energy, Mastervolt).

Pourquoi Skysat distribue ePropulsion

La gamme forme un système cohérent, de l'annexe au voilier de croisière : moteurs, batteries, chargeurs et commandes du même constructeur, des pièces détachées référencées (hélices, anodes, câbles) et un service après-vente en France. Les modèles Evo et Spirit 2 ajoutent l'hydrogénération, utile sur un voilier qui passe l'essentiel de sa navigation sous voile.

Gammes principales

• eLite — hors-bord de 500 W (750 W en mode boost) avec batterie intégrée de 378 Wh, étanche IP67, pour kayaks et petites annexes.
• Spirit 1.0 Plus et Spirit 1.0 Evo — hors-bord de 1 kW avec batterie amovible et flottante Spirit Battery Plus de 1 276 Wh ; hydrogénération sur la version Evo.
• Spirit 2 — hors-bord de 2 kW avec batterie Spirit Battery Ultra de 1 539 Wh ; mode boost à 3 kW pendant une minute sur la version à barre franche ; hydrogénération.
• Navy 3.0 Evo et Navy 6.0 Evo — hors-bord de 3 et 6 kW alimentés en 48 V par une batterie externe, que le constructeur situe à l'équivalent d'un moteur thermique d'environ 6 et 9,9 CV ; vendus moteur seul.
• Pod Drive 1.0, 3.0 et 6.0 Evo — pods à entraînement direct de 1, 3 et 6 kW pour voiliers, avec hydrogénération ; kit de conversion pour embase saildrive sur le Pod Drive 6.0 Evo.
• Batteries E-Series — batteries LiFePO4 48 V : E60 (3 072 Wh), E100 (5 120 Wh) et E163 (8 345 Wh), données pour 3 000 cycles à 80 % de capacité.
• Commandes, chargeurs et accessoires — barres franches et commandes Evo, chargeur 25 A pour batteries E-Series, régulateur solaire MPPT de 1,6 kW, câbles de communication et d'alimentation, hélices, anodes, housses.

La gamme 96 V (hors-bord X-Series, pods eSSA, moteurs in-bord I-Series, batteries G-Series) est disponible sur demande.

Caractéristiques techniques mises en avant

Hydrogénération

Sur les modèles Evo et Spirit 2, l'hélice entraîne le moteur sous voile pour recharger la batterie. ePropulsion conditionne cette fonction à l'utilisation de ses propres batteries et du câble de communication, dans une plage de vitesse donnée par le constructeur.

Batteries et transport

Les batteries E-Series sont certifiées UN38.3 et classées UN3480, classe 9, pour le transport ; elles portent les marquages CE, UKCA et FCC. Elles se montent en parallèle jusqu'à 16 unités, à condition d'associer le même modèle.

Garantie

Pour les moteurs, les batteries E-Series et les accessoires, les conditions de garantie ePropulsion prévoient 24 mois ou 1 000 heures (au premier terme atteint) en usage de loisir, et 12 mois ou 1 000 heures en usage commercial. Elles excluent les accessoires non approuvés et les pièces qui ne sont pas d'origine.

Origine

Conception et fabrication par Guangdong ePropulsion Technology (Chine) ; distribution et service après-vente en France par ePropulsion France.

Conseil Skysat

Les Navy Evo et Pod Drive Evo sont vendus moteur seul : prévoyez une batterie E-Series, une commande Evo (barre franche pour un hors-bord, commande à distance ou latérale) et un chargeur. Choisissez la longueur d'arbre d'un hors-bord selon la hauteur de tableau ; pour le Navy 3.0 Evo, le manuel préconise l'arbre long au-delà de 500 mm de tableau et l'arbre court entre 400 et 500 mm. Dimensionnez la batterie en énergie : à pleine puissance, un moteur de 3 kW consomme environ 3 kWh par heure, ce qui donne un peu moins d'une heure avec une E60 de 3 072 Wh ; à 1,5 kW, cette durée double. Une installation 48 V relève d'un professionnel. ePropulsion rappelle les normes à suivre, sous la responsabilité de l'installateur (ISO 16315:2016 pour la propulsion électrique, ISO 13297:2020 pour les installations électriques), et trois protections à prévoir : contre les chocs électriques (disjoncteur différentiel et mise à la masse), contre la corrosion galvanique (découplage de la masse du quai) et contre l'incendie (fusible ou disjoncteur sur chaque câble). Le constructeur fournit des kits de protection pour faciliter cette mise en conformité. Skysat peut réaliser l'installation : zone d'intervention et délai se confirment sur devis.

Marchés cibles

• Annexes et semi-rigides
• Voiliers de croisière et daysailers (pods et hydrogénération)
• Plans d'eau où le moteur thermique est interdit ou limité
• Loueurs et bases nautiques
• Chantiers et intégrateurs pour les refits électriques