Recopilación: Monitores de batería

Monitores de batería: medir la autonomía real del banco a bordo

Un monitor de batería mide lo que un simple voltaje no indica: la corriente que entra y sale del banco, el estado de carga estimado, los amperios-hora consumidos, el voltaje de las baterías y, en ocasiones, la temperatura. A bordo de un barco, es el instrumento que permite saber si se puede pasar una noche fondeado, activar el piloto automático durante varias horas o dejar que el frío funcione sin que el voltaje baje demasiado.

Esta colección agrupa los shunts inteligentes, controladores de batería y pantallas dedicadas a bancos de 12 V, 24 V y 48 V. Complementan las baterías, BMS, relés de carga y cortacircuitos de a bordo: miden y alertan, pero no reemplazan las protecciones eléctricas.

Shunt, pantalla o sensor: tres niveles de lectura

• Shunt inteligente: instalado en el negativo de la batería, mide la corriente con precisión y calcula el estado de carga. Es la solución más fiable para supervisar un banco de servicio.
• Pantalla dedicada: útil cuando la tripulación necesita leer la autonomía sin recurrir al teléfono, desde la mesa de cartas o el cuadro eléctrico.
• Sensor de tensión/temperatura: complementa una instalación Victron enviando tensión y temperatura a los cargadores o reguladores compatibles, pero no mide la corriente.

Principales familias

• Victron SmartShunt 300 A, SmartShunt 500 A, SmartShunt 1000 A y SmartShunt 2000 A: shunts Bluetooth sin pantalla, legibles mediante VictronConnect, adaptados según la corriente máxima del banco.
• Victron BMV-712 Smart y BMV-712 Black Smart: monitores con pantalla LCD y shunt de 500 A, prácticos cuando se desea una lectura permanente en el cuadro.
• Blue Sea M2 DC con SoC: pantalla OLED con shunt de 500 A, diseñada para supervisar un banco de servicio y varias tensiones de batería en un entorno marino.
• Mastervolt MasterShunt 500 CZone y BattMan Pro: soluciones Mastervolt para arquitecturas MasterBus, CZone/NMEA 2000 o instalaciones autónomas.
• Smart Battery Sense: sensor inalámbrico de tensión/temperatura para mejorar la carga Victron, sin reemplazar un shunt real de medición de corriente.

Cómo elegir el calibre del shunt

El calibre del shunt debe cubrir la corriente continua y los picos que el banco pueda realmente soportar. Un banco de servicio pequeño sin convertidor potente puede conformarse con un shunt de 300 o 500 A. Un banco que alimente un convertidor potente, un molinete, un propulsor o una carga de CC importante debe dimensionarse con valores superiores, con un cableado coherente y fusibles adaptados.

• 300 a 500 A: banco de servicio clásico, electrónica, iluminación, frío, bomba, pequeños convertidores.
• 1000 A: banco más grande, convertidor-cargador de entidad, arquitectura de litio o consumidores de CC pesados.
• 2000 A: grandes arquitecturas donde los picos de corriente y la distribución principal exigen un margen superior.

Qué no hace el monitor

• No corta automáticamente una batería de litio en fallo: esa función corresponde al BMS y a los elementos de corte.
• No sustituye a un fusible ni a un cortacircuitos principal.
• No corrige una carga mal configurada: los parámetros de la batería deben ser coherentes con la química, la capacidad y las fuentes de carga.
• Solo proporciona una autonomía fiable si la capacidad de la batería, la corriente de cola, el rendimiento de carga y la sincronización están correctamente parametrizados.

Errores frecuentes

• Basarse únicamente en el voltaje de la batería para estimar la autonomía, especialmente en litio LiFePO4, donde la curva de tensión se mantiene plana durante mucho tiempo.
• Instalar el shunt en un retorno parcial: toda la corriente del banco de servicio debe pasar por el shunt; de lo contrario, el cálculo del estado de carga será incorrecto.
• Olvidar los consumidores permanentes: router, AIS, monitorización, relés, alarmas o NMEA 2000 pueden vaciar lentamente un banco fondeado.
• No resincronizar nunca el monitor tras modificar la capacidad o reemplazar una batería.
• Elegir una pantalla visible pero ignorar la accesibilidad del shunt, los fusibles y las conexiones de medición.

Consejo Skysat

En un velero de crucero o un barco equipado con electrónica, el monitor de batería es uno de los primeros instrumentos que deben instalarse correctamente. Convierte una impresión vaga de autonomía en datos útiles: corriente instantánea, consumo por noche, capacidad realmente disponible, comportamiento del alternador y rendimiento de la energía solar.

Para un banco de litio o una arquitectura compleja, siempre separamos las funciones: el BMS protege, el shunt mide, el cortacircuitos aísla, el fusible protege el cableado. Un buen monitor hace que el sistema sea comprensible para la tripulación y facilita el diagnóstico antes de que la avería se convierta en una emergencia.